Тест-драйв hyundai solaris (хенде Соляріс) проти volkswagen polo sedan (фольксваген поло седан)

Портал Kolesa.ru, відкотивши цілий місяць на найпопулярнішою «іномарці» українського ринку, знайшов їй гідного суперника, але так і не виявив явного переможця серед двох автомобілів вартістю близько 500 000 рублів.

Клас так званих «бюджетних» автомобілів розростається з кожним роком. Світові автовиробники навперебій повідомляють про початок розробки моделей, які стануть ще краще і ще дешевше. І адже неспроста. Наситилася Європа практично вичерпала потенціал для зростання автомобільних продажів, та й не до машин їм зараз - з економікою б розібратися ...

А ось країни, що розвиваються, включаючи Україну, тільки набирають обертів після кризи і їх ринки для автомобільних гігантів - неоране поле, на якому зараз сконцентровано все увагу. Тільки переваги і смаки у небагатих, але зуміли накопичити певну суму жителів, сильно відрізняються від європейських. Головний критерій - максимум автомобіля за мінімум грошей. І щоб обов'язково був в солідному кузові седан, і движок потужніший, і багажник побільше. Все інше - вторинне.

Всім цим вимогам повністю відповідають і Solaris, і Polo Sedan. Причому, кожен з них пропонує ще цілком сучасну і безпечну конструкцію, а також непоганий список оснащення. Та й коштують «бюджетники» в порівнянних версіях майже однаково. І в цьому основний головний біль для потенційних покупців.

Тест-драйв hyundai solaris (хенде Соляріс) проти volkswagen polo sedan (фольксваген поло седан)

Невже розважливі німці поступилися, і їх автомобіль настільки гірше? Або це Солярис при порівнянній ціні вдвічі перевершує за своїми характеристиками німецький «бюджетник»? Будемо розбиратися.

Тестовий Hyundai Solaris з двигуном 1.6, механічною коробкою передач в комплектації Optima коштує 495 000 рублей. Азіатський дизайн з масою кузовних виштамповок, що перетікають ліній і ребер гармонійний, і робить зовнішність автомобіля стрімкою.

Polo Sedan дорожче. З двигуном того ж об'єму і в схожій комплектації Comfortline німецький «бюджетник» коштує 523 200 рублів. Але вона багатша на MP3-магнітолу. Зате виглядає Поло солідніше і суворіше не тільки завдяки чорному кольору, а й загальної незграбною стилістиці, характерною для більшості моделей німецької марки. У будь-якому випадку, у дизайну і той і інший моделі знайдуться свої шанувальники.

Той же фольксвагеновский консерватизм характерний і для внутрішнього оздоблення Polo. Інтер'єр все такий же вивірений до дрібниць, але нудний. Плюс до всього, німцям довелося заощадити і на оздоблювальних матеріалах. Зате до ергономіки як і раніше претензій ніяких. Все продумано, функціонально і зручно. Якесь відчуття добротності підкріплюється стилістичної схожістю інтер'єру з оздобленням більш старших моделей Volkswagen.

Зручно влаштуватися в Поло седані за кермом допомагають і хороші діапазони регулювання крісел, і регульований у двох положеннях кермо. А ось саме водійське крісло більше сподобалося в Солярісі. Його профіль має більш розвинену бічну підтримку і, відповідно, краще тримає тіло в віражах.

До ергономіки корейського автомобіля теж особливо не причепишся. Управління всіма другорядними функціями знаходяться там, куди падає погляд і тягнеться рука. Шкода, що кермо регулюється тільки по куту нахилу. Але дизайн інтер'єру у «корейця» цікавіше. Вид псує тільки велика чорна заглушка під магнітолу.

А ось на задньому сидінні в Solaris пасажирам зростанням вище середнього буде тісно, особливо в області голови. Зате багажник об'ємом 465 літрів точно порадує майбутнього власника.

Двигун Hyundai потужністю 123 кінські сили наділяє автомобіль дуже хорошою динамікою. В общем-то, «кореєць» найпотужніший і найшвидший «бюджетник» з усіх, що продаються вУкаіни. Допомагає в розгоні і коробка передач з дуже чітким механізмом перемикань. Правда, після жвавого старту на першій передачі, друга, чомусь, на розгоні злегка «провалюється», а знову Солярис підхоплює вже на третій.

На ходу Hyundai підводять не найкращі настройки підвіски і рульового управління. Контролювати корейський седан на швидкості доводиться з напругою: по-перше, через занадто легкого керма, по-друге, через постійні соскоков з траєкторії на поганій дорозі. Хоча ями Солярис ковтає добре, але тільки поки залишається без нічого.

