Тест-драйв volkswagen polo sedan 1

Поло Седан, думається, нікому представляти не потрібно. Завдяки відмінному балансу характеристик і, не будемо гріха таїти, вкрай шанованою вУкаіни емблемі, автомобіль непогано себе почуває на протязі всіх років продажів в нашій країні. Ну а остання вийшла статистика констатувала, що в кризовий час Polo Sedan поліпшив свої показники на 12,8%, зайнявши 5-у сходинку в рейтингу продажів. Може вся справа в новому моторі?

Всередині, з одного боку, все як і раніше. Та ж вишколена ергономіка, і ті ж недорогі, але добротно зібрані разом матеріали обробки. Однак салон став виглядати нарядно і багатше, завдяки одній єдиній деталі: новому глянцево-чорному керма, обшитому м'якою шкірою і по-спортивному підпиляних знизу - як на старших моделях Volkswagen.

Щиток приладів - зразок лаконічності і наочності, також, як і управління мультимедіа і кліматом. Регульований підлокітник розмори акуратно оброблений ворсом - німецьке увагу до деталей.

Передні щільні крісла з непоганим, але ненав'язливим бічним профілем дозволяють без праці налаштуватися водієві майже будь-якої комплекції і зростання так, що зручний важіль МКП лягає якраз в праву руку - діапазони всіх регулювань достатні.

Задні пасажири зручного дивана можуть поскаржитися тільки на відсутність центрального підлокітника. А так для них і складаний підстаканник, і кишені в дверях, а також в спинках передніх крісел. Правда одне але - сприймати Polo Sedan потрібно як чотиримісний автомобіль: центральному сідокові заважає високий тунель, та й дорослим людям в щільній одязі, що спереду, що ззаду буде нагадувати про себе почуття ліктя. В іншому по зручності і увазі до дрібниць з інтер'єром Volkswagen Polo Sedan може посперечатися хіба що «родич» по концерну Skoda Rapid.

Акуратно оброблені багажнику непоганим обсягом 460 літрів не вистачає тільки традиційної фольксвагеновской функціональності - відсіків, гачків і поличок.

Перше враження, яке приходить в голову під час руху - тиша. Одне з головних достоїнств нового мотора на тлі попередника саме акустичний комфорт. Ну а головне розкривається вже після - новий агрегат зробив Polo Sedan дуже динамічним авто. Хоча якщо дивитися в ТТХ, відразу і не скажеш - для автомобіля масою трохи менше 1,2 тонн, до 100 км / год розганяється Поло за середньостатистичні 10,4 секунди.

Однак в реальності відчуття інші. Динаміка підкріплюється невгасаючої тягою на низьких і середніх оборотах. Поло Седан дуже впевнено тягне аж до 120 км / год без втрати темпу розгону. Підкріплює енергію руху і інформативний акселератор, і буквально сам заскакує в пази передач важіль «механіки».

Додавайте сюди і переглянуті на користь більшого комфорту настройки підвіски, які зробили автомобіль більш плавним на вибоїнах, причому все не на шкоду стійкості і почуттю керма. На тлі свого попередника, оновлений Polo Sedan плоть від плоті істинний Volkswagen, а не компромісний «бюджетник» для країн, що розвиваються, який спробували підтесати під вимоги поважної європейської марки.

Який результат?

Чому на оновлений Polo Sedan незважаючи ні на що росте попит після тест-драйву стало зрозуміло. Машину, що називається, «дошліфувати» до повноцінного фольксвагеновского рівня, щоб покупець ні в одному з параметрів не запідозрив халтуру або відверту економію. По балансу всіх їздових параметрів Поло в своєму класі тепер можна визнати еталоном, таким собі мікропассатом. А якщо ще врахувати, що ціни на седан Volkswagen починаються з осудних цифр, зростання продажів в 12,8% можна визнати не остаточним.

Редакція журналу "Движок" висловлює подяку компанії "Фольксваген Центр Таллінський", офіційного дилера Volkswagen в Харкові, за наданий автомобіль.