Тойота рав 4 або Міцубісі аутлендер що краще

Зовнішній вигляд

Зовнішній вигляд попередніх версій обох автомобілів був прийнятий неоднозначно. Аутлендер здавався занадто незграбним і прісним. У ньому не було нічого чіпляється погляд. У Toyota Rav4 кузов вийшов більш сучасним, але розробники злегка перегнули палицю, зробивши автомобіль занадто жіночним.

Дивлячись на оновлені версії кузова, кожному кросоверу можна поставити за дизайн «п'ятірку». Розробники витягли свої дітища на новий рівень, забезпечивши їм серйозну конкурентоспроможність.

Загальне враження

З місткістю пасажирських місць в обох автомобілях повний порядок.

У Рав 4 трохи краще бічна підтримка. Але якщо говорити про передніх кріслах, то вона більше підійде для водіїв міцної статури. Худорлявим людям без зимового одягу в них буде не дуже комфортно. Це, до речі, відмінна риса крісел першого ряду у всіх автомобілях Тойота останніх років - вони орієнтовані на більш «широку» публіку.

Мінусом в Outlander є відсутність опцій на другому ряду. Там немає ні підігріву сидінь, ні розетки для зарядки девайсів.

У конкурента є і те, і інше. Причому підігрів задніх сидінь є у всіх комплектаціях, крім базової версії.

В обох кроссоверах опускаються по висоті спинки заднього дивана. Але перевага Рав4 в тому, що механізм управління кутом нахилу спинок розташовується збоку сидіння, а в Мітсубісі необхідно намацати важіль за головою, що дуже незручно. Хоча така розминка стане відмінною профілактикою хондроза.

якість матеріалів

Тепер про інтер'єр. Оздоблення Mitsubishi Outlander виглядає якісно, але старомодно. За основу взято м'який пластик, який приємний на дотик і радує око. Але всьому дизайну в цілому не вистачає сучасності. Приладова панель Новомосковскется трохи гірше, ніж в Toyota. У опонента дизайн інтер'єру виглядає більш сучасним, але тут є недоліки в ергономіці і виборі матеріалів.

Відчуття, що дизайнери збирали залишки всіх матеріалів для обробки і вставляли в даний автомобіль. Тут присутній і шкіра, і м'який пластик, і жорсткий пластик. Однак, виглядає це не гармонійно. Хоча розгляд інтер'єру - це завжди справа смаку, і деяким автовласникам подібне поєднання може сподобатися.

Але проблеми з ергономікою - це те, чого не стане заперечувати жоден автолюбитель. Головний мінус в Rav4, це розташування кнопок на центральній консолі. Вона виконана своєрідно, і для управління деякими опціями, наприклад, підігрівом сидінь, водієві доводиться нахилятися для розгляду положення клавіш і їх правильного натискання. Це змушує сильно відволікатися від дороги і створює небезпеку під час руху.

Поговоримо про багажному відділенні. Якщо порівнювати максимальні комплектації з двигунами 2,4 л. у Міцубісі Аутлендер і 2,5 л. у Тойота Рав 4, «Рафік» впевнено виграє цей раунд. Його корисний об'єм багажника становить 577 л. проти 477 л.

Така колосальна різниця в 100 літрів пов'язана з тим, що під платформою багажного відділення в Рав4 лежить докатка. А у всіх комплектаціях опонента встановлено повнорозмірне колесо. Правда, воно знаходиться не в багажнику, а під днищем, що створює ряд незручностей при заміні. Але варто опустити другий ряд сидінь, і обсяг багажника стає більше у Міцубісі - 1640 л. проти 1605 л. у Тойоти.

А якщо в порівняння брати модель Аутлендер з 2-х літровим мотором, ситуація для Рав 4 стає ще гірше, оскільки він програє за всіма критеріями. Обсяг Аутленденр 2,0 складає 591/1754 л. В даному показнику з Mitsubishi взагалі важко змагатися. Він є володарем одного з найбільш містких багажників в класі.

На даному етапі визначити переможця складно. Якщо порівняти максимальні комплектації, то завдяки перевазі в багажному відділенні, підігріву заднього ряду і зручнішим сидінням лідирує Rav 4. Хоча дизайн і ергономіка його торпедо не однозначні.

модифікації

У виборі комплектації явну перевагу у Тойоти. Вона представлена трьома типами двигунів:

Бензиновий 2,0 л. потужністю 146 к.с .;
Бензиновий 2,5 л. потужністю 180 к.с .;
Турбодизель 2,2 л. потужністю 150 к.с.

