Транспорт в світі

Транспорт є важливим інфраструктурою галуззю, яка забезпечує функціонування світового господарства і потреби населення у всіх видах перевезень.

Транспорт сформувався як галузь господарства в останній чверті XVIII ст. - Початку індустріальної епохи. Транспорт загального користування ділять на кілька основних видів: залізничний, водний (морський і річковий), автомобільний, авіаційний, трубопровідний. Зароджуються нові види транспорту - транспорт на повітряній подушці, підвісні монорейкові дороги, пульпопроводи, космічний транспорт і т. П. Сучасний транспорт перетворився в складну світову систему, що об'єднує всі види транспорту, мережі шляхів сполучення, технічні засоби і служби перевезень, у взаємодії забезпечують реалізацію транспортно-економічних зв'язків. Транспортна система стала важливим складовим елементом виробничої інфраструктури. На основні фонди транспорту в країнах світу припадає від 1/10 до 1/5 національного багатства. За вартістю основних фондів у світовій транспортній системі виділяється автомобільний транспорт (дороги та автомобілі), на другому місці - морський (порти і торговий флот).

Залежно від рівня розвитку різних видів транспорту виділяють чотири типи транспортних систем. Перші два типи - Північноамериканський і Західноєвропейський - включають високорозвинені країни світу. До третього і четвертого типів транспортних систем відносяться менш розвинені країни, де один або два види транспорту. Країни, де переважає залізничний транспорт, - Індія, Пакистан, Алжир, Туніс, Марокко, Замбія, Аргентина, Уругвай, Чилі та ін. - Чи відносять до третього типу транспортної системи. До четвертого зараховують країни, в яких переважає автомобільний транспорт (Афганістан, Ємен, Саудівська Аравія, Ефіопія та ін.). Або річковий (Судан, Конго, Парагвай).

Транспортні системи Австралії, Японії, ПАР і Новій Зеландії відносять до перехідного типу, де високорозвиненими є кілька видів транспорту, але одночасно існують і такі, які вимагають подальшого розвитку або в силу природних умов не можуть розвиватися. Так, в Японії добре розвинені морський, залізничний, автомобільний, щодо гірше - авіаційний, відсутні річковий і трубопровідний види транспорту.

Світова транспортна система досить неоднорідна і за основними типами країн. Наприклад, на розвинені країни світу припадає 78% загальної протяжності світової транспортної мережі і 74% світового вантажообігу. Найбільш високого рівня розвитку досягла транспортна система Північної Америки. На неї припадає близько 30% загальної протяжності всіх світових шляхів сполучення. Транспортна система Європи мало чим поступається Північній Америці, а по щільності транспортної мережі і частотою руху перевищує північноамериканську. Транспортні відмінності найбільш характерні для Азії. Прикладом цього є транспортні системи Японії, Індії, Пакистану, країн Південно-Західної Азії. Значні відмінності існують між транспортною системою Північної і Центральної Африки. Латинська Америка теж не однорідний транспортної системи, проте в Австралії склалася досить ефективна регіональна транспортна система.

Основними показниками роботи вантажного і пасажирського транспорту відповідно є вантажообіг і пасажирообіг.

Світова система шляхів сполучення постійно розширюється за рахунок будівництва автомобільних доріг, трубопроводів і розвитку авіаційного сполучення. На розвинені країни припадає понад 60% загальної протяжності шляхів сполучення, не рахуючи морських шляхів, а на країни, що розвиваються - тільки одна п'ята.

Щільність транспортної мережі, визначається протяжністю шляхів сполучення всіх видів транспорту (за винятком морських шляхів) в розрахунку на 100 км2 території, в розвинених країнах світу складає 50 км / 100 км2 (в Західній Європі - 160 км. Північній Америці - 40 км. Австралії - 20 км.), в країнах, що розвиваються, - 9-10 км / 100 км2 (в Африці - всього 7 км / 100 км2).

