У чому різниця між червоним, зеленим і синім антифризом стаття-огляд - твій АВТОПУЛЬС
Експериментувати ж над своїм автомобілем бажаючих мало - такі досліди часто загрожують швидким, недешевим і довгограючим ремонтом. Тому народ починає уважно вчитуватися в дрібні буковки на банках, прискіпливо порівнювати все, що виробники спромоглися на них написати - і часто дивуються, не розуміючи, чим одна рідина відрізняється від іншої.
У чому різниця між червоним, зеленим і синім антифризом, між тим, розібратися зовсім нескладно. І ці знання в подальшому допоможуть визначитися, що саме лити в свою машину.
Навіщо потрібна забарвлення?
Спочатку будь-яка рідина, що охолоджує є безбарвною. Світлофорну забарвлення вона отримує за рахунок барвників, що додаються на кінцевих стадіях виробництва. І яскравий колір переслідує 2 мети:
- попереджає, що в ємності - хімія, а не звичайна вода. А то були випадки, коли наївна подруга життя поливала квіти зберігається на балконі рідиною, наприклад, для омивача скла. Антифриз буде поопаснее, так що його колір - як попереджає забарвлення у отруйних комах;
- служить для більш легкого визначення, звідки саме підтікає, якщо продірявилася система охолодження. Рідин в машині предостатньо, і щоб не гадати, яка саме сочиться, виробники намагаються їх урізноманітнити. Після вас на стоянці кислотного кольору пляма - будьте впевнені, потік тосол.
На охолоджуючі властивості колір антифризу не впливає, вони залишаються тими, які заплановані на заводі. Однак останнім часом колір все ж прив'язують до певних параметрів.
На що важливо звернути увагу?
Склад всіх цих рідин приблизно однаковий, відрізняються вони лише пропорціями і присадками, індивідуальними у кожного виробника. Але варто пам'ятати, що основа у антифризів може бути 2-х видів:
- силікатна. Тосол, що має її, обволікає всю систему, утворюючи тонку плівку. За рахунок неї циркуляція тепла трохи погіршується, відповідно, ефективність дії охолоджувальної системи дещо падає. Антифризи-силікати найчастіше мають синій або зелений колір;
- карбоксилатного. За рахунок кардинально іншого хімічного походження така охолоджуюча рідина покриває тільки місця, особливо схильні до корозії. Карбоксилати служать довше, коштують дорожче і зазвичай фарбуються в червоний.
Однак колірне поділ не є обов'язковим: і силікат може бути корисним, і карбоксилат - синім. І єдине, на що вкрай важливо дивитися - саме на хімічний склад антифризу. Змішувати тосоли різного походження можна.
Деякі виробники (наприклад, японські і українські) ставлять колір антифризу в залежності від температури його замерзання. Найбільш морозостійким і у наших, і у японців-хіміків є червоний тосол, тільки український витримує до -65 ° C, а японський - до -30 ° C. Другим по опору холодів стає зелений: антифриз виробництва країни Висхідного Сонця не мерзне при -25 ° C наш - при -50 ° C. І самий високотемпературний - синій. Він залишається рідким при -20 ° C в японському виконанні і при -40 у вітчизняному.
Європейська розбивка по квітам
Втім, вітчизняні виробники і заводи сусідніх країн такий антифриз не випускають: він доріг у виробництві і навряд чи викличе ажіотаж у потенційних покупців. Чи не настільки ми переживаємо щодо екології, щоб непропорційно витрачатися на автомобільні рідини.
Загалом, хоч би якого кольору вам не попався на очі антифриз, орієнтуватися потрібно зовсім не на відтінок, а на технічні характеристики: температуру замерзання, хімічну основу, клас тосола. Навряд чи варто лити в автомобіль, куплений в минулому році, синій охолоджувач марки G11.
Наостанок рекомендація: не варто змішувати різнокольорові тосоли, навіть якщо основа у них подібна. Ніхто не зможе вам сказати, як зреагують один на одного барвники і додаткові присадки.
Якщо немає іншого виходу - долийте, але як можна швидше після цього промийте охолоджуючу систему і залийте звичну рідину. А в чому різниця між червоним, зеленим і синім антифризом, ви вже знаєте.