Трактор т-16 - незвичайне самохідне шасі переднім вантажним відсіком
Компактність, хороша прохідність, маневреність і простота конструкції привели до того, що сьогодні власники техніки продовжують самостійно модернізувати цю машину. Наприклад, кріплять плуг, просапної культиватор, сівалку, картоплекопалку. Умільці встановлюють на Т-16 передній ведучий міст, механічну лебідку, прохідність трактора ще підвищується.
Ціна: 1138 руб.
Купити на aliexpress.com
Основою конструкції трактора Т-16 послужили самохідні шасі ДСШ-14, які випускали на Харківському заводі тракторних самохідних шасі (Україна) з 1961 по 1967 рік, тут же стали виробляти і трактор. Таких машин було випущено майже 600 тисяч. До сих пір сільські жителі застосовують Т-16 для заготівельних і присадибних робіт, і він користується великим попитом.
Технічні подробиці
Трактор оснащений дизельним двигуном внутрішнього згоряння, з запалюванням від стиснення, марки Д21, чотиритактним, двоциліндровим, потужністю 16 л. с. з 7-ступінчастою коробкою передач. На дизелі застосований паливний насос розподільного типу НД-21/2 з нерівномірним чергуванням робочих ходів (через 180 ° і 540 °), що необхідно для двоциліндрових двигунів з однорядним розташуванням циліндрів і з кривошипами колінчастого вала, розташованими під кутом 180 °.
На паливному насосі високого тиску встановлені: топливоподкачивающий насос з ручним насосом і малогабаритний відцентровий всережімний регулятор з коректором подачі палива. Фільтрація палива забезпечена фільтрами попереднього очищення пластінчатощелевого типу і тонкого очищення зі змінними паперовими фільтруючими елементами. На дизелі використаний очисник повітря з інерційним елементом і автоматичним видаленням пилу (перший ступінь) і з контактно-масляним елементом (другий ступінь).
Фільтрація масла проводиться повнопотоковий реактивної масляної центрифугою. Охолодження здійснюється повітрям, що подається осьовим вентилятором. Пуск двигуна відбувається за допомогою електростартера потужністю 2,8 л. с. який живиться від акумуляторної батареї напругою 12 В і ємністю 135 а. ч. Для полегшення пуску застосовані свічки розжарювання СН-150.
Коробка передач трехвальная, з поперечно розташованими валами, але не має повного реверсування передач. Забезпечує сім передач переднього (з яких одна уповільнена) і одну - заднього ходу. Знаходиться в загальному картері трансмісії. Ізольована від проникнення масла внутрішня порожнину корпусу трансмісії є картером муфти зчеплення, до якого консульно прикріплюється двигун самохідного шасі.
Конструкція рами ходової частини
Рама шасі Т-16 складається з переднього і заднього брусів і бічних труб, до яких знизу приварені планки з отворами. Разом зі спеціальними майданчиками при ходової частини трактора і отворами переднього бруса рами планки використовують для кріплення навісних машин і знарядь.
Усередині литий порожнини заднього бруса дві перегородки. В їх отвори запресовані втулки поперечного вала рульового управління. Внутрішня порожнина заднього бруса використовується і в якості олійної ємності гідросистеми. До лівої трубі рами приварені кронштейни кріплення гидрораспределителя і опори акумуляторних батарей. Передній брус має вилкоподібний прилив для з'єднання з балансиром переднього моста.
Шасі трактора Т-16
Універсальне самохідне шасі є різновидом колісного просапної трактора. Від звичайного трактора самохідне шасі відрізняється компонуванням: мотор компактно розташований за кабіною, а перед нею знаходиться відкрита рама і передній міст. Рама зазвичай двохбалочна, рідше Однобалочний. На неї кріпиться різне навісне сільськогосподарське або спеціальне обладнання, в базовій комплектації - кузов-самоскид.
Завдяки тому що обладнання знаходиться перед кабіною, воно добре видно і його роботою легко керувати. Як правило, його можна швидко змонтувати і зняти. Управління навісними знаряддями проводиться за допомогою гідравлічної системи. Зазвичай значна частина вузлів і деталей самохідного шасі уніфікована з близьким за характеристиками колісним універсально-просапних трактором.
