Що таке фільтр сажі! Сторінка 7 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів

Принцип роботи
При проходженні відпрацьованих газів через фільтр сажі, частки сажі затримуються на поверхні стінок матриці. Нанесений на стінки матриці каталізатор сприяє окисленню незгорілих вуглеводнів і чадного газу.
Очищення фільтра від накопиченої сажі відбувається шляхом регенерації. Розрізняють активну і пасивну регенерацію фільтру сажі.

При пасивної регенерації відбувається безперервне окислення сажі за рахунок дії каталізатора і високої температури відпрацьованих газів (350-500 ° С). При певних режимах роботи двигуна (невелике навантаження і ін.) Спостерігається недостатньо висока температура відпрацьованих газів і пасивна регенерація відбуватися не може. У цьому випадку здійснюється активна (примусова) регенерація фільтр сажі.

Активна регенерація відбувається при температурі 600-650 ° С, яка створюється за допомогою системи управління двигуном. При даній температурі частинки сажі вступають в реакцію з киснем з утворенням вуглекислого газу.

Сигналом для включення процедури запису або регенерації фільтр сажі служить величина опору, яке фільтр створює протоку відпрацьованих газів. Як тільки пропускна здатність фільтр сажі стане нижче норми, починається регенерація, яка полягає в прожиге осіла сажі.

Прожиг сажі починається при температурі понад 550 градусів, а температура відпрацьованих газів в звичайних режимах роботи двигуна нижче. При досягненні рівня затурканості фільтр сажі певного значення в блок керування двигуном приходить сигнал про необхідність початку запису фільтр сажі, система харчування після кожної подачі в циліндри основної дози палива здійснює ще і додатковий впорскування. Додаткова порція палива догорає в вихлопному тракті, розігріваючи тим самим вихлопні гази до температури, необхідної для вигоряння сажі.
Сажеві фільтри на практиці служать 120-150 тис. Км. Їх заміна коштує дуже недешево.

Додано через 51 секунду:
Чому сажові фільтри виходять з ладу
Часті короткі поїздки по місту не можуть достатньо прогріти фільтр сажі. Для запуску автоматичної регенерації потрібно тривалий час їхати по трасі, щоб температурний датчик фільтр сажі визначив необхідну температуру.
Таким чином регенерація не відбувається або відбувається неякісно через слабо розігрітого фільтра. Змушувати водіїв цілеспрямовано створювати умови для запуску запису проблематично.
Несправний двигун теж може загальмувати процес регенерації. Помилка по клапану EGR або неправильно закрита пробка паливного бака - і не буде регенерації. Сажа тим часом продовжує накопичуватися, і її видалення стає все більш проблематичним. Повністю пропалити сажу не вдається, залишок неминуче накопичується.
З досвіду видалення забитих сажових фільтрів страждає найбільше перша секція керамічного блоку.
Неякісне паливо. Кількість сажі залежить від вмісту сірки в дизелі. При завищених показниках фільтр швидше забивається. В результаті частіше відбувається регенерація, а це веде до збільшення рівня масла, так як частина палива стікає по стінках циліндрів в піддон. Властивості такого масла, природно, погіршуються.

Додано через 4 хвилини 56 секунд:
ЯКА обратка. ЯКИЙ стравлювати КЛАПАН. ТИ ПРО ЩО. НЕ НА Примус Ж ездіем

Повернутись до початку