Тест-драйв opel manta a
Сьогодні що ні новинка, то купе. Седани, кросовери, хетчбеки, іноді навіть універсали - все хочуть примазатися до спортивної слави. Зате сам сегмент масових купе до образливого скупий. Асортимент суперкарів зростає рік від року, але куди податися шанувальникам Probe, Cougar і інших Calibra? Подумаємо над відповіддю в компанії Opel Manta A.
З абитие імена популярних фордовских купе я згадав не випадково. Їх попередник в особі Capri - одна з причин появи Manta A. Досвід побудови спорткарів у німців вже був - «бебі-Корвет» Opel GT тому свідок. Але для успіху на такому привабливому американському ринку було потрібно щось більш народне.
І ось на сцену випливає Манта. Опель вирішив не бути скромним з неймінг, назвавши купе по імені ската, також відомого як гігантський морський диявол. При довжині в 4 286 мм купе акуратно вписується в середньостатистичні розміри своїх океанічних тезок. Екстер'єр моделі, орієнтованої в тому числі і на підкорення Америки, логічно вирішене в стилі надпопулярних за океаном поні-карів.
Але компактні розміри не перетворили Manta в пародію на Camaro. Чотириокого оптика, виправдовуючи грізне ім'я, зухвало виглядає з-під насунутого на брови капота. Силует класичний задньопривідний, з спадаючої лінією даху, підтримуваної широкої задньою стійкою. Ззаду знову кругляши фар - привіт, Opel GT.
Бампери радують сталевий твердістю і блищать хромом, але скромні в розмірах. Із зовнішніх прикрас тільки фігурки ската на передніх крилах, промальовані по фотографіях Жака-Іва Кусто. Так і хочеться сказати, що це плоть від плоті Opel. стриманий німець і все в такому дусі. Але немає, у Manta були чорні капоти, франтівські смуги уздовж кузова, елементи обважування і інші атрибути, покладені спорткару.
В русі
Під відкидається вперед капотом торохтить один з членів сімейства CIH (Camshaft In Head) - 80-сильний карбюраторний 1,6, що відрізняється компромісною конструкцією ГРМ з розподільчим в голівці блоку, але впливає на клапани через комбінацію коромисел і штовхачів. Скромно, але якщо не брати до уваги штучні і тюнінгові версії, то потужність масових європейських Manta в будь-якому випадку не перевищувала 105 л. с. Цього вистачало, щоб виїхати з 11 секунд до сотні, а в нашому випадку спринт займає майже на дві секунди більше.
Двигун намагається як може, але за сучасними мірками характер у нього так собі. Досить мізерні 128 Нм максимального моменту досягаються після 4 000 оборотів. Щоб не відчувати себе аутсайдером в потоці, доводиться топтати педаль і частіше орудувати длінноходниє важелем «механіки», утримуючи наш CIH в діапазоні високих оборотів. До речі, на другій передачі важіль так сильно завалюється назад, що лягає майже паралельно підлозі.
Але Манті є, чим порадувати господаря, інакше Opel не зміг би реалізувати за перші півроку продажів більш 55 000 екземплярів купе. Скат легкий - споряджена маса купе всього 970 кг, має майже ідеальну развесовку і правовірний задній привід.
Opel Manta A
Заявлений витрата палива на 100 км
Міський цикл, л
Заміський цикл, л
Змішаний цикл, л
Вдосталь натренувавшись на Opel GT, німці без праці прищепили молодшому купе зразкові їздові звички. Вирвавшись на заміську доріжку, Manta демонструє здорову «приязнь» до поворотів, при цьому не прагнучи угробити господаря в першому ж з них. Азарт управління відмінно уживається з безпекою - зв'язок з автомобілем міцна, водій добре відчуває, коли купе досягає своїх меж. Ідеальним взаєминам заважає кермо, який на високих швидкостях порожненький, а на малих - навпаки, важкий.
Manta, незважаючи на жестковатую підвіску (спереду незалежна на подвійних поперечних важелях, ззаду на поздовжніх з тягою Панара), щосили намагається боротися з дорожніми негараздами. Водій в підсумку отримує дивіденди у вигляді вдалого компромісу комфорту і керованості. Ходова здається тільки якщо перебрати зі швидкістю на дорозі, що нагадує пральну дошку. Тоді задня вісь «козли», намагаючись піти з наміченої траєкторії.