Залізничний транспорт. Застосування парової машини як тяглову силу поїздів викликало разючі зміни на транспорті. Перший паровоз побудований в 1801-1803 рр, першу залізницю - в 1825 р Батьківщиною парової тяги і залізної стала Англія. До середини минулого століття будівництво залізниць розгорнулося майже у всіх країнах Європи і в США. В Азії, Африці, Австралії прокладки залізниць почалося з другої половини XIX ст. В кінці XIX ст. залізнична мережа в Старому світі (Європі) і в Новому (США) в основному сформувалася. Першу залізницю в Україну (Перемишль - Львів) побудували в 1861 р Протяжність залізниць світу в 1913 р сягала 1 млн. Км. Під час Всесвітньої кризи 30-х років приріст залізничної мережі сповільнилося, а в багатьох розвинених країнах були навіть закриті і демонтовані деякі старі лінії. Так, якщо в США в 1916 р налічувалося 460 тис. Км. залізничного полотна, то в 1940 році його довжина зменшилася до 397 тис. км. а нині протяжність залізниць в цій країні становить 174,2 тис. км. (Близько 17% протяжності залізничного полотна світу).

Незважаючи на розширення будівництва залізниць в Африці, Південній Америці і навіть у Східній Європі, загальна протяжність залізниць світу теж зменшується. Якщо в 1950 р вона становила 1320 тис. Км. Те на середину 90-х років - 1180 тис. Км. І ця тенденція продовжується. Залізниці є в 140 країнах світу. Найбільші з них: Транссибірська (Москва - Кременчук) - 9332 км .; Трансазійському (Стамбул - Делі - Калькутта) - понад 7000 км .; Трансканадська (Прінс - Едмонтон - Квебек) - 4900 км; Трансамериканська (Сан-Паулу - Ла-Пас - Антофагаста) - більше 3000 км і ін ..

Щільність залізничної мережі, яка вимірюється кількістю кілометрів залізничної колії на 100 км2 території, найвища в розвинених країнах. Так, в Німеччині вона становить майже 11 км / 100 км2, в Японії - понад 7 км / 100 км2, а в США - 1,7 км / 100 км2, тоді як в Африці 1 км. залізничної колії доводиться на 300 км2, а в Азії - на 200 км2 поверхні суші.

Автомобільний транспорт перевозить вантажі та пасажирів по безрейковим шляхах. Особливо він зручний для перевезення вантажів на невеликі відстані. Тут автомобільний транспорт успішно конкурує з залізничним, адже вартість таких перевезень є відносно низькою. Радіус вигідності переміщення вантажів автомобілями постійно і може досягати 1000 і більше кілометрів.

Країни, що розвиваються, хоча і значно відстають за кількістю автомобілів і протяжності доріг з твердим покриттям від розвинених країн, а й тут автомобільний транспорт домінує. Однак не найбільшою перешкодою подальшому розвитку автомобільного транспорту є відсутність сучасних доріг і висока вартість їх будівництва. Правда, в останні роки країни, що розвиваються, особлива увага приділяється будівництву міжнародних трас (автобанів). В Америці прискорюється робота над проектом панамериканської дороги, яка з'єднає Канаду з Аргентиною і Чилі. Інтенсивно йде будова трансамазонськіх доріг, перетнуть території Бразилії, Перу, Колумбії, Венесуели та інших країн. В Азії розвинена система доріг, що з'єднує Індію з Туреччиною і європейськими країнами. В Африці побудована асфальтна дорога через Сахару, що з'єднує Алжир з країнами Гвінейської затоки.

Перспективним є проект будівництва платного автобану Лісабон - Київ, з розгалуженням в Москву і Харків, а далі через Казахстан, Монголію до Китаю. Важливе значення матимуть дороги з Півночі на Південь, які з'єднають порти Балтійського, Адріатичного і Середземного морів з Чорним.

Реалізація цих та інших гігантських проектів сприятиме не тільки розвитку автомобільного транспорту, а й зміцненню міжнародних господарських зв'язків, культурному обміну та розвитку туризму.

Трубопровідний транспорт - вид безперервного транспорту, який часто використовується для транспортування нафти і газу з місць видобутку в райони переробки або споживання.

