Технологія ремонту дорожнього полотна - край рязанський

Ремонт асфальтобетонного покриття пов'язаний з поточним обслуговуванням дорожнього господарства. Своєчасний догляд за станом полотна дозволяє продовжувати термін служби дороги, економити кошти. В даний час технології дорожнього будівництва стрімко розвиваються, розробляються більш дешеві і надійні матеріали, ніж раніше. Під впливом зовнішніх факторів (кліматичних, механічних, хімічних) відбувається руйнування поверхні полотна, зміщення, просідання і горизонтальні напруги шарів дорожнього одягу - все це відбивається на якості дорожнього покриття. Без своєчасного обслуговування дорожнє полотно приходить в непридатність, з'являються тріщини, вибоїни, колії, лущення, відколи. Поточний ремонт складає 2-3% від всієї поверхні дорожнього полотна, в разі, коли пошкодження перевищують 15%, на ремонт ставиться вся площа дороги. Розрізняють картковий (до 200 квадратних метрів) і капітальний ремонт дорожніх покриттів (понад 200 квадратних метрів).

Види ремонту дорожнього полотна:
- ямковий, картковий ремонт (ліквідація, ям, вибоїн, відколів);
- закладення тріщин;
- струменево-ін'єкційна технологія ремонту;
- укладання поверхневого шару асфальту;
- заміна верхнього шару дорожнього покриття.

Ямковий ремонт - заміна дорожнього одягу в межах обробленої карти ( «латки»). Площа ремонту поверхні дорожнього полотна може складати до 25 квадратних метрів. Процес ямкового ремонту можна розділити на кілька етапів: визначення площі карти, видалення пошкодженого покриття, асфальтування та ущільнення поверхні карти.

За допомогою дорожньої фрези видаляється пошкоджене покриття. Контур карти повинен бути більше пошкодженої ділянки на 20 см, при невеликих обсягах робіт застосовується нарезчик швів.

Фрезерування дорожнього полотна

Для видалення пошкодженого покриття всередині карти використовується відбійний молоток, або спецтехніка. Повітряними компресорами усуваються залишки крихти, пісок. За допомогою автогудронатора карта обробляється тонким шаром бітуму або бітумної емульсії. Для якісної адгезії асфальтобетонної суміші з поверхнею карти, необхідно чітко дозувати бітумну емульсію. В очищену карту укладаються асфальтові суміші. Може застосовуватися новий асфальт, або регенерований асфальтобетон за допомогою рециклера. Ущільнення асфальту здійснюється за допомогою віброущільнювачі і / або вібраційним котком.

Для невеликих дефектів дорожнього полотна може застосовуватися метод холодного ремонту. Для цього використовується готова суміш холодного асфальту. Технологія укладання холодного асфальту та ж, як і при гарячому методі. Дана технологія дозволяє проводити ремонтні роботи при температурі до 5оС.

Ущільнення дорожнього полотна виброплитой

Закладення тріщин здійснюється спеціальними емульсіями, які забезпечують високу адгезію з асфальтовим покриттям і дозволяють здійснювати ефективний ремонт міських доріг.

Суть струменево-ін'єкційної технології полягає в тому, що процес виконується спеціальної причіпний машиною. Машина подає змішаний з емульсією дрібний щебінь за допомогою повітряного струменя. Укладання шару відбувається під великим тиском, що виключає використання важких котків і виброплит. Це є перевагою даного способу при невеличкому картковому холодному ремонті, але тільки в суху погоду.

Струменево-ін'єкційна технологія
ремонту дорожнього полотна

Одним з методів відновлення доріг є укладання поверхневого шару асфальту. Даний метод ефективний при появі тріщин, невеликих ушкоджень при відсутності глибокої колії. Застосовується асфальтна крихта, суміші. Перед укладанням шару асфальту, проводять розрівнювання, за допомогою автогрейдера збиваючи нерівності дороги, профілюємо підставу, домагаючись необхідної рівності. Після того як досягнуто рівний шар підстави, виробляють розрівнювання дорожньої суміші по всій дорозі, профилируют укоси. Далі проводять ущільнення за допомогою дорожнього комбінованого ковзанки масою не менше 10-14 т.

Заміна верхнього шару дорожнього покриття проводиться в разі появи колії, коли ямковий ремонт, або укочування поверхневого шару не допоможуть усунути нерівності полотна. Поверхня асфальтового покриття зрізують на 50-60 мм і укладають шар асфальтобетону, який може бути регенерований зі старого матеріалу, або новим з заводу-виготовлювача.