Тест-драйв mitsubishi lancer x sportback

Mitsubishi Lancer X Sportback може на низах, хоче на верхах і не претендує на швидкісні рекорди. Авто не призначене для реактивних польотів, проте стійко тримає курс.

Недільний ранок, центр Києва, напівпорожній перехрестя вулиці Смелаской і бульвару Тараса Шевченка. На старті перед світлофором три конкурента - VW Golf, Ford Focus і пілотований мною Mitsubishi Lancer X Sportback. Щойно вмикається зелене, починаю рух. Плавне автоматична коробка CVT INVECS-III (варіатор) чітко, практично без зволікання, перемикає передачі в ручному режимі: перша, друга, третя, четверта. Японець чудовий на низах, американець і німець залишаються позаду. Буквально через хвилину з гуркотом двигуна мене обганяє побратим - жовтий Evolution. Нічого, потужному й спритному можна, нехай жене - все одно зустрінемося, обов'язково зустрінемося на наступному світлофорі.

Червоний, жовтий. Ні, з Evolution, розмінювати першу сотню всього за 5-6 секунд, Lancer X Sportback змагатися не в змозі. За великим рахунком, спортивним цей автомобіль роблять характерна зовнішність і пелюстки перемикання передач під рульовим колесом. Хоча в принципі робота 1,8-літрового мотора потужністю 143 л. с. вражає. Трохи більше 11 секунд потрібно Sportback, щоб прискоритися до 100 км / ч. Двигун спокійно, без надриву і яких би то ні було постукувань, властивих малолітражок, розганяє авто до 180 км / ч. На швидкостях понад 150 км / год виявляється ще одна перевага машини: жорстка підвіска забезпечує хорошу стійкість. Втім - ще раз підкреслю, - Lancer X Sportback не призначений для реактивних польотів. Скинувши швидкість до 120 км / год і зайнявши другу смугу на Бориспільській трасі, можна перевірити парусність і переконатися, що автомобіль стійко тримає курс, коли його обганяють потужніші і важчі.

Салон не відрізняється від Lancer X в кузові седан: зручна посадка, легкий доступ до всіх функцій і нормальна акустика

Вельми вразила підвіска Lancer X Sportback: фірмова стійка Макферсон спереду і ззаду - незалежна, багатоважільна. Слід визнати, що таким чином оснащують свої хетчбеки чимало виробників, однак Mitsubishi досяг приголомшливого ефекту: на швидкостях 120-140 км / ч Sportback не зачіпав днищем асфальтовано-польові дороги Київської області. Шуми в салоні в процесі їзди цілком терпимі.

Відгальмовує Sportback чудово. Петляючи порожніми вуличками на околиці столиці, різко набираючи й скидаючи швидкість, можна отримати безліч приємних вражень. Правда, в повороти потрібно вписуватися акуратно. Платою за гостроту реакцій автомобіля на натискання педалей газу і гальма є шкідлива звичка зістрибувати з траєкторії при різких поворотах.

Багажного відділення не завадить додаткова шумоізоляція - якість українських доріг іноді викликає його незле тихе бурчання

Зауважимо, що Mitsubishi Lancer X Sportback отримав 5 зірок (найвищий бал) за підсумками краш-тестів EuroNCAP. На щастя, в процесі тест-драйву не довелося перевіряти ефективність фірмової технології безпечного кузова. Зате при екстреному гальмуванні з'ясовується: якщо хетчбек завантажений пасажирами - активована EBD значно скорочує гальмівний шлях, автоматично розподіляючи гальмівні зусилля між передніми і задніми колесами.

Інтер'єр Lancer X Sportback - на любителя. Особисто мені подобається, коли в салоні немає нічого зайвого, а то, що є, виконане добротно. Передня панель разом з шкіряним кермом практично без змін перекочувала в Lancer X з Mitsubishi Outlander XL, хоча якість матеріалів трохи знизилося. Показання приладів Новомосковскются добре як в темряві, так і в сонячну погоду завдяки кільком режимам підсвічування приладової дошки. До речі, за надання додаткової інформації в Lancer X Sportback відповідає повноцінний бортовий комп'ютер.

У базовій комплектації автомобіль для свого С-класу нафарширований усім, чим тільки можна: дзеркала з електроприводом і підігрівом, клімат-і круїз-контроль, дві фронтальні і дві бічні подушки безпеки, фірмова аудіосистема, ABS, EBD, підігрів передніх сидінь, шкіряне кермо , бортовий комп'ютер, центральний замок і т. д. Як опція - датчик дощу, CD-чейнджер на 6 дисків, задній спойлер і т. п.

Резюме: зовні спортивний Mitsubishi Lancer X Sportback, безумовно, знайде свого покупця.

Знайома демонічна харизма Lancer X доповнилася стильною кормою: конкуренти тихо стоять осторонь

Двигун для Sportback пропонується один: бензиновий 1,8-літровий, 143-сильний. А ось коробки передач - дві на вибір: механіка для спортсменів та варіатор для всіх інших