Транспортні технології і їх класифікація
Транспортні технології і їх класифікація
Сукупність методів обробки та обслуговування вантажних одиниць рухомого складу, що здійснюються в процесі вантажного перевезення, називається транспортною технологією. Транспортна технологія повинна відповідати ряду принципів, які забезпечують:
спрямованість на практичний результат;
керованість і координацію;
можливість якісної і кількісної оцінки;
відповідність світовому рівню;
Транспортні технології відображають саму суть процесу вантажного перевезення в загальному випадку можуть поділятися наступним чином: за ступенем охоплення процесу вантажного перевезення (повні, неповні);
за функціями (основні, допоміжні);
за змістом (руховими, перевантажувальні, складські, підготовчі і т.д.); за місцем виконання (шляхові, портово-причальні, рейдові та т.д.); за родом вантажу (універсальні, спеціалізовані);
по виду транспорту (одновидових, багатовидові); за ступенем типовості (разові, типові).
Ефективна організація вантажних перевезень вимагає розробки і застосування типових технологій, найбільш повно охоплюють весь технологічний процес, за всіма основними функціями та операціями, що забезпечують найбільш ефективне використання ресурсів всіх видів транспорту і високу якість на перевезення певної групи вантажів з конкретними транспортними властивостями. Однак розробка типової технології повинна спиратися на її більш чітку класифікацію і однозначне визначення (ідентифікацію). Це досягається застосуванням відповідних систем класифікації (ієрархічної або фасетной) і кодування: реєстраційної (порядкової або серійно-порядкової), класифікаційної (послідовної або паралельної). Досвід застосування систем класифікації та кодування на водному транспорті [1] показує, що в даному випадку найбільш зручна паралельна система кодування, відповідна фасетной системі класифікації. Код транспортної технології може бути записаний у вигляді сукупності кодових позначень декількох незалежних класифікаційних угруповань (фасетів).
Для класифікації і кодування вантажів необхідно все різноманіття пропонованих до перевезення вантажів об'єднати в класи, близькі за своїми транспортним характеристикам, тобто совокупностям властивостей вантажу, що визначає технології перевезення, перевантаження, зберігання на всьому шляху проходження вантажу. Слід зазначити, що така класифікація може використовуватися і в якості бази для вдосконалення тарифної номенклатури з урахуванням сучасних вимог до ефективності і якості перевезення. Цілком очевидно, що подібна номенклатура повинна бути єдиною для всіх видів транспорту.
У Радянському Союзі свого часу склалася єдина класифікація і номенклатура вантажів, що використовується для обчислення тарифів на перевезення, зборів, штрафів та ставок. В основу єдиної тарифно-статистичної номенклатури вантажів (ЄТСНВ) належить їх розподіл за ознакою походження продукції: сільського господарства; лісової, деревообробної та целюлозно-паперової промисловості; руди металеві, сировина сірчана; паливно-енергетичної промисловості; сировину мінеральне, матеріали та вироби мінерально-будівельні; продукція металургійної промисловості; машинобудування, приладобудування і металообробної промисловості; хімічної промисловості; харчової, м'ясо-молочної та рибної; легкої і поліграфічної; інші вантажі - всього 11 розділів. Усередині кожного розділу вантажі розподіляються за групами і позиціях [3]. В даний час число розділів збільшено до 12, а кожен вантаж в тарифно-статистичній номенклатурі має шестизначне кодове позначення, де два перших знака - номер групи, третя цифра - номер позиції у відповідній групі, четвертий і п'ятий - порядкової номер вантажу в позиції, шоста цифра є контрольною [4].
З урахуванням поправочних коефіцієнтів така номенклатура продовжує використовуватися в умовах договірних цін. Але для використання типових транспортних технологій ця класифікація надто докладна, що не ієрархічна, не враховує специфіку транспортування.