Токарні верстати після ремонту капітальний ремонт токарних верстатів

У тих ситуаціях, коли токарне устаткування вийшло з ладу, зовсім не обов'язково купувати новий дорогий агрегат. Після грамотного ремонту токарні верстати знову будуть в змозі якісно і ефективно виконувати всі технологічні операції з обробки металу. Перш ніж розбиратися в такому процесі, як ремонт токарного верстата, необхідно згадати, що собою являє токарна обробка і як влаштовано обладнання для її здійснення.

Далеко не завжди є можливість купувати нове обладнання. Вихід один - ремонт

Особливості токарної обробки і пристрій верстата

При здійсненні токарного оброблення вирішується завдання щодо зменшення діаметра заготовки, яка здійснює обертальний рух, будучи закріпленою в шпинделі верстата. Зняття шару зайвого металу (за рахунок чого і відбувається зменшення діаметра заготовки) виконує різець, оснащений ріжучої крайкою.

Він може здійснювати переміщення в поздовжньому (подача) і поперечному напрямках. Встановлюючи параметри цих рухів (обертання, поздовжнє і поперечне переміщення ріжучого інструменту), можна регулювати товщину шару, що знімається металу і форму стружки і впливати на якість виконуваної обробки.

До основних конструктивних вузлів верстата токарної групи відносять:

• несучу станину з направляючими, по яких відбувається переміщення задньої бабки токарного верстата і його супорта;
• передню бабку, розташовану з лівого частини станини (найважливішими конструктивними елементами передньої бабки є шпиндельний вузол і патрон, в якому фіксується обробляється на верстаті заготовка);
• коробку передач, змонтовану на передній частині станини;
• безпосередньо сам супорт, на якому є санчата для забезпечення поперечного переміщення ріжучого інструменту;
• резцедержатель, який переміщається по поперечним санчатах супорта.

Основні елементи токарного верстата по металу

Перераховані вузли, які потребують регулярного технічного обслуговування і іноді - в ремонті, можуть мати різні модифікації, що визначає призначення і функціональні можливості верстата (Багаторізцеві, токарно-револьверний та ін.).

Необхідність ремонту і підготовка до нього

Найбільш поширеними ситуаціями, в яких потрібно вже не технічне обслуговування, а ремонт токарного агрегату, є знос направляючих, підшипників, вихід з ладу вилок, які перемикають елементи зубчастих з'єднань і ін. Природно, після періоду тривалої експлуатації токарне устаткування потребує капітального ремонту, до якому слід правильно і грунтовно підготуватися.

Рівень вібрацій і шумів, що видаються зношеними вузлами токарного верстата, визначається при роботі обладнання на холостому ходу. Крім того, перевіряється осьовий і радіальне биття шпиндельного вузла. Щоб продіагностувати стан опор кочення, необхідно виконати обробку пробної заготовки і зіставити отримані геометричні параметри з необхідними значеннями. У багатьох випадках подібні дії дозволяють уникнути капітального ремонту обладнання і обмежитися усуненням локальних несправностей.

Якщо капітальний ремонт токарного верстата все ж необхідний, перед цим необхідно ретельно очистити обладнання від бруду і пилу, які скупчилися в процесі його експлуатації. Всі технічні рідини, що вимагаються для роботи верстата (масло, МОР), необхідно злити. Потім перевіряють, чи всі конструктивні елементи обладнання знаходяться на своїх місцях.

Методи ремонту направляючих

Вибір способу ремонту направляючих верстатів токарної групи (виконати такий ремонт своїми руками, не маючи спеціального обладнання, досить складно) залежить від того, наскільки сильно зношені дані конструктивні елементи, який твердістю вони володіють, наскільки добре технічно оснащена ремонтна бригада, яка буде займатися виконанням цієї непростої процедури.

Зношені направляючі станини токарного верстата

Відновлювати напрямні станини, які зазнали значного зносу після тривалої експлуатації, можна різними способами: струганням, фрезеруванням, шабрением (з притиранням і без), протягуванням, шліфуванням, накочуванням за допомогою спеціальних роликів. До найбільш поширених методів, використовуваних при капітальному ремонті станини токарного верстата. відносяться стругання, шабрування та шліфування.

Уточнити величину зношування напрямних можна лише після того, як з їх поверхні вилучені всі забруднення і наявні забоіни. Щоб визначити зазори, наявні на даних вузлах токарного верстата, на них накладають металеву лінійку і за допомогою щупа виявляють найбільш зношені ділянки, що вимагають термінового ремонту, проводячи заміри через кожні 30-50 см.

