У Росавіації відповіли на заяви пілотів про «свавілля» у відомстві

У Росавіації заявили, що за п'ять років анулювали лише 400 свідоцтв льотчиків і кожен випадок повністю обґрунтований. Пілоти стверджують, що українське агентство прибирає конкурентів підвідомчих йому навчальних закладів з ринку, і поскаржилися на «свавілля» відомства в Міжнародну організацію цивільної авіації

Фото: Сергій Бобильов / ТАСС

Як пояснив Сергій Ізвольський, мова йде як про комерційні авіаторів, які займаються перевезеннями пасажирів і вантажів, так і про приватних. За його словами, основна причина позбавлення свідоцтв - надання фальсифікованих або підроблених даних. «У процесі проведених на постійній основі перевірок (ми проводимо перевірки разом з Генпрокуратурою, Слідчим комітетом) ми виявляли пілотів, які надавали або підроблені медичний довідки, або фальсифікували інформацію про проходження теоретичної та практичної підготовки (реального нальоту)», - повідомив він.

Пілоти поскаржилися на Росавіації

Інша причина анулювання ліцензій, зазначив Извольский, полягає в тому, що авіаційні навчальні центри (АУЦ) «апріорі не можуть навчати комерційних пілотів». «Професію« пілот »можуть дати тільки ті навчальні заклади, у яких є затверджена Росавіації програма навчання на комерційного пілота. Такі програми є тільки у льотних училищ і у вищих навчальних закладів цивільної авіації, підвідомчих Росавіації », - заявив він.

У Росавіації існує конфлікт інтересів з недержавними авіаційними навчальними центрами (АУЦ), переконаний глава правління Міжрегіональної громадської організації пілотів і власників повітряних суден (АОПА-Росія) Сміла Тюрін.

«Ульяновський і Харківський університети цивільної авіації - підвідомчі підприємства Росавіації. І Росавіація ж їх фінансує. При цьому вона сертифікує [комерційні] авіаційні навчальні центри. Виходить явний конфлікт інтересів. Очевидно, що вони будуть з ринку вимивати ці центри », - заявив він РБК.

Володимир Тюрін пояснив, що конфлікт тягнеться багато років. «Позиція Росавіації полягає в тому, що комерційних і лінійних пілотів повинні готувати тільки державні вузи. А АУЦ спочатку створювалися тільки для приватних пілотів », - повідомив він. За його словами, в певний момент, коли державні вузи не могли впоратися з перепідготовкою фахівців, Мінтранс оголосив програму по залученню АУЦ. «Сотні, якщо не тисячі штурманів і бортінженерів були перепідготовлено в пілотів. І ці люди, які потрапили під цю програму, зараз потрапляють в цю немилість, і Росавіація позбавляє їх свідчень пілотів », - додав Тюрін.

Офіційний представник Росавіації в свою чергу заявив, що «ніякого конфлікту інтересів немає», оскільки «навчальні заклади цивільної авіації навчають на професію, а авіаційний навчальний центр навчає на приватного пілота». На його думку, вУкаіни немає жодного авіаційного навчального центру, у якого було б необхідну кількість тренажерів, літаків і кадрів для підготовки комерційних пілотів.

Віце-президент профспілки льотного составаУкаіни Альфред Малиновський в розмові з РБК розповів, що створення АУЦ було санкціоновано самої Росавіації. «Росавіація дивилася благодушно, коли зароджувалися ці псевдоучебние закладу, які ніби навчали льотчиків. А тепер сама ж гальмує реалізацію цих свідчень. Тобто ліва рука не знає, що робить права. А взагалі, напевно, знає. »- сказав він.