У Мітсубісі Аутлендер все трохи скромніше. Трансмісія обмежується варіатором на всіх типах двигунів. Мотори представлені 2-ма типами:

2,0 л. потужністю 146 к.с .;
2,4 л. з 167 "конячками".

Перевага МКПП пояснювати не потрібно. Механіка дозволяє розгойдувати автомобіль, виїжджаючи з глибоких трясовини і бруду. Автомат і варіатор більш чутливі і не переносять пробуксовки. Для збереження коробки на обох кроссоверах варто антипробуксовочна система. Крім того, у АКПП в Тойоті є режим «Sport», що відключає електроніку, а в Мітсубісі на вариаторе передбачений режим «L». Після його включення коробка повільніше збільшує передавальне число передач, і створюється враження, ніби ви їдете на першому місці. Таким чином, можна повільно, але вірно подолати перешкоди, зберігши трансмісію.

Технічне оснащення

Серед стандартних опцій є блокування муфти, система стабілізації і парктроник. У максимальній комплектації у кросоверів також є функція автоматичного перемикання світла з ближнього на дальній.

керованість

Перше, що кидається в очі при управлінні Outlander, це гумовий кермо. Віддача слабка, повернення невідкоригований, а в прямому положенні рульове колесо незрозуміло бовтається. Жорсткість взагалі відсутнє, автомобіль постійно доводиться балансувати, а це напружує. При незначних ривках кермом в сторони, автомобіль починає не виляти, як Рав4, а розгойдуватися. Це говорить про недостатню реакції рульового колеса. Мітсубісі завжди відрізнявся пустощі, тому дана манера водіння може сподобатися водіям, яким потрібен постійний адреналін, і контролювати автомобіль, не відрізняється стабільністю і чіткістю, їм в радість.

Як явного плюса Аутлендер можна відзначити м'якість підвіски. Інженери попрацювали на славу, щоб водій і пасажири відчували себе максимально комфортно. Акуратно погойдуючись, автомобіль долає як дрібні, так і серйозні нерівності.

Система курсової стійкості в обох кроссоверах працює бездоганно. Вона, при необхідності, знижує обороти двигуна і коригує траєкторію коліс, запобігаючи замети і застерігаючи водія від необдуманих дій. Однак, відключивши цю опцію, обидва автомобілі перетворюються в диких кішок. Примітно, що відключення функції стабілізації у Аутлендер простіше. Важливо пам'ятати, що перед тим, як попустувати на льоду варто переключити варіатор Мітсубісі в положення «Ds», а АКПП Тойоти - в режим «Спорт».

При підключенні всіх доступних опцій, включаючи блокування муфти, систему стабілізації і антипробуксовочную систему обидва автомобілі показують приблизно однакові можливості на бездоріжжі. Система спуску з гори, за допомогою якої автомобіль самостійно пригальмовує, на Рав4 працює і при передньому, і при задньому ході. Бал за прохідність в даному випадку можна віддати обом учасникам.

Підбиваючи підсумки

У бою Rav4 vs Outlander явного переможця визначити складно. «Рафік» більш жорсткий і стабільний в управлінні, а його суперник - м'який і задерикуватий. Перший автомобіль однозначно підійде солідним водіям, які цінують комфорт, опціонально і бажають підкреслити свій статус. На престиж в Тойоті натякає абсолютно все. Аутлендер в свою чергу привертає більше молодих клієнтів з гарячою кров'ю. Їм норовливий характер Мітсубісі припаде до смаку.

Прохідність і практичність машин також на схожому рівні. Варто відзначити, більший комфорт для пасажирів у Тойоти і більш м'яку підвіску у Міцубісі. У плані багажника явного фаворита немає, оскільки лідер визначається вибором комплектації. Решта моменти, такі як дизайн, вибір оздоблювальних матеріалів і тип коробки передач, це справа смаку. У Rav 4 більше варіантів двигуна і трансмісії, і, здавалося б, при об'єктивному розгляді у Тойоти плюсів більше. Але кутовим каменем при виборі автомобіля завжди буде цінник. А оскільки в Toyota він на цілих 100 тис. Вище, віддати перевагу «Рафіка» вже не вийде.

Кожен кросовер має свій характер і стиль, який сподобаються різному типу покупців. Головне - визначити, який з них вам більше припаде до душі! Удачі на дорогах!