Тест-драйв рестайлінгового kia pro_сee`d (кіа-про-сид)

Трьохдверний кузов апріорі має на увазі якийсь натяк на спорт. Трьохдверний «Сід» ще й виглядає зліше, агресивніше свого звичайного, «сімейного» тезки. Та й не тезки зовсім - навіть ім'я у нього інше.

Мені безумовно подобається ця злісна фізіономія! І звичайний-то 5-дверний «Сід» - що в вигляді хетчбека, що у вигляді універсалу - виглядає вельми імпозантно, а вже той, що отримав багатообіцяючу приставку «Про-«, і зовсім франт. На тлі звужених сот решітки радіатора, вставленої в більш масивну хромовану рамку, хижі фари примружилися ще завзятіше, а «противотуманки» визвірився двома кришталевими фіксами по краях розпливлася в зневажливій усмішці пасти повітрозабірника. Цьому точно пальця в рот не клади - відкусить по самий лікоть!

Якщо придивлятися уважніше, можна знайти й інші відмінності. Так «Про-Сід» на 30 мм нижче, а його кліренс на 10 мм менше, ніж у пятідверки. До далеким галогенних ламп додалися світлодіодні ходові вогні, а за доплату і активний ксенонове ближнє світло. Задні ліхтарі теж стали світлодіодними, виросли в розмірах, яскравіше світяться і менше забруднюються. Подовжилися залишилися бічні двері і по-новому виконана задня частина автомобіля - крила округлилися м'язами виштамповок, зменшивши при цьому розмір третіх дверей і, головне, заднього вікна. Втім, воно хоч і скромних розмірів, але забезпечує хорошу оглядовість.

Дуже хороший електронний «ручник»: якщо при натиснутій педалі гальма підняти прапорець, ногу з педалі можна сміливо прибирати - автомобіль завмре як укопаний навіть при включеному положенні «Д». Щоб рушити, треба просто натиснути на газ

Максимальний обсяг багажника Pro_Cee'd в 5-місцевому варіанті становить 380 літрів - рівно стільки ж і у 5-дверного Cee'd

Правда, втративши двох задніх дверей, «Сід» подешевшав на 20 000 рублів. Однак для нього передбачений один-єдиний 129-сильний двигун об'ємом 1,6 літра. А тому найдоступніший «Сід» з мотором 1,4 л дешевше трехдверки на 60 тисяч. Причому у 1,6-літрового мотора досить спокійний характер: з автоматичною коробкою передач та ще й на 17-дюймових шинах «Про-Сід» розганяється дуже плавно. Більш-менш відчутне прискорення виходить при рушанні з місця на першій передачі, потім коробка швидко і непомітно перемикається вгору до третьої і далі або при повному газі зависає на кожному ступені, даючи мотору викрутитися майже до відсічення. Шуму при цьому багато, а прибавка швидкості майже непомітна.

Але якщо не пред'являти до трьохдверного «Кіа» підвищених «спортивних» вимог, машина вам дійсно сподобається. «Про-Сід» впевнено їздить по пробкам: прискорень особливих не потрібно, гальма працюють на відмінно і електронний «ручник» не підкачав. Піднімаємо прапорець при натиснутій педалі гальма, і ногу з педалі можна сміливо прибирати - автомобіль завмер як укопаний навіть при включеному положенні «Д». Щоб рушити, треба просто натиснути на газ - «ручник» автоматично вимкнеться. Ще одна розумна система значно полегшує парковку паралельно тротуару. Треба тільки в кінці маневру не забути натиснути на гальмо.

Є у «Про-Сіда» і знайоме по пятидверка рульове управління з регульованим зусиллям: якщо не влаштовує базовий «Норма», ви можете вибрати ще два фіксованих режиму. Цікава штука, доповім я вам! Різниця між «Комфортом» і «Спортом» істотна, так що перемикання в ході однієї поїздки може привести до неадекватної реакції автомобіля на дії водія, особливо при зменшенні зусилля від «Спорту» до «Комфорту». На сухому літньому асфальті «Комфорт» найкраще відповідає характеру «Про-Сіда». А ось на слизьких зимових дорогах управляти «Про-Сідом», мабуть, буде надійніше в «Спорті».

Для любителів їзди з вітерцем передбачений люк з зрозумілим і простим управлінням. причому і інша частина даху зроблена з непрозорого скла - не дуже практично, зате дуже стильно

Ми вирішили:

Яскравий образ «Про-Сіда» дещо не відповідає скромним можливостям 1,6-літрового двигуна, особливо в поєднанні з автоматичною коробкою. Можливо, трьохдверка знайде своїх покупців серед молодих людей, для яких на першому місці високий рівень безпеки та комфорту за відносно невеликі гроші.