Довгий час трубопроводи використовувалися виключно для транспортування води. В кінці XIX ст. їх почали застосовувати для транспортування нафти і вугільного газу, а на початку XX ст. - Природного газу. Перший нафтопровід протяжністю 6 км. був побудований в США ще в 1865 г. Через десять років в місто Піттсбург, в Пенсільванії, був прокладений 100-кілометровий нафтопровід. У Європі перший нафтопровід побудований у Франції в 1948 р Азії, зокрема в Ірані, перший нафтопровід був побудований дещо раніше - в 1934 р

Після Першої світової війни вводяться в дію перші продуктопроводи, яким транспортувалися бензин, гас і т.п ..

Трубопровідний транспорт - один з найдешевших. У порівнянні з залізничним і автомобільним транспортом доставка нафти трубами втричі дешевше. На газові трубопроводи припадає понад 99% газу, що транспортується в світі, 95% нафти і більше половини бензину та інших нафтопродуктів.

Основна частина світової мережі трубопроводів розташована в Північній Америці, Західній Європі, Південно-Західній Азії і вУкаіни. Протяжність нафтових трубопроводів, наприклад, в США, становить понад 320 тис. Км. А газових трубопроводів майже 450 тис. Км. ВУкаіни і Канаді відповідно 66 і 210, 50 і 95.

Самим трубопроводом світу є нафтопровід "Дружба", прокладеному ізУкаіни через територію України і Білорусі до країн Центральної Європи і далі на захід - 5,5 тис. Км .; У Сполучених Штатах Америки: Редвотер - Порт Кредит - 4,8 тис. Км. ; в Канаді: Едмонтон - Монреаль - 3,2 тис. км.

В інших районах світу найбільшим є Трансаравійській нафтопровід від м Абкайк в Саудівській Аравії в порт Сайда в Лівані (1,2 тис. Км).

Загальна протяжність нафто - і газопроводів в світі перевищило 1,7 млн. Км.

Водний транспорт. Одним з найдешевших видів транспорту, який може конкурувати з трубопровідним, є водний транспорт. Слід розрізняти внутрішній водний (або річковий) транспорт і морської. Внутрішній водний транспорт хоча і дешевше автомобільного або залізничного, але має деякі недоліки: сезонність, коливання рівня води в річках, порівняно низька швидкість руху і т.д. Крім того, географія річкового транспорту залежить від конфігурації річкової мережі або внутрішніх водойм.

Внутрішній водний транспорт розвивається на всіх континентах, хоча найбільше значення він має для США, Укаїни, деяких країн Європи. У США інтенсивно використовується система Великих Озер, на яку припадає близько половини таких перевезень. ВУкаіни більше вантажів транспортується Волгою і Камою. Значення цих річок як водних шляхів зросла після спорудження Волзько-Балтійського водного шляху. Серед європейських водних шляхів важливе значення мають Дніпро, Дунай, Рейн. Останні дві річки з'єднані каналами, що створює розгалужену систему внутрішніх водних шляхів між Північним і Чорним морями. Серед інших річок світу важливою транспортною артерією є Амазонка з її притоками, Парагвай, Нігер. Загальна протяжність світової мережі річкового транспорту становить понад 550 тис. Км.

Морський транспорт - вид водного транспорту, який відіграє особливу роль в міжнародних перевезеннях. У світовій торгівлі на нього припадає 70% товарообігу. В острівних державах - Великобританії, Японії і Австралії - 100%. Для нафтових країн значення морського транспорту не менш важливо, адже його частка в товарообороті цих країн сягає 95%. Для більшості країн, що розвиваються, чотири п'ятих товарообігу займає морський транспорт.

Географію морських перевезень визначає не мережа шляхів, а розташування портів, морських каналів, а також придатність для морського плавання внутрішніх водойм (річок, озер).

Найважливішими каналами світу є Суецький (довжина 161 км.), Панамський (82 км.) І Нільський (99 км.).

Важливими внутрішніми водними артеріями, що забезпечують вхід морських суден, в Європі є Рейн (на відстані 360 км. До Кельна), в Північній Америці - глибоководне русло Святого Лаврентія (більше 1000 км від Монреаля до озера Онтаріо), в Південній Америці - Амазонка (доступна для плавання океанських кораблів на відстані 1700 км. до порту Манаус) та інші.

Всього в світі близько 2 тис. Морських портів.

