Терморегулятори магнітоли hyundai штатної santa fe, solaris, h 810 j2g з роз’ємом

У будь-який момент навіть в ідеальному автомобілі хочеться щось оновити. Іноді це оббивка, лампи, зовнішній тюнінг. Або, наприклад, заміна автомагнітоли. Щоб зробити самостійно зміну цього елемента машини, зокрема Hyundai, необхідно знати терморегулятори роз'ємів, яка в принципі є схемою, що допомагає проводити підключення.

терморегулятори

Існує переважно два види терморегулятори для Hyundai. Перший тип відноситься до автомобілів Hyundai Atos і Hyundai Sonata, другий - до моделей Santa Fe, Solaris і іншим. Головна відмінність - роз'єм ISO: необхідно лише сполучну колодку приладу підключити до відповідного пристрою в машині. В даному процесі задіяні роз'єми:

тилових лівої і правої колонок;
відповідних фронтальних динаміків;
харчування від замка запалювання і основного харчування;
дроти антени;
маси;
підсвічування.

При підключенні необхідно строго дотримуватися інструкції або звернутися за допомогою до професіоналів.

підключення харчування

Головний етап підключення магнітоли до автомобіля Hyundai - правильне під'єднання харчування. Тут варто звернути увагу, що даний процес не обходиться без багатожильного дроту c S перетином 3 кв.мм і більше і 10-амперного окремого запобіжника.

В процесі приєднання харчування беруть участь 3 дроти:

Земля (GND) - чорне кабельний виріб. Найчастіше його підключення відбувається до клеми АКБ, рідко - до кузова машини. При виборі другого варіанту з'єднання необхідно забезпечити гарне зіткнення, зачистивши від ізоляції і видаливши бруд з GND. Чи захистить місце зчеплення спеціальна змазка.

Сигнальний провід (ACC) має червоний колір. У його «відомстві» - включення магнітоли безпосередньо за допомогою замка запалювання. Деякі автомобілі мають спеціальний «замок» АСС - при одноразовому повороті ключа в замку «життя» надходить до обігрівача, прикурювача і, власне, магнітоли, хоча сама машина перебуває в «пасивному» стані.
Провід, відомий як 12 В, жовтого кольору. Також для нього можливі маркування BU, B + і Batt. Він є основним для харчування, від нього залежить робота підсилювача і збереження всіх настройок пристрою. Головна вимога до цього проводу - довжина не більше 30 см. Підключення відбувається безпосередньо до акумулятора через запобіжник. Фахівці говорять про можливість з'єднання жовтого дроти безпосередньо з сигнальним. Це дає можливість «запуску» магнітоли в обхід ЗЗ. Необхідно попередити, що при виборі цього варіанту пристрій буде постійно тягнути енергію, а тривалий простій (до 20 днів) призведе до розрядки АКБ.

Підключення звукових пристроїв

Для підключення динаміків необхідно вміти «читати» дроти, де перша літера позначає місця розташування відносно горизонталі F (Front) - передній (фронтальний), S (Surround) - задній, а друга - вертикалі L (Left) - зліва, R (Right) - праворуч. Отже, існують:

FL - фронтальний лівий;
RL - периферійний лівий;
FR - фронтальний правий;
RR - периферійний правий.

Слід пам'ятати: правильна полярність - запорука прекрасного звукового відображення. В іншому випадку акустика буде постійно функціонувати в протифазі. При самостійному підключенні автомагнітоли слід уникати помилкового підключення звукової системи до «масі». Якщо це станеться, то ви розпрощалися зі своїм новеньким пристроєм.

Підключення антени, підсвічування

Сучасні автомагнітоли надзвичайно зручні в управлінні. Прекрасний звук, сильні антени, візуальна складова роблять поїздку в машині комфортніше. Однак щоб використовувати всі плюси пристрою, слід розібратися в призначенні всіх проводів і правильно їх під'єднати.

Крім вже описаних, існують дроти, що відповідають за антену (ANT), підсвічування (ILL), відключення звукового ряду (MUTE).

Провід, керуючий функціоналом антени, переважно білого кольору. Він відповідальний за харчування для вбудованої активної антени і за подачу імпульсу для активізації зовнішньої. ILL-провід (від illumination) - це яскраве підсвічування пристрою. Він приєднується до харчування автомобільної світлотехніки, точніше - до габаритних вогнів (до «плюсової» клеми) або ж до 4/14 пристрою ISO машини. Провід MUTE управляє вимиканням звуку. Це стає можливим при його поєднанні з масою або GND.

фінальні роботи

Коли всі дроти будуть встановлені, вони виводяться всередину салону на необхідну для комфортних заключних робіт довжину. Після цього йде під'єднання безпосередньо магнітоли. Тут також головне - не переплутати дроти і пази. Коли установчі роботи виконані, слід провести своєрідний «тест-драйв» пристрою, перевіривши роботу всіх його функцій. Якщо ж виявлені неполадки - усунути, адже проблема може критися всього лише в поганій фіксації. Якщо функціонал повністю випробуваний і зауважень немає, то остаточним акордом в установці автомагнітоли в Hyundai буде характерний звук клацання, після того, як пристрій буде вставлено в свій контейнер. Далі йдуть роботи по кріпленню.

На перший погляд в установці автомагнітоли на Hyundai Santa Fe, Solaris немає нічого складного. Але все ж необхідно слідувати трьом основним правилам проведення самостійних робіт:

Уважно прочитайте інструкцію, яка йде в комплекті до автомагнітоли. Саме цей документ (а не схожий, узятий у сусіда до подібної моделі) повинен бути у вас під рукою.
Чітко слідувати кроків в інструкції, чи не відхилятися від неї і не експериментувати.
Перевірити цілісність не тільки автомагнітоли, але і проводки.