У чому полягає різниця мотоцикли від harley-davidson джерело гарного настрою
При всієї начебто різноманітті всіляких Харлеев, унікальних моделей Harley-Davidson не так вже й багато. Почнемо по-порядку ...
Найменший і найдоступніший мотоцикл в модельному ряду. Він же, мабуть, і самий класичний. Ця лінійка випускається, страшно сказати, аж з 1957 року! З назви видно, що замислювався цей мотоцикл як спортивний. У яких тільки видах мотогонок не брали участь Спортстер! На них ганялися і по асфальту, і по треку і навіть по бруду.
Саме Sportster, завдяки своїм спортивним успіхам, колись був визнаний №1 в Америці. Велика одиниця на одній з фірмових харлеевскіх емблем (ви напевно хоч раз її бачили) символізує перше місце марки на всіляких подіумах.
Так виглядає типовий сучасний Sportster. Його конструкція проста і невибаглива. Можна сказати, що весь мотоцикл побудований навколо великого двоциліндрового V-образного двигуна. Я не стану вантажити вас технічними подробицями, а тільки скажу, що сьогодні спортсмени випускаються з «маленькими» (обсягом 883 кубічних сантиметрів) і великими (1200 см) моторами.
На даний момент в модельному ряду Harley-Davidsonсемь різновидів Спортстер. За великим рахунком, це все одне і теж. Відмінності лише в зовнішньому оформленні та обвісі. Якщо вам цікаво, то на зображенні вгорі представлені наступні модифікації (по-порядку): 883 Roadster, Superlow, Forty-Eight, Iron 883, Superlow 1200T і Seventy-Two. Сьомий - 1200 Custom - був на попередньому фото.
Дізнатися Sportster на вулиці найпростіше по закріпленому на кермі круглому спідометрі, олійницю справа під сідлом і виставленим напоказ двом задні амортизатори. І, будь ласка, ніколи не кажіть, що Sportster - чопер (з цим терміном взагалі слід бути обережним) або круизер!
Це просто компактний класичний мотоцикл, такий собі «вхідний квиток» в світ Harley-Davidson. Самий, повторюся, скромний і доступний, але при цьому, аж ніяк не самий нецікавий! Правда, в нашій країні, де багато поставлено з ніг на голову і понти, часом, грають головну роль, Спортстер вважаються не особливо престижними мотоциклами та їх власників, кажуть, навіть не звертають уваги деякі мотоклуби.
Друга модель, а точніше, група моделей, в лінійці. За однією з версій, її ім'я походить від скороченої назви містечка Daytona (штат Флорида), який прославився котрі проводили там в усі часи авто- і мотоперегонами, а також гучними зльотами і тусовками шанувальників всілякої моторизованої техніки.
За своїми габаритами цей мотоцикл не сильно відрізняється від Спортстер, але мотор у нього більші і потужніші. Характерна особливість: двигун закріплений в рамі не твердо, а через спеціальні еластичні елементи - сайлентблоки, і на ходу він вібрує і живе своїм життям. Дехто каже - «б'ється як птах в клітці».
За рахунок цього мотоцикл справляє враження дихаючого і тремтячого живої істоти. Непередаване відчуття, так цінується численними шанувальниками цієї моделі!
Всього в цій групі сьогодні п'ять моделей, теж, як і у випадку зі Спортстер, що розрізняються лише деталями. Назву їх по-порядку, як вони наведені на зображенні: Street Bob, Wide Glide, Low Rider, Fat Bob і пристосована для далеких поїздок Dyna Switchback. Останню можна дізнатися по знімного вітрового скла і твердий кофр. Теж, природно, знімним.
А взагалі, головними, найбільш характерними ознаками, за якими цю модель можна розпізнати на вулиці, є винесений на бензобак спідометр і два задніх амортизатора - в точності, як у Спортстер. Майте на увазі: для точної ідентифікації повинні бути присутніми обидва цих ознаки! Не впевнені? Тоді зверніть увагу ще й на характерний незграбний ящик для акумулятора, закріплений під сідлом.
Але на наших дорогах мотоцикли цього сімейства все ж відносно рідкісні. По всій видимості, більшість вітчизняних байкерів їх просто не розсмакували.