На басейн Атлантичного океану припадає більше трьох п'ятих загального числа портів і більше трьох п'ятих їх вантажообігу, в басейн Тихого океану відповідно близько 20% і 30%.

В Європі розташовано 46% всіх портів, 12% - в Північній Америці, 16% - в Латинській Америці, 13% - в Азії, 8% - в Африці. Понад три п'ятих портів світу знаходиться в економічно розвинених країнах світу. Найбільшими портами світу є Роттердам, Лондон, Нью-Йорк, Філадельфія, Марсель, Антверпен, Кобе, Кавасакі, Сінгапур.

Найважливішими товарами, які перевозяться торговим флотом, є нафта і нафтопродукти, руда і вугілля, деревина, харчові продукти (морожене м'ясо), банани, скраплений газ.

Частка країн, що розвиваються у світовому морському тоннажі становить всього 10-12%, тоді як в світовому відправлення вантажів - понад 50%. Обсяг перевезень морським судноплавством наблизився до 4,0 млрд. Т. (На середину 90-х років).

Авіаційний транспорт відноситься до перспективних видів транспорту. Основна сфера його діяльності - перевезення пасажирів і особливо важливих вантажів, пошти повітряним шляхом.

Авіаційний транспорт дуже швидкий (800-1000 км / год.), Але дорогою. Ціни на авіаквитки щорічно зростають в світі на 10-20%.

Авіатранспорт для перевезення товарів використовується тоді, коли є необхідність дуже швидко доставити їх до місця призначення, або ці товари є дуже цінними і вимагають особливо безпечного транспортування (діаманти, золото, гроші, біжутерія і т.д.). Він є незамінним в обслуговуванні віддалених важкодоступних районів.

У світі перевозиться щорічно понад 3 млрд. Т / км. товарів і пошти. До 25% таких перевезень припадає на авіалінії США, по 10% - на авіалінії Японії, Укаїни і Франції. Загальна кількість аеропортів світу перевищує 5 тисяч. За останні роки значно зросла кількість пасажирських перевезень. На початку дев'яностих років пасажирооборот склав понад 1300 млрд. Пас. / Км. Так, зростання ролі транспортної системи в світовій інфраструктурі викликано цілим рядом факторів:

1) пристосуванням транспорту в нових змін і тенденцій розвитку світового господарства і зміцнення міжнародних зв'язків (підвищення надійності перевезень, формування світової контейнерної системи, зміна зовнішньоторговельних зв'язків країн, зростання пасажирообігу, енергетична ситуація)

2) тенденція до зниження ресурсоємності транспортного процесу за рахунок широкого впровадження досягнень НТР;

3) зміною характеру поділу праці, що виражається концентрацією промисловості в портах, спеціалізації приморських районів і зон;

4) вплив держави на розвиток і функціонування транспорту, коли він використовується як знаряддя регіональної політики.

Завантаження.

Вас вітає сайт "Світ науки". На нашому освітньому сайті Ви зможете знайти величезну кількість шпаргалок, рефератів, конспектів, семінарів, лекцій та інших навчальних матеріалів практично з усіх навчальних предметів! Всі навчальні матеріали збиралися такими ж учнями, як і Ви, шановні відвідувачі. Саме тому, кожен конспект, кожна лекція і семінар несе в собі величезну інформаційну навантаження і повністю розкриває свою тему! Якщо Вам необхідні інші реферати або конспекти, скористайтеся формою пошуку на нашому освітньому сайті! Всі матеріали, які надані на нашому сайті носять виключно науковий характер і не зацікавлені або прийняття будь-якої сторони, адже наука ставить перед собою мету в підвищення комфортності життя людини і досягненні нових, незвіданих раніше цілей. Ми щиро раді кожному нашому відвідувачеві і ми будемо задовольняти Вашу спрагу до знань і далі!

БіологіяФізікаХіміяЕкономікаГеографія
МікробіологіяТеоретіческая механікаГеографія БелоруссііГеографія УкраіниГеографія Молдавії
Рослинність міраЕлектротехнікаГеографія ГрузііГеографія АрменііГеографія Азербайджану
Географія КазахстанаГеографія УзбекістанаГеографія КіргізііГеографія ТуркменістанаПріродоведеніе
Географія ТаджікістанаГеографія Естонії