Toyota highlander - повний огляд
Кредит довіри до продукції компанії Toyota вУкаіни такий, що мало не будь-який автомобіль цієї японської марки просто зобов'язаний добре продаватися. З'явився недавно Highlander третього покоління хороший і сам по собі навіть без оглядки на приналежність до знаменитого прізвища - цей кросовер має безліччю талантів. Прекрасний сім'янин - ось характеристика, яка дуже точно описує цю велику машину.
_SEB5006-1
Toyota Highlander, від 1 741 000 руб. КАР від 13,97 руб. / Км
Залишиться тільки один?
Перш за все «Горець» залучав покупців вигідним поєднанням розміру і ціни. При створенні нинішнього покоління кросовера дизайнери наділили його досить ефектною зовнішністю, а інженери забезпечили помірним з точки зору податків 6-циліндровим мотором потужністю 249 л. с.
Ні в обробці, ні в ергономіці оптимальна версія «Елеганс» практично не відрізняється від більш дорогих. Трохи більше скромний дисплей мультимедіасистема на центральній консолі - не береться до уваги
Який вибір?
Базова версія коштує привабливо, проте позбавлена повного приводу
Життя вдалось
Уже в базі Highlander оснащений більш ніж щедро: тут є трьохзонний клімат-контроль, аудіосистема з високочастотними динаміками, електричні регулювання водійського крісла і сервопривід двері багажника. А за кількістю всіляких підігрівів «Елеганс» і зовсім дасть фору багатьом. Теплом порадують і подушки перших двох рядів крісел, і кермо. На цьому тлі обтягнуті перфорованою шкірою крісла, система безключового доступу, парктронік, датчик дощу і світла, а також сім подушок безпеки сприймаються як само собою зрозуміле.
Треба думати, якби в «Тойоті» раптом вирішили продавати автомобіль з більш скромним оснащенням, він би теж напевно знайшов свого покупця - благо «Горцю» є що з себе «зняти» і при цьому не залишитися голим. По крайней мере, без третього ряду сидінь і електроприводу водійського крісла можна було б легко обійтися. Та й колеса на дисках меншого розміру навряд чи зіпсували б зовнішність автомобіля. Все-таки 19 дюймів - це перебір для бази.
вибираємо оптимум
В принципі, комплектація "Елеганс" виглядає цілком самодостатньою. Врахуйте тільки, що цінник в 1 741 000 руб. має на увазі передній привід і 188-сильний мотор 2.7 л, відомий по моделі Venza. Правда, «Горець» трохи важче і тому трохи повільніше. Однак не це головне. Куди гірше те, що базовий двигун прив'язали виключно до переднього приводу.
На жаль, але зайва пара циліндрів і повноприводна трансмісія відразу піднімають вартість «Тойоти» на значні 211 000 руб. а підсумковий цінник впритул підходить до двох мільйонів.
Highlander дозволяє вибрати колір салону: за замовчуванням інтер'єр витриманий в темних тонах, проте без будь-якої доплати можна замовити обробку крісел світлою шкірою. Причому під «вибілювання» потраплять не тільки сидіння, але і обшивка дверей, і нижня частина передньої панелі, і стійки кузова. Такий салон візуально здається ще легше. Правда, в такій обробці є і мінус - багажник встелена світлим ворсом, що не кращим чином позначається на практичності.
Зрозуміло, є і версії багатший. «Престиж» піднімає цінник на 180 тисяч, зате вона приносить в салон «Хайлендера» затишну додаткове підсвічування і вентиляцію передніх сидінь, при цьому пасажирське крісло отримує електроприводи регулювань. Є й інші плюси: розмір екрану на центральній консолі збільшується з 6,1 до 8 дюймів, з'являються навігація і передній парктроник. Зовні «Престиж» легко впізнати по іншим фарам, де за ближнє світло відповідають світлодіоди.
