Тюнінг Шеви нива - виправляємо заводські огріхи
Трохи про автомбіль Нива Шевроле
Нині будь-яку продукцію Волзького Автомобільного Заводу прийнято критикувати і лаяти: вимогливим сучасним користувачам то комфорту не вистачає, то двигун не потужний. Навіть по-справжньому вдала для Волзького автозаводу модель не залишається без критики незадоволених власників.
Але, втім, будь-які недоліки автомобіля можна легко компенсувати, проводячи тюнінг Шеви Ні ва своїми руками. Будь-яке авто можна переробити відповідно поданням власника, якщо докласти трохи часу і зусиль. Те, наскільки авто стане краще, могутніше, більш сучасною, залежить тільки від старанності і оригінальності виконавців.
Тюнінг двигуна Шеви Нива - початок всіх початків
Не дивлячись на те, що абсолютна більшість гаражних умільців кидається тюнінгувати свої Ниви, встановлюючи на них масивні обважування і спойлери, вдаючись до 3д тюнінгу та онлайн тюнінгу, істина все ж полягає в тому, що тюнінг потрібно починати саме з силового агрегату. Благо, мотор тюнингуют в цих автомобілях досить часто і майстри тюнінгу напрацювали величезний досвід в модернізації штатних 80-сильних двигунів.
Фахівці домагаються серйозного збільшення потужності й крутного моменту за рахунок заміни заводських поршнів і розподільних валів, доопрацювання газорозподільного механізму в купе з клапанною системою, установкою більш збалансованих і легких маховиків, і систем вихлопу з високою пропускною здатністю.
Але тут теж важливо знати міру - деякі умільці порахували встановити на місце штатного двигуна, двигун з робочим об'ємом 5 літрів. За словами очевидців, авто дуже ненажерливе, жахливо гучне і важке, через що їздять на ньому вкрай рідко. Такі ж висновки можна зробити, поглянувши на фото:
Природно, більш щільний за властивостями метал значно підвищить загальний термін служби поршня, але не варто захоплюватися цьому питанням - набагато важливіше зберегти збалансованість кожного поршня. Зсув центру ваги щодо осі поршневого пальця спричинить за собою появу ледь помітного нахилу при зворотно-поступальному русі в циліндрі.
В результаті ми отримаємо перекіс, через якого швидко зносяться стінки, еліптичності в перерізі і зниженні компресії, іноді до критичного рівня. Саме тому до вибору поршнів варто підходити відповідально і приділяти основну увагу балансуванню деталей.
Більший об'єм циліндрів має на увазі більш оптимізовану вентиляцію камери згоряння. Природно, назріває рішення про расточке сідел і установці клапана більшого діаметра. Якщо використовувати тюнінговані клапани Т-подібної форми, можна домогтися дуже помітного ефекту без досить ризикованих операцій по розточуванню блоку.
Хороша обробка замикаючої поверхні вже тюнингованного клапана забезпечить відмінну герметизацію циліндра, а низька маса тарілки допоможе підтримати заданий температурний режим клапана. Всупереч очікуванням обивателів, Т-подібний клапан не прогорить і, за рахунок особливої геометрії, більш ефективно. Пропускна здатність каналу, який замикається тюнинговим клапаном, набагато вище заводської.
Модернізовані розподільні вали для тюнінгу двигуна Шеви Нива, як і розподільні вали для мотора Шевроле Круз, діляться на три групи. І, так як хтось ставить за мету проводити тюнінг Ниви для бездоріжжя, важливо дотримати темп руху при включеній зниженій передачі, шляхом підбору відповідного розподільного валу.
Більш ефективне використання тягового зусилля двигуна задано формою кулачків розподільного вала. Теперішня популярність розподільний валів, налаштованих на «низи», що дають можливість пройти будь-яке бездоріжжя, характерна для даного авто. Але зараз різних модифікацій тюнінгових валів Шеви Нива з'явилося настільки багато, що доводиться їх нумерувати, і рахунок вже давно пішов на сотні.
При виборі тюнінгового комплекту для газорозподільного механізму, найкраще орієнтуватися на присутності відповідної прошивки програмного забезпечення, що здійснює коректну роботу двигуна Шеви Нива. Також не зайвим буде установка турбіни в автомобільному сервісі.
Чіп тюнінг Шеви нива - завершальний етап доопрацювання силового агрегату
Звичайний штатний двигун після проведеного чіп-тюнінгу. демонструє експлуатаційні показники, суттєво перевершують норму. Мотор, у чиє пристрій внесені великі зміни і у якого був збільшений обсяг камери згоряння, знижена маса колінчастого вала і шатунів і встановлений тюнінгових розподільний вал і розрізна шестерня приводу газорозподільного механізму, просто потребує доопрацювання керуючої програми.
Серед тих, хто любить проводити чіп-тюнінг своїми руками. побутує переконання, що електронний блог управління двигуном повнопривідної Шеви Нива не терпить втручань, а прогресивна технологія самонавчання робить непотрібним всякого роду зусилля з доопрацювання прошивки. Такі особливості в дійсності властиві електронним блокам управління двигуном Bosch 7.9.0, M7.9.7 і М7.9.7 +.
