Тест-драйв royal sabre

Royal Sabre // Royal Sabre

Джерело. Текст: Олексій Стрільців

Давним-давно в сусідньому дворі жила старовинна чорна машина. Ми не знали її імені, але це було і не важливо, вона була СТАРОВИННА, в ній жило час! На ній іноді кудись їздив дідок, мабуть, що притяг її з Німеччини, весь інший час можна було бачити або його черевики, що стирчать з-під цього чорного, в рубцях і шрамах, чудовиська, або тілогрійку з-під капота. У всіх нормальних сусідів були нормальні «Москвичі» і «Запорожці», а у цього дивака якийсь обшарпаний скриню, але саме це чомусь приваблювало нас, хлопчаків.

Минуло багато років, дітлахи виросли, машина давно померла, дідок теж кудись зник, але залишилися відчуття чогось великого, схожого скоріше на комору, ніж на автомобіль, при цьому живого і затишного настільки, наскільки може бути затишним шкіряний диван улюбленої бабусі .

Навіщо ми купуємо машини? Кому-то треба дошки на дачу возити, кому-то себе - на роботу, з роботи. Для багатьох автомобілістів їх «конячка» - не більше ніж засіб пересування, шматок заліза. Важко очікувати іншого від господаря звичайного серійного «Жигулі», яких наштамповане таке безліч, що дух захоплює. Але і серед таких автомобілістів зустрічаються люди, що тремтливо ставляться до автомобіля не тільки тому, що за нього заплачені чималі гроші.

Прогресуюче бажання частини радянських громадян мати машину кращої якості, ніж те, яке пропонував вітчизняний автопром, призвело років десять-п'ятнадцять тому до появи в одноманітному міському потоці нечастих і, як правило, пошарпаних іномарок. Щасливі власники поглядали по сторонах, пишаючись своєю несхожістю на оточуючих. Потім машини стрімко помолодшали, їх стало набагато більше. Виділятися з потоку - тепер уже іномарок - стало складніше. Виникло прагнення до несхожості, ексклюзиву. Зародився інтерес до старих радянських машин. З'явилися люди, здатні купити щось більше, ніж машина в звичайному розумінні, і часто зовсім непридатне для поїздок на ринок; люди, що ловлять кайф від довгого капота і крил-лопухів. І зовсім вже недавно до нас докотилася ще одна хвиля «звідти», де роблять ностальгічно-прекрасні репліки, або реплікари - копії старовинних машин з блискучими поліруванням, нікелем і хромом кузовами на шасі сучасних потужних автомобілів. Ось він - ексклюзив!

За ним ми приїхали туди ж, де раніше брали на тест Sebring Mk II ( «Мотор» °° 5, 10) і Royal Drophead ( «Мотор» ° 8). Цього разу об'єктом нашого інтересу став витончений двомісний кабріолет Royal Sabre.

У цієї машини немає конкретного прабатька, вона являє собою плід фантазії дизайнерів фірми Royal на тему класичного англійського спортивного автомобіля. Тут можна вгледіти риси Morgan, MG і Jaguar. Фірма Royal виробляє так звані кит-комплекти, в основі яких лежить несуча рама, на яку встановлюються двигун, мости і пластиковий кузов. У комплект входять салон і навісні деталі - бампери, молдинги, облицювання, обідки фар, задні ліхтарики.

Рама - просторова, що надає їй більшу міцність на вигин і кручення. Вона зварена з труб квадратного перетину. Взагалі-то британці постачають Sabre фордовськой рядної четвіркою, але що для українського четвірка? Так, баловство. українські умільці зуміли втиснути під вузький капот машини 2,8 л мотор V6 від Ford Granada. Звичайно, це не V8, але треба знати міру, адже Sabre - НЕ хот-род, а відносно спокійний автомобіль.

