Тест-драйв mitsubishi pajero pinin десять відмінностей «відмінника»

Відмінність № 1. Родовід

У тому, що iO і Pinin - близнюки-брати, немає ніяких сумнівів. І неважливо, що перший виробляється в Японії, а другий - в Італії, на новому складальному заводі фірми Pininfarina (звідси і назва - Pinin). Італійська збірка, в першу чергу, потрібна для того, щоб в Європі Mitsubishi Pinin вважався «своїм». Щоб європейці, віддаючи свої грошики за Pinin, не дуже переживали через те, що тим самим підтримують далеку Японію, а не рідне Європейське Співтовариство. Та й по ряду інших причин японським виробникам вигідно розміщувати виробництво автомобілів саме в Європі. А то, що у маленького Pajero європейське коріння, - це блеф. Адже виробництво моделі iO почалося в Японії на рік раніше, ніж в Європі, і розроблявся автомобіль від початку до кінця в Японії. Втім, нічого поганого в цьому, звичайно ж, немає.

Відмінність № 2. Зовнішність

Якщо ви не володієте орлиним зором, то з відстані двадцяти кроків не зрозумієте, де iO, а де - Pinin. Але якщо підійдете ближче, то помітите, що Pinin прикрашений нарядними значками з емблемою фірми Pininfarina, а спереду і ззаду приладнані літери GDI - так позначаються бензинові мотори Mitsubishi з безпосереднім уприскуванням палива. І все ж є дві відмінності, які можна помітити здалеку. Спойлер на двері багажника iO трохи більше, ніж на Пинин, і має «двоповерхову» конструкцію. Добре це чи погано? Поки ми не готові відповісти на це питання: потрібні аеродинамічні випробування. Але в ході тесту задні скла обох машин забруднювались однаково швидко.

Крім того, вздовж борту Пинин прокладені пластикові молдинги, що оберігають кузов від дрібних саден, які часто наносяться дверима інших машин на тісній парковці. Дуже корисна «дрібниця»!
І форма передніх бамперів злегка відрізняється.

Відмінність № 3. Салон

Крім різних важелів управління трансмісією (iO на нашому тесті був з «автоматом», а Pinin - з механічною коробкою), все інше - однакове. Або майже однакове. Ті ж синенькі шкали приладів, ті ж кнопки на передній панелі, такий же крихітний багажник і такі ж тісні місця для задніх пасажирів. Але високим водіям все ж більше сподобається Pinin. Передні сидіння тут краще. Якщо їх відсунути до межі назад, то залишиться більше простору і для ніг, і над головою. Крім того, в Пинин зручніше регулювати висоту сидіння - ручкою-домкратом, а не обертається рукояткою, як на iO. І ще однією проблемою менше в Пинин: високому водієві не доведеться миритися з тим, що частина приладової інформації буде перекриватися кермом (хоча положення керма не регулюється ні в тій, ні в іншій машині). Це теж пов'язано з тим, що, «від'їжджаючи» назад, сидіння Пинин відчутно опускається вніз.Наконец, Pinin оснащений інформаційною системою, на дисплеї якої (він знаходиться у верхній частині центральної консолі) з'являються дані про температуру за бортом, середньої швидкості, витраті палива і відстані, яке можна пройти на що залишився в баку топліве.Зато в нашому iO, на відміну від Пинин, були дві бічні подушки безпеки, CD-плейер і люк з електроприводом в даху.

Відмінність № 4. Мотори

Двигун Пинин і більше (його робочий об'єм - 1,8 л, а на iO - 1,6 л), і потужніший (120 і 102 л. С. Відповідно). Це, звичайно, відчувається. Тим більше, що на Пинин - механічна коробка передач, причому з досить «коротким» поруч передавальних чисел. На другій передачі, наприклад, можна розігнатися тільки до 80 км / год, а на третій - до 130. Хоча сам мотор при цьому розкручується до 7000 об / хв, демонструючи досить «рівний» характер у всьому робочому діапазоне.Кстаті, двигун GDI на Пинин підноситься як дуже економічний. Але відчути це по ходу порівняльного тесту нам не вдалося. Втім, якщо їздити так, щоб весь час світився зелений індикатор з символом «GDI Eco» (грубо кажучи, «вполгаза»), то, мабуть, на бензині вдасться заощадити чимало.
Але і до двигуна iO, якщо не забувати про його меншому обсязі, у нас нарікань немає.

