Тест-драйв оновлених cordiant off road, шини та диски

Холдинг «Кордіант» провів тест-драйв модернізованих шин Cordiant Off Road, в якому взяв участь і фахівець Colesa.ru

У 1972 році на ринок вийшов один із найславетніших і масових «всюдиходів» XX століття: УАЗ 469, і в тому ж році були представлені шини, що стали вже легендою - Я-192 виробництва Ярославського шинного заводу, які в народі називали просто «п'ятаками» . Час не стоїть на місці, і в цьому році «Кордіант» провела презентацію оновлених позашляхових шин Cordiant Off Road. які продовжують традиції своєї прославленої попередниці.

Як заявляє виробник, підвищена прохідність Cordiant Off Road на самих різних видах грунту (пісок, глина, гравій, заболоченість) забезпечується завдяки універсальному типу малюнка протектора: великі різноспрямовані центральні блоки протектора ефективно працюють на сипучих грунтах.

Глибокий малюнок протектора і система широких канавок, забезпечених камневиталківателямі покращують самоочіщаемость від глини і бруду і прохідність шини на слабонесущих грунтах.

Подолання перешкод і виїзд з глибокої колії забезпечуються завдяки боковим грунтозацепов.

Модернізовані Cordiant Off Road відрізняються рядом технічних рішень. Зокрема була збільшена висота наповнювального шнура - елемента конструкції, що знаходиться над бортовим кільцем і виконуваного з твердої, високонасиченої гуми. Крім цього, була збільшена ширина каркаса, і дані зміни дозволили підвищити міцність боковин, надійність при зниженому тиску, а також поліпшити керованість на твердому покритті і асфальті.

В оновлених Cordiant також використовується новий металокорд брекера - замість 4 ниток діаметром 0,25 мм застосовується 5 ниток діаметром 0,3 мм. Корд виконаний з латунірованная нержавіючої сталі, і нова структура допомогла збільшити жорсткість і розривну міцність брекерного пояса, зробивши шини ще міцніше і надійніше.

Почалося все з вильоту в колишню столицю Казахстану Алма-Ату, звідки нас автобусом перекинули на 200 км в сторону китайського кордону на територію красивого природного заповідника - Чаринского каньйону.

В першу ніч нас чекав наметове містечко в лісі з лазнею, річкою і всім додається, після чого рано вранці - це ще без урахування 3-годинний різниці з Москвою - ми прослухали інструктаж представників Cordiant і розсілися по автомобілям. Взагалі вибір авто став однією з «родзинкою» тестів, оскільки нам було надано кілька «УАЗ Патріот», які відмінно підходять для суворого бездоріжжя, але в той же час особисто я вперше долав на них такі великі відстані протягом одного дня.

На наступний день, доїдаючи останні шматки шашлику з конини, ми сіли за кермо «Патріота», оснащеного оновленим Cordiant, і попрямували до першого пункту призначення по нескінченних степових дорогах Казахстану повз юрт і повсюдно пасуться отар овець і під пильним поглядом орлів, які епізодично починали кружляти над нашим конвоїв, через що часом ставало трохи не по собі.

Їхати довелося весь день, і дорога постійно спрямовувалася то вгору, то вниз, причому спуски і підйоми ставали все більш крутими. До шин претензій не було, і в подібних умовах вони забезпечують хорошу курсову стійкість і високе зчеплення.

Зустрічати захід ми вирушили в унікальні за красою місця, що нагадують місячний пейзаж, де нас чекали готель, спа і гарячі джерела, в яких ми змогли відігрітися і набратися сил для наступного дня.

На другий день ми продовжили їздити по каньйонах, і на цей раз відпрацьовувалися спуски і підйоми на дійсно крутих кам'янистих схилах. Випробування проводилися на зниженій передачі, і на цей раз Cordiant знову показали себе з кращого боку, так як шини надійно утримують зчеплення і проблем не виникло ні під час підйомів, ні під час спусків в гірських умовах.

Зрозуміти в чому суттєві відмінності між Cordiant і BFGoodrich, мені пощастило на третій день під час перегону до Алма-Ати по асфальту. На цей раз мені дістався автомобіль, «взутий» в шини американського бренду, і на швидкості 80-110 км / ч вони доставили чимало незручностей, оскільки у них з курсовою стійкістю в порівнянні з Cordiant були явні проблеми, а щоб утримувати «Патріот» на обраної траєкторії довелося періодично тримати кермо двома руками. В цілому останній день видався для мене самим «цікавим», оскільки спочатку BFGoodrich норовили раз у раз піти в сторону, а потім і взагалі відмовила друга передача, через що по самій Алма-Аті довелося їхати на першій швидкості, втративши в пробках з увазі інших учасників тест-драйву.

Cordiant Off Road доступні в розмірах 205 / 70R15, 235 / 75R15, 205 / 70R16, 215 / 65R16, 225 / 75R16 і 245 / 70R16, а оновлена ​​версія потрапить на прилавки магазинів навесні наступного року.