Тимчасова балансування кардана в гаражних умовах

SanekKs016 last online 10 hours ago

Aleksandr Volkov, 40 years old
I drive UAZ Patriot 2.3 TDI-Івеко. Білий.
Sergiyev Posad, Russia

Всім привіт!
Ця тема сподіваюся буде корисна тим хто страждає від дисбалансом заднього кардана. А саме як багато хто помітив, що при заміні підвісної підшипника або заміні хрестовини, навіть при маркеровке деталей кардана, після набору швидкості з'являється моторошна вібрація і їхати з нею ставати просто не виноситься.
Мене спіткала така ж доля і після заміни підвісної підшипника початок сильно довбати після 80 км / ч. та плюс по своїй недосвідченості я ще і мітки забув поставити. Після довгих спроб повернути кардан в його початкове стану я забив на це і їздив так як є, колеса у мене не налаштовує до швидкісних заїздів і 80-90 км. / Ч.ехать можна, але як то кажуть хороший стукіт себе проявить. Не оминула ця приказка і мене стороною, максимальна комфортна швидкість впала до 60км / год, а так повзти по трасі вже мені не хотілося.
Звичайно кардан це расходник і коли він починає довбати то краще купити новий і поставити, а прямий ще краще, але не у всіх ситуаціях (на жорсткому бездору є ймовірність його погнути об камінь, пень або колоду).
Є ще варіант відвезти його на балансування після перебирання, але не скрізь вона є і за сумою витрачених коштів виходить близько 70% вартості нового.
Ось і я вирішив поки ці заходи відкласти до того моменту як бюджет сімейний мені дозволить витратитися.
Не буду більше вас мучити своєю писаниною і трохи опишу як можна отбалансировать кардан своїми руками. Перша умова це те, що всі креставіни повинні бути робочі тобто не закушують і не люфтить, друге це хвостовик моста теж повинен бути без люфту. Ну і шлицевое з'єднання так само має бути не розбитим.
Насамперед ставимо задній міст на козли або пеньки і знімаємо задні колеса, щоб не створювати зайвих вібрацію на кузов, та й небезпечно це розкручувати вивішену машину з колесами до 100 км / ч.
І так заводимо двигун включаємо п'яту передачу і плавно відпускаємо зчеплення, також плавно додаємо газу і дивимося на якій швидкості з'являється вібрація.
Беремо важки балансування від коліс грамм30 і підкладаємо їх під хамут залізний і затискаємо. Знову включити п'яту швидкої і набираємо швидкість 80-100 км / год і дивимося що змінилося, сильніше стало бити або нічого не змінилося.
Сам процес досить нудний і довгий т.к постійно треба пірнати по машину і переставляти грузик.
Для полегшення процедури краще розмітити кардан на секції.
Вантаж кріпити тільки залізним хомутом, проволка або дихсторонній скотч відлетять відразу.
І коли ви знайдете місце на кардані де грузик починає працювати і вібрація зменшується, а то і зовсім зникає, то можна і з вагою вантажу поексперементувати, підібравши оптимальну вагу.
Я биття на 65 км / ч звів до мінімального на 95-100 км / ч. Проїхавши на машині був дуже задоволений результатом.
До завершення процесу краще випиляти з металу грузик рівний по вазі того що кріпили + не забути вага частини хамут і приварити його кардану.
У моєму випадку максимальна швидкість 90-110 км / ч максимум і дисбалансу тепер немає, а як розбагатіємо то і запастних кардан куплю!
Всім добра і бобра!

Ось тут у Навесні він і довбав гад.