Перевірка станини за допомогою саморобного пристосування

Досвідчені фахівці можуть виявити найбільш зношені ділянки напрямних станини за допомогою тонкого паперу, товщина якої не перевищує 0,02 мм. Такий папір накладається на розглянуті вузли токарного верстата і притискається до них металевою лінійкою. У тих місцях, де напрямні носія не піддалися серйозному зносу, папір не витягується з-під лінійки, а обривається по її краю.

Шабрування, хоча і є досить трудомістким процесом, виконується досить часто, так як дозволяє ефективно відновлювати геометричні параметри розглянутих вузлів токарного верстата.

Визначення найменш зношених ділянок станини

Для виконання шабренія, яке здійснюється в рамках капітального ремонту, станину обладнання встановлюють на жорстку основу, вивіряючи положення її елементів в поздовжньому і поперечному напрямках і при необхідності використовуючи черевики і клини, щоб відрегулювати її розташування.

При перевірці стану напрямних станини і ступеня їх зносу в якості базових поверхонь використовують ті частини, які знаходяться під задньою бабкою (саме вони піддаються найменшому зносу в ході експлуатації). Після кожного етапу шабренія дані вузли токарного верстата перевіряють на паралельність і зігнутість.

Якщо напрямні станини, які необхідно піддати капітального ремонту, загартовані, то для відновлення їх геометричних параметрів найкраще використовувати шліфування.

Шліфування напрямних станини в гаражних умовах

Шліфування напрямних станини, в порівнянні з операцією шабренія, відрізняється більш високою продуктивністю, але використовувати такий метод при відновленні незагартована вузлів недоцільно.

Щоб шліфування станини токарного верстата була виконана якісно, ​​все забоїни і задираки необхідно ретельно зачистити. Потім станину для ремонту фіксують на робочому столі поздовжньо-стругального верстата, стежачи за паралельною її поверхонь і напрямки його руху. Крім того, використовуючи рівень, який встановлюється на містку задньої бабки, перевіряють вивернутися напрямних. Тільки після цього починають виконувати шліфування даних вузлів.

Якщо напрямні станини, які необхідно відновити в процесі капітального ремонту, не загартовані, то їх обробку слід виконувати за допомогою фінішного стругання.

Як і перед шліфуванням, перед фінішним струганням станину слід попередньо зачистити від наявних забоин і закріпити на робочій поверхні поздовжньо-стругального верстата, перевіривши паралельність її елементів напрямку його переміщення.

При використанні такого методу ремонту напрямні станини обробляються різцем за 3-4 заходу, після чого перевіряють їх паралельність, прямолінійність і вивернутися. Якщо після виконання обробки все геометричні параметри ремонтованих вузлів відповідають вимогам, станину открепляют від поверхні робочого столу поздовжньо-стругального обладнання.

Деякі особливості шабренія напрямних

Оскільки шабреніе є одним з найбільш поширених методів ремонту направляючих станини, розглянемо послідовність виконання даної технологічної операції.

Як виконується ремонт каретки супорта

Капітальний ремонт каретки супорта передбачає відновлення її нижніх направляючих, пов'язаних з направляючими станини. Крім того, при відновленні даного вузла необхідно домогтися перпендикулярності площини його переміщення до площин, на яких фіксуються фартух токарного верстата і його коробка подач. Для виявлення ступеня відхилення даних площин від норми використовуються рівень і щупи різної товщини.

Каретка токарного верстата в результаті виконання капітального ремонту повинна бути виставлена ​​паралельно поперечному ходу супорта з точністю 0,02 мм на довжині 300 мм. Цей параметр перевіряється за допомогою спеціального індикатора, який закріплюється в резцедержателе токарного верстата.

Ремонт напрямних каретки

Відновлення параметрів направляючих каретки виконують за допомогою спеціальних компенсаційних накладок або акрілопласта, а поперечні санчата ремонтуються за допомогою шліфування. Верхні санчата супорта, якщо вони потребують ремонту, спочатку піддають шабрування і вивірки, потім їх шліфують.

Установка ходового гвинта і вала

Виконується ця процедура в наступній послідовності.

• Корпус коробки подач токарного верстата фіксують на станині.
• Поздовжні санчата монтують в середині станини, закріплюючи гвинтами їх задню притискну планку.
• Фартух токарного верстата з'єднують з кареткою за допомогою гвинтів.
• В отвори фартуха і коробки подач, в які входять ходовий гвинт і вал, вставляють контрольні оправки.
• Каретку з фартухом підводять до коробки подач і в зоні зіткнення контрольних оправок визначають величину їх несоосности.
• Домагаються співвісності оправок шляхом установки нових накладок, шабрування напрямних верстата або переустановлення коробки подач.