Не дивно! Адже Dyna - це і не найдоступніший мотоцикл від Harley-Davidson, і не найшвидший, і не самий пафосний. За рахунок цього і не найпрестижніший. У нас! А, ось, «у них» на Дайна їздить Джекc Теллер з серіалу Sons of Anarchy. І навіть сам президент клубу, Клей Морроу ... Ну куди вже крутіше?
Головна особливість цієї моделі - класичний вид з «сухий» рамою. Тут необхідно зробити невеликий відступ: колись давно, коли дерева були великими, а трава зеленою, на мотоциклах частенько обходилися взагалі без задньої підвіски. Колесо кріпилося безпосередньо до жорсткої ( «сухий») рамі без будь-яких пружин і амортизаторів.
Уявляєте, як кожна купина на дорозі віддавалася в спині райдера? На згадку про ті добрі старі часи. коли геморой і всілякі невралгічні захворювання хребта були неминучими супутниками мотоциклістів, і побудований сучасний Harley-Davidson Softail.
Але, насправді, «хвіст» у нього не жорсткий, а м'який. Що і відображено в назві. «Суха» рама тут не більше, ніж декорація. Насправді амортизатори у мотоцикла є. Вони встановлені горизонтально і заховані під сідлом так, щоб пружної рухливу задню частину рами - маятник. За рахунок цього, їздити на такому мотоциклі дуже комфортно!
Не можу не сказати пару слів про мотори. В цілому вони такі ж, як і на моделях сімейства Dyna, про які я розповідав в минулий раз. Відмінності лише в тому, що тут двигун закріплений в рамі жорстко і до того ж обладнаний так званим балансирним валом, що зводить вібрації до прийнятного мінімуму.
У нинішньому модельному році в цій лінійці всього шість моделей. Назву їх по-порядку, як на зображенні: Softail Slim - найпростіша і навіть, мабуть, мінімалістичний модифікація. Fat Boy - приставка «Fat» зазвичай дається моделям з масивним і товстим переднім колесом. Delux - тут все зрозуміло з назви!
Breakout, пристосований під швидший і динамічний стиль водіння. Fat Boy Special - на ньому просто трохи менше хрому, ніж на звичайному Fat Boy. І, нарешті, Heritage Softail Classic - великий круизер в старому стилі з шкіряними бічними кофрами і високим лобовим склом. Але, як завжди, скажу - технічні відмінності між усіма цими модифікаціями мінімальні. Різниця лише в декорі і зовнішньому обважуванні.
Безпомилково впізнати Softail дуже просто. Навіть простіше, ніж будь-яку іншу модель. Досить підійти до нього зліва (справа буде заважати глушник) і переконатися у відсутності задніх амортизаторів!
Найпотужніший, найшвидший і самий ... неоднозначний мотоцикл з усієї лінійки Harley-Davidson. Через унікальною і досить модернової конструкції, розробленої за участю німецьких інженерів з компанії Porsche, шанувальники «Справжніх Американських Мотоциклів» так і не прийняли його за свого. Один мій друг називає його - «Харши», маючи на увазі гримучу суміш марок і ідеологій.
Я обіцяв не Грузія вас невимовними літерними індексами, які позначаються моделі Harley-Davidson по внутрішній класифікації. Але тут я, мабуть, зроблю виняток. V-Rod, це VRSC - «V-Twin Racing Street Custom». Ну, ви зрозуміли - модель для вуличних хуліганів! Точніше, тепер уже дві моделі ...
Це, можна сказати, класичний V-Rod. Night Rod, якщо бути точним. Сучасна модифікація, найбільш схожа на те, що спочатку запропонували німецькі інженери. В її конструкції все підпорядковано швидкості. Розробники усіма силами намагалися зробити центр ваги мотоцикла якомога нижче. Для цього їм довелося навіть створити новий двигун, помітно нижче класичного харлеевского V-Twin, у якого кут розвалу циліндрів завжди становив і сьогодні становить 45º.
Тут зробили 60º. Але і цього їм здалося мало. Для зниження центру ваги з звичного місця прибрали навіть бензобак. Так, так, тут він під сідлом! А обтічник, що стоїть на його звичайному місці, - не більше ніж ... просто обтічник, що прикриває повітряний фільтр.