Фільтрація масла проводиться повнопотоковий реактивної масляної центрифугою. Охолодження здійснюється повітрям, що подається осьовим вентилятором. Пуск двигуна відбувається за допомогою електростартера потужністю 2,8 л. с. який живиться від акумуляторної батареї напругою 12 В і ємністю 135 А.Ч.
Для полегшення пуску застосовані свічки розжарювання СН-150. Коробка передач трехвальная, з поперечно розташованими валами, але не має повного реверсування передач. Забезпечує сім передач переднього (з яких одна уповільнена) і одну - заднього ходу. Знаходиться в загальному картері трансмісії. Ізольована від проникнення масла внутрішня порожнину корпусу трансмісії є картером муфти зчеплення, до якого консульно прикріплюється двигун самохідного шасі.
Можливості Т-16
Відкрите, без кабіни і навісу, робоче місце тракториста розташоване ззаду, попереду на рамі - кріплення для додаткового обладнання. Завдяки нестандартній компонуванні самохідне шасі Т-16 може працювати з найрізноманітнішими сільськогосподарськими пристосуваннями і агрегатами: плугом, просапних культиватором, сівалкою, картоплекопач, окучником, вантажний платформою самосвальной, навантажувачами різних типів, мотопилою, грейдерного лопатою, щіткою для чищення доріг (встановлюється під рамою) , екскаватором, компресорних станцій, стогометатель, сінокосаркою, обприскувачем і ін. На самохідних шасі Т-16 кріплять передній ведучий міст і встановлюють механічну ле едку, тим самим збільшуючи прохідність машини.
Модернізований варіант Т-16М
У 1967 році провели модернізацію самохідного шасі, яке отримало дизельний двигун повітряного охолодження потужністю 25 л. с. нову коробку передач і позначення Т-16М, на ньому вже встановлювалася каркасна кабіна.
На тракторі Т-16М застосована подвійна муфта зчеплення з поєднаним управлінням. Муфта зчеплення самохідного шасі має особливість, в ній накладки веденого диска головною муфти зчеплення мають велику площу і більший радіус тертя, ніж накладки веденого диска муфти приводу ВВП (валу відбору потужності). Тому муфта приводу ВВП має підвищені запобіжними функціями проти впливу динамічних навантажень.
Центральна передача трактора Т-16М складається з провідної циліндричної шестерні, закріпленої на вторинному валу коробки передач, і відомою шестерні, напрессованной на корпус диференціала. Корпус диференціала обертається в двох підшипниках, закріплених в стаканах, встановлених в бічних розточеннях корпусу трансмісії. Диференціал самохідного шасі Т-16М -Закриті типу. Блокування проводиться зубчастої торцевої муфтою.
Кінцева передача трактора являє собою одноступінчасті передачі, змонтовані в двох окремих литих картерах, які за допомогою проміжних рукавів гальм з'єднуються з корпусом заднього моста. Основні деталі цих кінцевих передач взаємозамінні, за винятком картера і його штампованого піддону.
Гальма трактора прості, стрічкові, встановлені в рукавах піввісь диференціала. Полурамний остов самохідного шасі Т-16М утворений литим корпусом центральної зварної трубчастої напіврами. На самохідному шасі двигун в зборі з муфтою зчеплення кріпиться до корпусу головної передачі, а полурама залишається відкритою вантажною самосвальной платформи. За рахунок застосування коліс збільшеного типорозміру зросла вантажопідйомність.
Удосконалена модель Т-16МГ
модифікації
Універсальний і невибагливий
Багато фермерів і сільські жителі визнають, що трактор Т-16 - самий універсальний і корисний з усіх тракторів невеликої потужності. Невибагливий у використанні, зручний в ремонті і вельми надійний, трактор Т-16 виборов всенародне визнання і ласкаві прізвиська - «шассік», «Дашечка», «жебрак», «шайтан», «офіціант».
Спочатку машину використовували для роботи в овочівництві, обприскування дерев, перевезення невеликих вантажів в важкопрохідних місцях. Також його застосовували в малих будівельних бригадах, для перевезення каменів, піску, деревини, лебідок, пилорам, зварювальних апаратів і т. Д. Потім він завоював популярність і в інших сферах: його стали застосовувати автодорожні, комунальні підприємства та організації, фермери і сільські жителі (в індивідуальному господарстві).