Не секрет, що на корейському седані в заводських умовах двічі змінювалися задні амортизатори і пружини, однак збалансувати керованість корейцям так і не вдалося.

Ззаду в Поло седані місця трохи більше, ніж в Солярісі, як по запасу простору для ніг, так і для голови. Багажник, навпаки, трохи менше, зате має більш широкий отвір, що дозволяє з великою зручністю його завантажувати.

Далеко не нового, зате перевіреного часом двигуна 1.6 потужністю 105 кінських сил Фольксвагену вистачає. Але крутити його доводиться сильніше, причому і працює німецький двигун помітно голосніше корейського. Динамічному прискоренню заважає і задемпфированная педаль газу, яка з запізненням реагує на натискання.

Зате управляється і тримає дорогу Поло Седан не в приклад краще Соляріса. Реакції пружного керма точні і інформативні. А підвіска працює набагато зібраніше, оберігаючи пасажирів від ям, а водія від нервових подруливаний. Дальня дорога на Фольксвагені буде помітно комфортніше.

У підсумку, сказати, що ось цей автомобіль хороший, а ось цей поганий, по відношенню до тестованим Polo Sedan і Solaris, не вийде: і той, і інший навряд чи розчарують майбутнього власника. За сукупністю параметрів обидва седана є гідними суперниками один одному, проте, в їздових дисциплінах Фольксваген все ж потребує менше часу.

Але чому ж тоді така різниця в результатах продажів? Все просто. У Hyundai Solaris в рукаві причаївся козир у вигляді мотора 1.4, який на 2 сили могутніше фольксвагенівська 1.6, а коштує такий Солярис помітно дешевше. Крім того, версії корейського седана з автоматичною трансмісією також виявляються доступнішими. Але ж є ще й Хенде Солярис хетчбек, який, на відміну від пятидверки Поло, всього на 10 000 рублів дорожче седана.

Так що дворазова перевага в продажах Hyundai Solaris перед німецьким колегою полягає в грамотній ціноутворюючим політики і широті пропонованих версій. Це не означає, звичайно, що в VW помилилися з ціною, просто в Hyundai - вгадали. Особливо явно.

Є і ще дві деталі, які варто відзначити, говорячи про кількість продаваних автомобілів. Перша - 5-річна гарантія (хоча і з обмеженнями) на Solaris проти 3-річної на Polo Sedan. Оскільки такі автомобілі частіше купують не на сезон-другий, зайві два роки цілком можуть бути аргументом «за», нехай навіть на ці два роки покупець прив'язаний до дилерського центру.

Друга деталь має відношення не до власне автомобілів, а до їх виробництва. Solaris і Polo Sedan - машини, що стали дефіцитом ще до появи у дилерів. У перші місяці продажів клієнти розкуповували все, що пропонувалося, а обсяги виробництва у Hyundai виявилися більшими.

Ціни Hyundai Solaris і Volkswagen Polo Sedan

Вартість Hyundai Solaris Sedan починається з 443 000 рублей за версію з мотором 1.4 (107 к.с.), механічною КПП в комплектації Classic, яка пропонує ABS, фронтальні подушки безпеки, передні електросклопідйомники, центральний замок без ДУ, електропідсилювач рульового управління, бортовий комп'ютер і колір «металік».

У базовій версії Polo Sedan з мотором 1.6 МТ (105 л.с.) дешевше - 429 100 рублів. Однак, у Фольксвагена НЕ буде ABS і металевого забарвлення, зате з допомогою кнопок будуть відкриватися всі чотири вікна. Але головна перевага базового «корейця» полягає в тому, що його можна за бажанням дооснастити різними пакетами опцій. У Поло можна додати лише ABS і MP3-магнітолу.

Solaris c чотириступінчастою автоматичною трансмісією, двигуном 1.4 в комплектації Optima з опціональною магнітолою за 10 500 рублів, містить, в общем-то, набір всіх необхідних опцій і обійдеться в 520 500 рублів. Ті ж параметри з двигуном 1.6 збільшать вартість "корейця" до 540 500 рублів. Volkswagen c шестиступінчастим "автоматом" і тим же набором опцій варто вже 569 100 рублів.

Максимальні комплектації обох автомобілів пропонують дуже багате оснащення, яке раніше було доступно тільки покупцям автомобілів одним, а то і двома класами вище. Найдорожчий Hyundai Solaris 1.6 з «автоматом» і навігацією варто 687 000 рублей. Volkswagen Polo Sedan 1.6 AT Highline - 681 000 рублей. Правда, підказувати дорогу німецький автомобіль не вміє.