Нарешті, топ-версія «Люкс» має на увазі наявність стереосистеми JBL c дюжиною динаміків і бонус у вигляді пари систем безпеки - контролю смуги руху і автоматичного дальнього світла. Коштує це задоволення 47 000 руб.
Ось, власне, і весь набір комплектацій. Залишається тільки визначитися з кольором кузова. Палітра не вражає особливою різноманітністю, проте більшості покупців і цього досить. Приємно, що будь-який з восьми металіків не вимагає доплати, і лише за перлинно-білий перламутр беруть 7500 рублів зверху.
Нарешті, злегка індивідуалізувати кросовер можна за допомогою аксесуарів, в списку яких значаться пороги, дефлектори вікон, захисні накладки дверей і дуги багажника.
Зовні і всередині
Уміння справити належне враження
Хто не сховався, я не винен
У минулому поколінні круглобоких «Горець» здавався дуже добродушним малим, однак нинішній Highlander виглядає інакше - він виглядає агресивніше і цікавіше у всіх ракурсах. Причому в житті автомобіль виглядає ще краще, ніж на фотографіях. Незважаючи на те, що він майже не виріс в габаритах, кросовер справляє враження більшої і разом з тим атлетично складеного машини.
Подовжена корми дозволила збільшити обсяг багажника, але в той же час саме вона ризикує першої постраждати на бездоріжжі. Добре хоч, що запасне колесо під заднім бампером і раніше підвішене під кутом і не скорочує і без того невелику геометричну прохідність. А сам бампер, так само як і арки коліс, захищений нефарбованим пластиком.
Усередині ж Toyota і зовсім постає не по-японськи лощеним автомобілем, скроєним за європейськими лекалами. Чи не вперше за три покоління інтер'єр «Горця» спрацьований з фантазією і виглядає дорого. Імітація дерева, жорсткий пластик, вставки під алюміній - все це як і раніше можна знайти в салоні, проте тепер ці матеріали здаються по-справжньому якісними.
Центральна секція передньої панелі являє собою такий собі сендвіч, до того ж утворилася під клімат-контролем довга полку дозволяє прилаштувати тут практично будь-який мобільний пристрій. Причому гаджети можна заряджати прямо на ній: для того щоб пропустити дроти від прикурювача до полиці, інженери передбачили в ній акуратне отвір. Так що відтепер павутина проводів в салоні не повинна дратувати.
BAT_8051 (2)
За кількістю варіантів трансформації салону Highlander по праву можна вважати одним з кращих серед кросоверів
їдемо увосьмеро
Чи не розгубив Highlander і колишніх переваг. Наприклад, навіть на третьому ряду можна виявити квартет підстаканників. Не обділені ними і інші пасажири. Вікна задніх дверей можна прикрити добротними сонцезахисними шторками, для кожного ряду передбачені плафони підсвічування і дефлектори воздуховодов. Загалом, сумніватися не доводиться - роль великої сімейної машини ця «Тойота» виконає блискуче!
За простору же «Горець» і зовсім дасть фору багатьом побратимам. Здоровенний салон шириною майже півтора метра дозволяє вільно розміститися на центральному дивані трьом дорослим пасажирам. Ще троє сідоків (вже не настільки широкоплечих) можуть бути відправлені на "гальорку", де у них буде можливість регулювати кут нахилу спинки сидіння.
У США, втім, продають Highlander, другий ряд якого складається всього з двох крісел. При такій конфігурації улюблене чадо може пройти до батьків через всю машину - це якість особливо цінується заокеанськими матусями.
У нас же давно підмітили, що третій ряд в машині майже завжди пустує, що дозволяє скласти крісла на користь багажника, в який при такому розкладі вміститься 813 літрів поклажі. Доступ до трюму, до речі кажучи, як і раніше організований досить толково: на тісній парковці дрібний скарб можна закинути всередину, відкривши тільки скло п'ятих дверей. А можна і розкрити всю хвіртку цілком - благо за вас це зробить електропривод. Якщо скласти ще й другий ряд, то Highlander легко посперечається за місткістю з іншими фургонами.