Азартний характер укупі зі зрозумілими пересічному споживачеві плюсами у вигляді простоти конструкції, чотиримісного салону, гарній шумоізоляції і не самого маленького багажника допомогли Manta зробити хорошу кар'єру.
З купе у Опеля (і не тільки у нього) взагалі раніше був повний порядок. Були кумедні Tigra на базі Corsa, Calibra на платформі Vectra і Astra Coupe. Але двухдверное різноманіття вичерпалося, а купе тепер називають все, що маркетологам завгодно. Доступні чистокровні купе і кабріолети в мас-маркеті зараз рідкість, а на нашому ринку після відомих подій їх немає від слова взагалі. Як і Опеля. Амінь!
Історія покупки
відновлення
Перші півроку купе стояло без діла, зате потім ... Весь процес розтягнувся майже на три роки. Запчастини Михайло забирав у кілька етапів. Але, незважаючи на запевнення продавця, що для фінального складання в наявності є 90% деталей, Михайло надовго оселився на закордонних аукціонах, вишукуючи фари, заглушки та інше.
Замість дволітрового мотора від Rekord, що йде в комплекті, Михайло поставив повністю перебраний оригінальний 1,6, хоча і з невеликими доробками у вигляді ГБЦ від дволітровою версії того ж CIH. клапанної кришки від Opel GT і «посиленого» радіатора в ім'я боротьби з фамільним перегрівом. Мотор, звичайно ж, довелося грунтовно перебрати: поміняти распредвал, гидрокомпенсатори і маслос'емниє ковпачки, проточити і отбалансировать колінвал, притертися клапани ... Вихлоп і бензонасос - повністю нові.
Механічна четирехступенчатая коробка - оригінальна, з заміненими сальниками і прокладками. У передній підвісці встановлені нові амортизатори, верхні і нижні кульові опори, кермові наконечники і більш жорсткі сайлентблоки з поліуретану. Гальма теж повністю перебрані - від колодок до головного гальмівного циліндра.
Звичайно ж, повністю змінена зотлілі за роки проводка, причому кольорове маркування проводів підбиралася ідентична оригінальної. По салону, правда, були допущені деякі вільності. Кольори ті ж, навіть килимки оригінальні, але ось стелю обтягнутий алькантарою.
Кузов, як ми вже знаємо, був відновлений колишнім власником - залишалося тільки поставити оригінальні колісні 13-дюймові диски ATS Classic.
У свій проект Михайло вклав майже 300 000 рублей. При цьому більшу частину робіт він робив сам, хоча у нього був відсутній не тільки досвід таких масштабних робіт, але і мінімальний набір інструментів і оснастки.
експлуатація
Істинний пробіг Manta дізнатися не представляється можливим. За оцінкою Михайла, ніяк не менше 200 000 км. Сам він проїхав на купе зовсім небагато, а перший виїзд відбувся тільки в кінці літа цього року.
Зараз Manta виставлена на продаж, а Михайло перебуває в пошуку нового проекту.
Історія моделі
Бажаючи скласти конкуренцію Ford Capri, в 1970 році Opel вирішується на випуск невеликого купе. За основу була взята з'явилася в тому ж році Ascona. Новинка отримала задній привід і передні дискові гальма, а також стильний чотиримісний кузов. Гамма двигунів складалася з «четвірок» 1,2 (60 л. С.), 1,6 (68 і 80 л. С.) І 1,9 (90 і 110 л. С.). З урахуванням спорядженої маси в 970 кг зовсім непогано. Коробки передач - чотириступінчаста «механіка» і трехскоростной «автомат».
На фото: Opel Manta (A) '1970-1975
Окремо варто згадати турбированную 156-сильну Turbomanta, зібрану в кількості 33 примірників. Інший ексклюзив - це версія TE2800, забезпечена 142-сильним 2,8-літровим двигуном від моделі Commodore. За участю ательє Steinmetz було зібрано 79 таких Manta. У 1975 році модель поступилася місцем спадкоємиці в особі Manta B.