Три методу завантаження морського контейнера
Морські контейнери. як правило, завантажуються і запечатуються вантажовідправником. Після цього вони перевозяться на контейнеровозах або залізницею до морського порту. де вантажаться на корабель і йдуть безпосередньо в порт призначення.
- "Жива навантаження" - це означає, що водій вантажівки-контейнеровоза перевізної компанії, доставить морський контейнер на завантаження до місця передбачуваного розташування або навантаження і буде чекати, весь час навантаження. Після завантаження морської контейнер буде опечатано для міжнародної відвантаження. Час навантаження морського контейнера, зараховане до вартості подачі контейнера-від одного до двох годин. У разі перевищення даного часу, Ви оплачуєте приблизно 75 $ за годину протягом кожної додаткової години часу завантаження.
- "Залиш і забери" - це означає, що водій грузовіка- контейнеровоза перевізної компанії, доставить морський контейнер на завантаження до місця передбачуваного розташування і залишить там протягом декількох днів. Після цього часу він повернеться, щоб забрати і доставити завантажений і запечатаний морської контейнер на контейнерну стоянку (container yard - CY) компанії для міжнародної відвантаження морським шляхом. Якщо говорити щодо підрахунків повної вартості доставки вантажу морським шляхом. то внутрішня частина вартості доставки по Америці в даному випадку користуючись послугою "залиш і забери", коштує приблизно вдвічі більше, ніж послуга "жива навантаження". Однак, у послуги "залиш і забери" є незаперечна перевага в тому, що вантажовідправник може не поспішати при навантаженні, і він завжди заздалегідь забезпечений страховкою вантажу при фрахт контейнера.
- "Якісна завантаження на складі" - (будь ласка не плутайте наш сервіс з обслуговуванням від звичайної транспортної компанії), коли вантажовідправник сам постачає свій вантаж на склад компанії, яка тільки спеціалізується на якісній навантаженні вантажу в морські контейнери. Як тільки Ваш вантаж буде отриманий і прийнятий на терміналі, він буде завантажений і опечатаний в морському контейнері. Після цього завантажений і запечатаний морської контейнер доставляють на контейнерну стоянку (container yard - CY) компанії для міжнародної відвантаження морським шляхом.
Типи місць розташування місць навантаження щодо нашого морського обслуговування FCL:
- Комерційне розташування - місце розташування місця навантаження товару забезпечується рампою на завантаженні, тобто коли при завантаженні стикуються контейнер зі скатом або вантажний навантажувач. Вантажовідправник є відповідальним за навантаження і забезпечення безпеки вантажу в морських контейнерах, поставлених на завантаження. Коли Ваш контейнер (и) занурені і виїхали з місця навантаження, майте на увазі що Ви повинні отримати підтвердження і копію квитанції складу, виписану водієм вантажівки - контейнеровоза, з підписом, датою і місцем завантаження, а також з серійним номером контейнера.
- Житлове розташування - в залежності від можливості завантаження і під'їзду вантажівки - контейнеровоза. Немає ніяких можливостей завантаження вантажу з рампи або вантажним навантажувачем. Вантажовідправник повинен завантажувати морської контейнер своїми власними зусиллями. Вантажовідправник вважається відповідальним за навантаження і забезпечення безпеки вантажу в морському контейнері.
- Склад - в залежності від можливості завантаження і під'їзду вантажівки - контейнеровоза. Вантажовідправник повинен доставити попередньо упакований вантаж на найближчий і доступний міжнародний склад / термінал в компанію яка буде транспортувати вантаж. Як тільки вантаж на склад буде отримано, морський контейнер буде надано складу для навантаження вантажу. У вартість будуть включатися всі витрати пов'язані з доставкою вантажу, витрати пов'язані з отриманням вантажу на складі, зберіганням (якщо воно було), завантаженням і страховкою вантажу в морському порту для його подальшої морської відправки з / в США.
- Порт / "тільки морське перевезення" - всі портові збори ми відразу включаємо до вартості морського перевезення. Такий тип розташування може бути доступний тільки для:
- a. Вантажовідправники, з високою кваліфікацією в міжнародних відвантаження.
- б. Вантажні експедитори.
- в. Відвантаження морських контейнерів, які знаходяться у власності вантажовідправника, включаючи вищезгадані вимога a. і б.
Корисні поради. Структура підрахунків морських розцінок фрахту FCL.
У більшості випадків, структура підрахунків морських перевезень надаються морськими Форвардери при експортно - імпортних операціях їх / в США, буває "від дверей до порту" (DOOR-PORT), або. якщо бути більш точним, на умовах від "рампи вантажовідправника" (EXW -Ex Works). Це означає, що потрібно завантажити Ваш вантаж на складі вантажовідправника, потім доставити контейнеровозом або залізницею в найближчий від нього морський порт, і потім морським шляхом перевести його в зазначений Вами міжнародний морський порт.
Що це означає? Цим мається на увазі, що передбачувані розцінки морських перевезень містять такі підрахунки, пов'язані з:
- доставкою контейнера (ів) до місця розташування вантажу і повернення їх назад на контейнерну стоянку (container yard - CY);
- портовими платежами (Terminal Handling Charges) і іншими формальними платежами, пов'язаними з експортно - імпортними операціями даного вантажу, при його прибуттю до призначеного порту, необхідними для норм перевезень таких товарів;
- після прибуття морського контейнера в порт призначення вантажоодержувач буде відповідальний за всі платежі, пов'язані з імпортом даного товару в країну призначення, тобто, щоб імпортувати даний вантаж в країну прибуття, він повинен заплатити призначення для цього товару мита та інші пов'язані з ним збори, а також послуги морського форвардера.