BAT_8010 (2)
Склавши два ряди крісел, ви отримаєте вантажний відсік з рівною підлогою об'ємом 2,4 куба. Відсунувши ж вперед праве переднє крісло, ви зможете запхати сюди хоч човен розміром 2,25 х 1,17 метра
Що добре
+ Захист арок і бризковики в базі
+ Штатна сталева захист картера
+ Агресивна передня частина
+ Широкі можливості трансформації салону
+ Значний багажник з плоским підлогою
+ Трьохзонний клімат-контроль
+ Надійний захист прорізів від бруду
+ Окремо відкривається скло п'ятих дверей
- Досить низький диван з плоскою спинкою і подушкою
- Тісний для ніг дорослих пасажирів третій ряд
- Занадто великі стільники решітки радіатора
- Значний задній звис
Висока посадка і хороша оглядовість - ось для чого насправді купують кросовери
рекордний діапазон
Пол в салоні «Хайлендера» хоча і високий, але він все ж нижче, ніж у рамних позашляховиків. Крім того, у «Горця» широкий дверний отвір і високий дах. Посадка чи викличе труднощі навіть у огрядних людей. Спробуйте для порівняння видертися в будь-який Land Cruiser - і ви зрозумієте, що в цих машинах зайняти своє місце куди складніше. До того ж передні двері «Хайлендера» мають фіксатори проміжного положення, користь від яких ви неодмінно оціните в умовах тісної парковки.
Сівши на місце водія, відразу ж звертаєш увагу на високу посадку. Поза за кермом допустима абсолютно будь-яка - благо діапазон подовжнього регулювання становить 29 см. Зізнатися, я не можу пригадати інший автомобіль, що володіє настільки ж значним діапазоном. Якщо потрібно поставити подушку під великим кутом, то електропривод дозволить і це. Особливу ж подяку я готовий висловити інженеру, забезпечивши крісло подовжувачем подушки - теж, прошу зауважити, з електроприводом. Єдина претензія до сидіння - недостатньо розвинена бічна підтримка.
Як стоянкового гальма тут «ножник» замість «ручника». Його педаль розташувалася над майданчиком для відпочинку лівої ноги, що типово для багатьох заокеанських машин.
BAT_8001 (2)
переконливий муляж
Здивувало, правда, ту обставину, що прострочена шкіра передньої панелі насправді являє собою лише м'який пластик з тисненням. Подібна псевдопрошівка виявилася на центральному підлокітнику і маточини керма. Втім, якщо не придивлятися, виглядає такий муляж цілком переконливо.
Поглянувши в дзеркала заднього виду, негайно усвідомлюєш, що без парктроника обов'язково виникнуть складності на парковці. Слава богу, він вже занесений в базу разом з камерою заднього виду. Нарешті, радіус розвороту (5,9 м) здається вельми помірним для такої великої машини.
Встиг добре себе показати «Горець» і в краш-тестах Американського страхового інституту дорожньої безпеки. Автомобіль відмінно витримав чи не підступний удар - фронтальний з незначним перекриттям.
highlander2-1
Що добре
+ широкий салон
+ Обігрів керма в базі
+ Кишені і проводка для гаджетів
+ Щедрий набір засобів безпеки
+ Місткий бокс-підлокітник
- Оглядовість назад
- Велика кількість кнопок в сліпій зоні
- Швидко забруднюються камера заднього виду
- Слабка бічна підтримка передніх крісел
По дорогах і без них
Темперамент автомобіля не може не радувати
Під басовитий рик «шістки»
М'які реакції на газ і кермо, майже ніжна хода і тиша - в декількох словах поведінку «Хайлендера» на дорозі можна описати саме так. Правда, в цілому його характер помітно змінюється від того, який ви виберете силовий агрегат.