Відмінність № 5. Трансмісія

Відмінність № 6. Плавність ходу

Відмінність № 7. Керованість

Тут різниця мінімальна. Оскільки і рульове управління, і кінематика підвісок абсолютно однакові, то помічені нами нюанси, ймовірно, можна пояснити різною жорсткістю підвісок і тим, що на машинах стояли різні шини. Адже вага і развесовка залишилися практично тими ж (двигун на Пинин трохи важче, зате механічна коробка передач легше «автомата», який стоїть на iO). І все ж нам більше сподобався Pinin, особливо коли ми поїхали швидше і «гостріше». Pinin краще тримає пряму, трохи швидше реагує на повороти керма. Про реакціях на зміну подачі палива в граничних режимах ми тут говорити не будемо, оскільки на машинах різні коробки передач. Але ми помітили, що в напружених поворотах iO схильний невеликий діагональної розгойдування, чого про Пинин не скажеш.

Відмінність № 8. Прохідність

Шини. Як багато залежить саме від них! Pajero iO був взутий в відверто шосейні покришки Yokohama Geolander GO33. Pinin хизувався набагато більш придатними для цієї машини шинами Bridgestone Dueler H / T. І тут же вийшов в беззаперечні лідери.Но справа не тільки в шинах. Навіть при повній мобілізації можливостей трансмісії (режим 4LLc) бували ситуації, коли одне із задніх коліс iO буксувало, а інше залишалося нерухомим. З Пінін, оснащеним блокуванням заднього диференціала, таких речей не відбувалося - і на снігу, і в грязі завжди «гребли» обидва задніх колеса. Так що Пінін - відмінний «пройдисвіт»! І ще одна важлива деталь. Коли автомобілі все ж застрявали (а ми, природно, цього домоглися), то за допомогою двох або трьох «людських сил» ми визволяли машини з полону. Якби в таких же умовах виявився повнорозмірний позашляховик, то обійтися без буксира нам би не вдалося.

Відмінність № 9. Призначення

І знову - гра нюансів. Коли ми затівали порівняльний тест чотирьох "паркетників", то вважали, що найчастіше за кермом цих машин будуть жінки, які отримали розкішний подарунок від заможного і, будемо сподіватися, люблячого чоловіка. Досить придивитися до московського транспортному потоку, щоб погодитися з таким припущенням.
Але якщо спробувати виділити з чотирьох машин найбільш «чоловічий» автомобіль, то їм, мабуть, буде саме маленький Pajero. На користь цього говорить не дуже грайливий дизайн, багаті «позашляхові» можливості трансмісії, «чоловіча» слава Pajero-старший. А з нашого дуету на роль «чоловічий» машини, звичайно, більше підходить Pinin. І назва звучить більш виразно, і сидіння зручніше для високих водіїв, і коробка передач механічна, і мотор потужніший, і задній диференціал з блокуванням.
Втім, ніяких протипоказань до того, щоб за кермом Пинин їздили жінки, ми теж не бачимо.

Відмінність № 10, головне. Ціна

А ось в цій номінації iO бере реванш. Якщо побував на нашому тесті Pinin продається офіційними дилерами за $ 27516, то iO на цілих $ 4000. дешевше - $ 23500. Чи варті всі переваги Пинин, включаючи і ті блага, які обіцяє купівля машини в офіційних дилерів, чотирьох тисяч доларів? Питання, як то кажуть, цікавий.

О. РАСТЕГАЕВА. Дивак

1. Прилади обох Pajero однакові. За винятком індикатора GDI Eco, загорающегося на Пинин при їзді «вполгаза».

2. А скільки відмінностей між цими автомобілями бачите ви? Колір - не береться до уваги.

3. Pajero Pinin, на відміну від iO, оснащений інформаційним дисплеєм.

4. Бензинові двигуни з безпосереднім уприскуванням (не плутати з розподіленим) - відмінна риса нових моделей Mitsubishi, до яких відноситься і Pinin.

5. Салони маленьких Pajero практично не відрізняються один від одного. Різниця в деталях.

Італійця Баттіста Фаріна за невелике зростання прозвали 'мишеням' (Pinin). Він не образився і доріс до того, що за заслуги перед вітчизною це прізвисько указом президента Італії стало частиною прізвища - вийшло.
Журнал "Мотор"

Відгуки про Mitsubishi Pajero Pinin

Продаж б / у Mitsubishi Pajero Pinin