Вибір порталу Kolesa.ru

Якщо вибирати найбільш збалансовану версію з того чи іншого автомобіля, то Hyundai Solaris бачиться нам з двигуном 1.4 (107 к.с.) і МКП. Такий автомобіль цілком динамічний і економічний. З усіх можливих версій «бюджетникові» підійде саме Optima з опціональною штатної магнітолою. Така версія не пропонує нічого зайвого і в той же час має всі необхідні опції. Ціна 485 500 рублів.

Volkswagen Polo Sedan вибору моторів не має. Тільки 1.6 потужністю 105 кінських сил. А версія Comfortline з тієї ж доданої MP3-магнітолою і механічною КПП залишається цілком приваблива за ціною. Разом: 523 200 рублів.

Hyundai Solaris і Volkswagen Polo Sedan: справа техніки

Німецький «бюджеткнік», як можна здогадатися з назви, побудований на платформі європейського хетчбека Polo, тільки для седана її розтягнули на цілих 80 мм, вивільнивши більше місця для задніх пасажирів.

Система підвісок у Polo Sedan класична для подібного класу автомобілів: стійки McPherson спереду і напівзалежна конструкція зі скручуємо балкою ззаду. Остання, запозичена у моделі Golf четвертого покоління.

Чотирициліндровий 16-ти клапанний двигун 1.6 потужністю 105 кінських сил, що видає максимальну тягу 153 Нм при 3800 об / хв, веде свій родовід ще з минулого століття і за цей час встиг побувати на безлічі моделей, що входять в групу Фольксваген марок. Мотор надійний і простий в обслуговуванні, хоча і не відрізняється видатними швидкісними характеристиками.

Оснащується двигун або п'ятиступінчастою механікою, або шестідіапазонним (!) «Автоматом» японської фірми Aisin.

Hyundai Solaris, який в більшості інших країн відомий як Hyundai Accent четвертого покоління, технічно побудований за тією ж схемою, що і німецький «бюджетник»: незалежний механізм передньої підвіски доповнений полузавімой задньої. Платформа та ж, що, наприклад, і у Hyundai i20.

Зате обидва двигуни Соляріса з ланцюговим приводом ГРМ не тільки могутніше, але і сучасніше фольксвагенівська. Мотор 1.4 видає 107 кінських сил і 135 ньютон-метрів тяги. 1.6-літровий агрегат радує табуном в 123 «коні» і моментом в 155 Нм, що досягається при 4200 оборотах.

Механічна п'ятиступінчаста трансмісія з чіткості перемикань не поступається такої на Поло седані, а ось чотиридіапазонний «автомат» перемикається плавно, але дуже сильно краде динаміку і потенціал обох силових агрегатів.

Автомобілі надані на тест компанією Нева-Автоком, офіційним дилером Volkswagen, і українським представництвом Hyundai Motor.

Хлопців, начебто шановна контора, а такі ляпи робите. При наявності невеликої суми і бажання - заженете будь-якого корейця (кіа, Хенде) на мощностной стенд і зробіть виміри. З подивом виявите, що "хвалений" табун з 123 коней на солярці перетвориться в 106..107. Корейці, як і багато китайців, роблять замір потужності з маховика двигуна (а не з коліс), не враховуючи втрати на зчеплення, коробку і приводу. Кукурудзяні, одним словом, у них потужності - чисто маркетинг.

Новини / ВУкаіни

Відомі українські ціни Hyundai i30 нового покоління

Хетчбек Хенде останньої генерації доступний вУкаіни з двома моторами.

П'ять речей, за які люблять і ненавидять УАЗ Патріот

Ми збираємо найголовніші приводи любити і ненавидіти автомобілі. Сьогодні тут УАЗ Патріот, який ми ніяк не могли обійти увагою, і для якого як не можна до речі виявляється приказка «від любові до ненависті один ...

Чи не холодить: типові поломки кондиціонера, і що з ними робити

Не так давно я розповів, як з'явилися кондиціонери в автомобілі. Далеко не відразу інженери змогли скомпонувати всі компоненти системи таким чином, щоб система була компактною, продуктивної і зручною в роботі. Але ...

Легке дихання: навіщо і як видаляти фільтр сажі

Будь-фільтр має неприємну особливість: з часом він забивається. В автомобілях фільтрів кілька: повітряний, один або два паливних, все частіше є салонний, а іноді можна зустріти і сажі. Ясна річ, що якщо ...

Вибір старих авто Дивитися все