За рахунок всіх хитрощів інженерам вдалося зробити довгий приземкуватий мотоцикл, який дуже стійкий як на прямій, так і в швидких поворотах.
Напевно, ви помітили, що мотоцикл на цьому знімку дещо відрізняється від того, який я показав вище. Все правильно. Це інша модифікація того ж V-Rod!
Вона називається Muscle і відрізняється від Night Rod розведеним на дві сторони глушником і дизайном передньої і хвостової частини. Все інше - те ж саме. Вообщем, мова, як завжди, йде всього лише про інше зовнішньому обважуванні.
Дізнатися V-Rod найпростіше за великим радіатора в передній частині мотоцикла. Ні в Sportster, ні у Dyna, ні у Softail радіатора немає. Їх двигуни - «воздушники», вони охолоджуються потоком повітря, що набігає.
А у V-Rod двигун з рідинним охолодженням. Також, як і у вашого автомобіля! На це ускладнення конструкції інженерам довелося піти заради збільшення потужності. Такий мотор видає близько 120 к.с. був би він при такій віддачі «повітряному», він би постійно перегрівався.
Так виглядає Street 750 - можна сказати, сама малопотужна модель компанії. Але, як не дивно, вона є найближчому родичем найпотужнішою. Так, між Street і V-Rod є прямий зв'язок: на цій моделі стоїть практично такий же мотор з водяним охолодженням і кутом розвалу циліндрів 60º як і на V-Rod. Тільки у нього майже вдвічі менший робочий об'єм. Відповідно, менше і потужність.
Я не знаю точно, але підозрюю, що використання цього двигуна було викликано виключно бажанням якнайкраще пристосувати мотоцикл до експлуатації в країнах з жарким кліматом. Без водяного охолодження і великого радіатора там довелося б не просто!
Ходова частина такого мотоцикла здорово нагадує Спортстеровскую, але тільки нагадує. Тут про родинні зв'язки я б не говорив. Та й «Справжнім Харлем» я б Street теж не назвав ...
Touring - це далеко і на довго. Найбільший, комфортабельний і, природно, дорогий Harley-Davidson відмінно пристосований для далеких поїздок і подорожей. Будь-Touring в очах недосвідченого спостерігача, це «величезний мотоцикл з валізами», а фахівці цей клас двоколісної техніки називають «беггер». Валізи або, правильніше сказати, кофри - це важливо. Без кофров «Турінг» не буває!
Кофри можуть бути м'якими шкіряними, як, наприклад, на цьому Road King (вгорі).
А можуть бути жорсткими пластиковими, як на цій Electra Glide. І той і інший мотоцикл відноситься до класу Touring, речі, слово Electra в назві моделі зовсім не означає, що вона електрична. Всі мотоцикли цього сімейства обладнуються однаковими бензиновими V-подібними двигунами об'ємом 103 кубічних дюйма. Ну а назва з'явилася тоді, коли на моделях саме цього сімейства з'явився перший в історії марки електричний стартер!
Це все різновиди «Турінг»: Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited. Відмінності між ними, як бачите, незначні. Дещо осібно від них стоїть третя модель в цьому сімействі - Road Glide:
Її завжди можна дізнатися за здвоєною фарі. На зображенні, що відкриває цей пост, перший мотоцикл - Street Glide, другий - Road Glide. Але головне конструктивна відмінність між ними не тільки в цьому, а в способі ... установки переднього обтічника! На «дорожньому» Road Glide він разом з лобовим склом, панеллю приладів і фарою закріплений на рамі і при повороті керма залишається нерухомим. А на «вуличному» Street Glide і всіх інших моделях сімейства він прикручений до вилки переднього колеса, завдяки чому, фара повертається разом з кермом.
Все інше - приблизно те ж саме. Є невеликі відмінності в системі охолодження двигуна (вона може бути як повітряної, так і комбінованої), але забивати вам голову такими тонкощами я не стану. Просто запам'ятайте: Harley-Davidson Touring - це великий мотоцикл з кофрами. Двома або трьома - не важливо.
А ще запам'ятайте, що якщо ви в кіно або де-небудь на вулиці бачите американського поліцейського на мотоциклі. то можете бути впевнені на 99% - у нього Harley-Davidson Touring. Зазвичай або Road King, або Street Glide. Але іноді (дуже рідко) бувають і винятки!