Типи велосипедних кареток

Каретки МТВ бувають декількох стандартів: КВАДРАТ; OCTALINK; ISIS; HOWITZER; Power Spline; із зовнішніми підшипниками під вісь 24мм. (Наприклад під HOLLOWTECH II; Race Face; FSA і т. Д.); безрізьбові PressFit під осі 24 і 30 мм. і ВВ30.

Каретка СТАНДАРТУ КВАДРАТ.
Один з найстаріших стандартів, який широко використовується і до цього дня. Розміри кареток по вузлу рами бувають 68; 70 (шосе); 68/73; 73; 83; 100 і поки найбільша 120. Є кілька різновидів квадратної посадки шатунів: ISO; JIS Low Profile і JIS.

ISO - Міжнародна організація стандартизації. Вона намагалася раціоналізувати компоненти велосипеда по сумісності виробників різних країн. Але більшість стандартів орієнтовані на Англійські. Італійські компоненти робили за своїми стандартами, але більшість взаємозамінні з англійськими. Наприклад різниця кареток Італьянскіх- шириною 70мм. і «правими» різьбами М36х24tpi, проти англ 68мм. з лівого і правого різьбленням ВС 1,37 "x24tpi (tpi - крок різьби, кількість витків різьби на дюйм), які отримали приставку в повсякденній назві розміру різьби - ЄВРО (еврокаретка). Квадрат стандарту ISO має найкоротшу довжину і з великими кутами конуса, чам у JIS Low Profile і JIS. Така конструкція вимагає більш професійного підходу до встановлення шатунів і як факт менш надійне з'єднання.

JIS Low Profile - Японський стандарт має упор в кінці квадрата для точного досягнення лінії ланцюга (Chain Line). Застосовувався для шатунів Shimano і практично всіма на трекових шатунах.

Threadless design Bottom Bracket Це запатентоване винахід отримала "путівку в життя" за принципом "голота на вигадки хитра". Виглядати каретка може по різному, але схожість в головному:

Помітили конуса на чашках справа і зліва? В цьому і є ключ. Каретка є ремонтної времянки. Хоча ні що так ні вічно, як тимчасово. Якщо у вас пошкоджена різьба в рамі або повна її відсутність, то допоможе ця безрізьбова каретка. Стягуючи обидві сторони між собою, каретка повисає на тих самих конусах. Чому "голота на вигадки."? В основному реставрують "ашанбайкі" або ХВЗ. Підказка в форматі осі. Подібних кареток OKTALINK або ISIS я не бачив. Розмір кареток існує у великому асортименті: ширина 68/73, а довжина вала / осі від 110 до 127.5 мм.

З кінця минулого століття активно почали розвиватися екстремальні дисципліни велоспорту і осі стандарту «квадрат» не справлялися з навантаженнями. Вони просто скручувалися спіраллю, що позначалося на непрямолінійно положенні шатунів один до одного. З цього було вирішено збільшити перетин осі в діаметрі. Першими були Shimano, з них і почнемо.

OCTALINK - запатентований Японський стандарт. Розміри кареток по вузлу рами бувають 68; 70 (шосе) і 73. На кінцях осі за 8 шліців прямокутної форми з ледь помітним клином під запрессовку шатуна, основна посадка шатуна знаходиться на круглій частині осі з невеликим конусом за шлицами. Каретки цього типу мають вбудовані підшипники, де внутрішню і зовнішню доріжки виконують роль вісь і корпус каретки. Розмір різьблення в осі М15.

Каретка OCTALINK V1 - використовувалася тільки під шатуни HOLLOWTECH XTR.

Каретка OCTALINK V2 - використовувалася для всіх інших і не тільки Shimano. Коли з'явилися шатуни HOLLOWTECH II з інтегрованою 24 мм. віссю каретки OCTALINK перестали ділитися на V 1 і V2 і розрізняються за рівнем і маркування.

Як в ВМХ, так і в МТВ, американці не могли змиритися з монополією, і за підказкою в напрямку руху думок і конструктиву, з'явився стандарт - ISIS.

Каретка СТАНДАРТУ ISIS.
Розміри кареток по вузлу рами бувають 68; 70 (шосе); 68/73; 73; 83; 100 і поки найбільша 120. Розмірність 68/73 придумали Truvativ.

Каретки Truvativ JIS і ISIS мають сталевий або алюмінієвий спейсер 2.5 мм. По суті каретка 73 мм. і якщо ставити її на раму 68 мм. то він, спейсер, компенсує зайву довжину. Якщо у каретки JIS ліва чашка наскрізна, то у ISIS глуха як на фото вище. Гумове кільце закриває щілину між буртиком чашки і рамою і виконує декоративну функцію. У кареток стандарту ISIS на кінцях осі є 10 клиноподібних шліцов освічених вибіркою осі напівкруглим поглибленням. Посадка шатуна на вісь не має торкання ні на ребрі шліца, ні в западині між шліцов. Так як шліц клиноподібної форми шатун напресовується на верхню половину шліца з боків

і впирається в обмежувальне кільце для фіксації «лінії ланцюга». Каретки цього типу мають знімні промислові підшипники в кількості 2; 3; 4 шт. або 2 дворядних. Розмір різьблення в осі буває М15; 14 і 12 мм. в залежності від товщини осі.