Вважається, що Royal випускає одні з найкращих за якістю кит-комплекти, їх окремі деталі добре стикуються, вимагаючи мінімальної підгонки по місцю, але це не означає, що збірка автомобіля проста і доступна будь-кому. По-перше, кузов не забарвлений, по-друге, в процесі з'ясовується, що без лобзика і дрилі все-таки не обійтися. Загалом, є простір для творчості, фантазії і задоволення конструкторських амбіцій. Спочатку всe збирається і підганяється начорно, потім безжально розбирається, шпаклюється, шліфується і фарбується, потім вже починається остаточний монтаж. Весь процес займає від кількох тижнів до кількох місяців.

По-англійськи Sabre - шабля, Royal - королівська. Машина стоїть перед нами, лагідна і спокійна, сідати всередину відразу не хочеться. Синій металік відображає те сонячний промінчик, то загрозливо-кошлаті хмари. Класика - вона і в московському дворі класика! Більш того, брудно-сіра дійсність оживила і без того виразний вигляд цього заморського дива. Складений тент повністю зникає за сидіннями - майже родстер! Якщо знадобиться, можна поставити жорстку швидкознімну дах. З нею Sabre виглядає ще краще. Сидіння високі, без бічної підтримки. Навіщо вона потрібна, якщо машина тісна, як трамвай в годину пік? Ременів теж немає, нема чого порушувати вигляд. Лобове скло вузьке і плоске, а на ньому - цілих три двірника.

Трохи засмутили зовнішні ручки-клавіші, велика кількість пластика в салоні, сучасні перемикачі, магнітола і фальшива оспіцовка коліс. Всі прилади круглі, зі стрілочками. Алюмінієвий капот, як крила метелика, складається навпіл, ніяких звичних «дергалок» з тросами, тільки хромовані гачки. Спереду місця для номерного знака немає - і добре, не треба псувати красу.

Тільки ми втиснулися в вузький кокпіт - закапало. Нерозумно кататися в кабріолеті під дощем, проте ще дурніший вилазити з нього, не прокотившись. Маленьке дерев'яне рульове колесо незвично, але зручно лежить в руках, педалей всього дві, коробка-то автоматична, данина часу.

Завели мотор - працює рівно. Дощ скінчився, але калюжі залишилися. Виїжджаємо не поспішаючи на дорогу; дивно, але в русі про незручності відразу забуваєш. Відчуття зовсім автомобільні, здається, що сидиш у відкритій кабіні літака початку століття, що обдувається зустрічним вітром, а десь попереду гуркоче двигун. Насправді мотора майже не чути і вітер практично не відчувається, але ілюзія присутній. Два засмальцьованих бомжа побачивши машини завмерли в дивних позах, а дві дівчини чомусь дали драла з усіх ніг. Дивна реакція. Втім, який автомобіль, така і реакція.

Прокотилися по прямій, розплескали кілька калюж. Різкий розгін викликає пробуксовку ведучих задніх коліс - мотор потужний, а автомобіль легкий, але це не веде до зриву в занос навіть на мокрому покритті. Дивно, але автоматична коробка не викликає почуття протесту, дозволяючи навіть крутонути на місці. Рульове управління досить гостре. На ходу повністю розслабитися не вдається: небо над головою і вміло дозовані незручності створюють майже мотоциклетні відчуття - це те, чого майже не залишилося в сучасних автомобілях, від чого протягом десятиліть йшли конструктори.

У порівнянні з іншими ексклюзивними іграшками Sabre недорогий і практичний, стандартні фордовские агрегати спрощують ремонт і сервіс, пластиковий кузов на рамі гарантує завидну довговічність, а місткий багажник дозволяє взяти з собою все, що потрібно в дорозі, навіть далекої. А за спинками сидінь можна розмістити невеликий кейс.

Така ось машина. Чим більше їй подібних буде на вулицях, тим менше стане нехороших людей, здатних нашкрябати що-небудь цвяшком на двері або зрізати тент. До побачення, Sabre, стильний автомобіль, створений для радості, комусь ти станеш для? Хотілося б, щоб це була дівчина, ніжна і трепетна, яка буде гладити тебе тонкими пальчиками і придумувати різні ласкаві і смішні імена.