3,5-літровий V6 тільки спочатку здається особистістю слабохарактерний. Не варто панькатися з правого педаллю - і тоді острів спокою перетвориться в вивергається вулкан. Рик «шістки» приємно басів, а темперамент автомобіля тільки радує - встигаєш по всіх усюдах. «Рубь п'ятдесят» на спідометрі? Не вірю! Здається, що і сотню-то ледве їдеш.
Втім, максимальна швидкість неспроста обмежена електронікою на позначці 180 км / ч. Дай мотору волю - і цей богатир легко помчить і всі двісті. Тим більше що на прямій він тримається цілком собі впевнено, а в поворотах обходиться без страшних кренів. Та й «автомат» цілком сноровист, як виявилося.
Ось тільки різких гальмувань цей високий і важкий автомобіль не любить, - особливо коли доводиться інтенсивно сповільнюватися з великих швидкостей. В першу чергу машина лякає сильної вертикальної розгойдуванням, а якщо одне екстрене гальмування переходить в «суперсерію», то ефективність системи помітно знижується. Загалом, активної їздою краще не зловживати. Та й не потрібно це сімейної машині. Нехай і бадьорий, але розмірений набір швидкості і спокійні уповільнення - ось норма життя для «Горця». Більшого вимагати не варто - тим паче що і ESP особливих вольностей не дозволить - ковзання присікаються швидко і жорстко.
2.7 - тільки з переднім приводом
Базова «четвірка» 2.7 л, відома по «Венза», і по звуку, і за характером агрегат не настільки життєрадісний, як V6. У місті і на шосе на «досотенних» швидкостях його здібностей, втім, цілком вистачає. Наділивши АКП досить короткою (4,4: 1) головною передачею, інженери зробили не настільки помітним недолік крутного моменту. Однак фізику не обдуриш - втрата майже сотні ньютон-метрів неминуче відбивається на плавності руху. У спробах догодити побажанням водія «автомат» часто переходить на знижені передачі, а звук мотора на високих оборотах руйнує ідилію комфорту.
Ще гірше, що «Горець» з базовим двигуном здається більш-менш швидким лише в тих випадках, якщо вся ваша поклажа не перевищує цінних речей в кишенях одягу. Однак великий кросовер, як правило, вибирають люди сімейні, яким важливо, щоб машина була не дуже чутлива до навантаження. А про 2,7-літрову модифікацію цього сказати не можна.
І все ж головний мінус базового мотора - недопрівод: для «Хайлендера» з передніми ведучими колесами навіть мокрий бордюр може стати непереборною перешкодою, а витягти свою двотонну тушу на слизький пагорб «Горець» зможе хіба що з розгону. Виходить, що, купуючи таку машину, ви отримуєте звичайний універсал за ціною дорогого кросовера. Оточуючих щось ви обдурите, а ось себе - не вийде.
Зате комфортом автомобіль порадує багатьох. Платформа від Camry і задня підвіска від Lexus RX - ось складові високої плавності ходу. На жаль, енергоємність передньої підвіски невелика: якщо не спромогтися пригальмувати перед «лежачим поліцейським», то амортизатори на ході відбою обов'язково хвацько постукають.
Подвигів ж на грунтовці краще не вимагати навіть від повнопривідної машини. Зате в засніженому дворі або на слизькій дорозі ви забезпечите собі достатній ступінь свободи і впевненості. Електромагнітна муфта підключення задніх коліс працює цілком швидко, до того ж її можна примусово заблокувати. Та й дорожній просвіт в 19 см захисту вселяє певну впевненість.
Однак коли хоча б один з передніх коліс вибрати хід підвіски, і автомобіль негайно ж почне буксувати, бо одними тільки силами ESP машину зрушити з місця не вдасться. На підйомах з великими вибоїнами Highlander може і не здужаємо. Ford Explorer, Honda Pilot або Mazda СX-9 в тих же умовах везуть куди впевненіше.