Стандарт Power Spline - вигадка від Truvativ, і далеко не найбільш вдала. Розміри каретки 68 / 73х113 або 68 / 73х118. Кострукцій та ж що і у квадратних кареток, тільки замість квадрата 12 дрібних прямокутних паралельних шліцов. Шатун запресовуються на шліци за рахунок злегка конічної форми осі. Візуально визначити чи варта така каретка у Вас чи ні можна по знаку який видно нижче на фото по центру корпусу каретки. Такий знак наносять на правий шатун із зовнішнього боку. Розмір різьблення в осі М8х1

Truvativ зробили спробу на монополію, але з за частих нарікань на надійність стандарт не прижився.

У всіх вище перерахованих кареток, підшипники знаходяться всередині рами і мають між собою більш менш однакову і не велику відстань. І ось приходить рішення збільшити відстань між підшипниками, тим самим збільшити важіль опору, знизити навантаження на підшипники і збільшити їх ресурс. Ну. що вийшло, тому і раді. Так з'явилися каретки із зовнішніми підшипниками.

СТАНДАРТ кареток HOWITZER.
Каретки Howitzer - ще одна вигадка від Truvativ, по суті таж сама ISIS тільки з зовнішніми підшипниками і коротшою посадкою шатуна (довжина осі зі шліцами яка входить в шатун), що послаблює з'єднання вісь-шатун. Визначити таку систему можна за однойменною написи на лапці правого шатуна.

Як і Power Spline з часті нарікань, стандарт не прижився.

Каретка СТАНДАРТУ GXP
Стандарт GXP - чергова вигадка від Truvativ або SRAM або навпаки, не зрозумієш, переженилися. По суті ця каретка під 24 мм. вісь з алюмінієвою вставкою / переходником під 22 мм в лівому підшипнику, і з характерним зубчастим пилюжником за формою шліцов осі. Тобто, вісь системи на кінці перед шлицами має діаметр під підшипник 22 мм.

Навіщо? Ось впираючись в лівий підшипник каретки притягається зовні шатуном. Це і є показник установки «лінії ланцюга». Як і в попередніх випадках тип каретки визначаємо візуально по правому шатуну.

Є дві проблеми: 1 - з'являється простір від правого шатуна до підшипника каретки близько 3-4 мм. Що призводить до частих випадків вапрессовиванія пластикового ущільнювача діаметрів вісь-підшипник.

2 - Треба молитися щоб лівий підшипник НЕ випрессованного з чашки.

Каретка ПІД СТАНДАРТ Шатунов HOLLOWTECH II
На сегодняхній день, це найпоширеніший і загальноприйнятий стандарт кареток. Їх можна комбінувати між виробниками, так як у всіх внутрішній діаметр підшипників під вісь 24 мм. Як правило, бувають шириною 68/73 і 83 мм. З нових тенденцій, ширина 100 і 120 мм для рам типу FATBIKE. Насправді чашки / підшипники ті ж, різниця в довжині пластіпового спейсера між ними.

З різниці в каретках:
1 - У деяких виробників вісь шатунів не контактує з підшипником, між ними пластиковий ущільнювач одночасно виконує роль зовнішнього пильовика підшипника як у шимано
І схожий пилінік, але як додаткова функція захисту у TOKEN.
2 - Використовують кераміку як в кульках, так і в кільцях підшипників

3 - Використовують радіальні або радіально наполегливі як кулькові так і роликові підшипники.

Каретка BB90, BB95 Задумка фірми ТРЕК, ну дуже рідкісні і без чашок, підшипник той же що і PressFit

Рама має серед розміри:

Каретка PRESS FIT
Каретки стандарту PressFit (безрізьбові, під запрессовку) - бувають діаметром 41; 42 і 46 мм. під 24 і 30 мм. осі. Тобто як 41х30 (PF41 Press Fit 30 mm) так і 46х24 (BB30 to 24 mm).
41 і 42 мм. стандарт Shimano BB86 (шосе) і BB92 (МТВ) де цифра вказує розмір кареточного вузла рами.

42 мм. стандарт Shimano і всі інші.
46 мм. всі решта.
ширина прессфіт кареток від 84.5 до 107 мм.

Каретка СТАНДАРТУ BB30.
Це перший формат осі в 30 мм. Вузол рами має розміри в діаметрі 42 мм і довжиною 68мм шосе і 73 мм. МТВ. Запресовування підшипників відбувається безпосередньо в раму і впирається в обмежувачі у вигляді стопорних кілець встановлених в пази.

існують перехідники на евтокаретку 68 і 73

Каретка СТАНДАРТУ PRESS-FIT 30. і BB386EVO (шосе); OSBB (шосе)
Це відносно новий стандарт кареток на МТВ і шосе. Найбільш популярний на шосейних рамах, але останнім часом став з'являтися і на МТБ. Вузол рами збільшився в діаметрі з 42 мм до 46 за рахунок чашок. Тепер підшипник в чашках при запресовуванні впираються в торець рами. До речі підшипник той же що і в ВВ30.

існують перехідники на евтокаретку 68 і 73

BB386EVO (шосе) має наступні розміри:

OSBB (шосе) має наступні розміри:

Каретка СТАНДАРТУ BBright
Якщо згадали шосе, то є й такі. Вони асиметричний, як рами, так і каретки

Системи з 30 міліметрове віссю зручні тим, що можна замінити вісь на потрібну довжину

Є каретки, які можна встановити в рами ВВ30 і PressFit30 за допомогою наявного в комплекті пластикового перехідника і нарізного распора ущільнення в діаметрі:

ТРАМП ПІДПИСУЄ УКАЗ ПРО ЄДИНИЙ СТАНДАРТУ кареток :)))

Фууух, НАРЕШТІ ТО.

Рекомендація. На наш погляд торцювання кареточного вузла рами для установки будь-каретки із зовнішніми підшипниками підвищить надійність роботи каретки і її ресурс.