доопрацювання трансмісії
Найчастіше тюнінгом трансмісії є деякі заходи щодо зниження вібрацій, які виникають в передньому редукторі і передаються всьому кузову автомобіля. Також не менш поширені і спроби установки самоблокирующихся редукторів. Але якщо заходи щодо зниження вібрації однозначно необхідні автомобілю і пасажирам, то всякого роду диференціали з підвищеним коефіцієнтом тертя і кулькові "самоблок» істотно ускладнять користування авто.
Труднощі при використанні такого роду агрегатів, як правило, впираються в не дуже високу стійкість конструкційних матеріалів. Ледве переборні конструктивні недоліки сучасних пристроїв перешкоджають їх ефективному використанню. Дуже багато власників Шевроле Нив відзначають негативні результати подібних переробок своїми руками. В окремих випадках і зовсім потрібно ремонт.
Не дарма відгуки любителів такого роду переробок рекомендують покласти в багажник заводський редуктор заднього моста і возити його з собою завжди, тобто одного разу він обов'язково знадобиться. Але тюнинг Шеви Нива дуже часто узконаправлен і проводиться з метою підвищити дорожні властивості автомобіля. Тут досить обґрунтованою є установка колісних редукторів.
Модернізація підвіски відповідно новою трансмісією
Після тюнінгу трансмісії за інерцією потрібно провести доопрацювання підвіски. Досвідчені власники Ниви, навіть без змін основних характеристик автомобіля, часто замінюють штатні деталі підвіски на більш надійні та стійкі до експлуатаційних навантажень. Практика заміни гумових втулок поліуретановими досить поширена і її варто взяти до уваги кожному з власників Шеви Ниви.
Сайлентблоки з поліуретану. муфти, ущільнювачі, обмежувачі і подібні елементи підвіски служать у декілька разів довше звичайних гумових. Також вони не чутливі до температур і нафтопродуктів, і відмінно працюють на розрив і стиснення.
Установка подвійних амортизаторів. всупереч запевненням скептиків, які не зробить підвіску інертною. Подвійних амортизатори збільшать здатність автомобіля витримувати динамічні навантаження авто і дають можливість вести автомобіль на бездоріжжі з великою швидкістю.
На численних форумах, які присвячені тюнингу Шеви Нива, дуже часто обговорюється питання типу вибору амортизаторів, які оптимально підійде для установки на позашляховик з короткою базою. Любителі кардинальні змін дотримуються газонаповнених амортизаторів.
Досвід експлуатації Ниви показує: амортизатори виправдовують себе тільки в разі участі в гонках по пересіченій місцевості. При нормальній експлуатації найкраще себе зарекомендували висококласні масляні амортизатори або звичайні газомасляної амортизатори від іменитих виробників.
Зовнішній тюнінг - функціонал і естетика
Будь-який автомобіль, який використовується в умовах бездоріжжя або близьких до них, вимагає установки декількох функціональних елементів і зовнішніх пристосувань. Мабуть, найважливіше - встановити бампер з лебідкою - в разі застрявання лебідка буде дуже корисна. Функціональність цього елемента незаперечна.
Міцна сталь, товщиною три міліметри, яка становить одне ціле з захистом двигуна, забезпечить збереження корпусу в надзвичайних дорожніх умовах. Додаткові фари, втоплені в бампер, як правило, оснащені протитуманними фільтрами. Усередині такого бампера, також, прекрасно знайде місце і лебідка і буксирувальні петлі.
При виборі моделі лебідки, варто віддати перевагу пристрою з полімерними канатами. Сталеві троси вкрай незручні - вони затискаються серед витків, хоч і міцніше.
Деякі власники Шеви Нива прагнуть додати автомобілю агресивний вид, прикрашаючи його металевими дугами. Але варто пам'ятати, що такі дуги, що кріпляться спереду, ззаду чи збоку, завжди приносять більше шкоди, ніж користі. В результаті істотно зменшується кліренс. Але тим не менше багато автолюбителів жертвують функціональністю заради естетики.
Але не можна не визнати дуже корисним придбанням і багажник, закріплений на даху. Вантажопідйомність його досить невелика, але при нагоді кілька каністр з пальним він цілком зможе вмістити.
Тюнінг салону Шеви Нива не володіє пріоритетом, тому що для позашляховика вітчизняного виробництва салон досить пристойний і навіть респектабельний. Єдине, що можна зробити - це замінити стандартні сидіння на більш зручні і безпечні. Але знову ж таки, не варто експериментувати з установкою екзотичних сидінь, якщо основний упор у тюнінгу робиться на подальшу їзду по бездоріжжю.
Якщо метою є створення респектабельного автомобіля, який добре зможе показати себе в близьких до бездоріжжя умов, то салон можна переробити і перетягнути повністю, а також провести тюнінг приладової панелі Шеви Нива. Але навряд чи з'явиться бажання допрацьовувати зовнішні дані цього автомобіля в вийшла рестайлінгової версії.
Ми торкнулися лише кілька окремих аспектів у проведенні тюнінгу Шеви Нива. Найширші можливості для самостійного тюнінгу Вам дадуть доступність деталей, наявність дизайнерських проектів і звичайно ж, готовність провести в гаражі не один день.