Як відкрити шевроле ниву якщо сів акумулятор кают-компанія - російськомовний ножовий форум

Потрібна дріт діаметр 1мм сталистого 1 метр.

Рейка - дерево 1 метр приблизно. Як то використовував від ящика від фруктів. Знайшов у магазина.

Торець загострити, щоб рейка проходила в дверний зазор.

На кінці дроту робимо петлю, щоб зачепити і підняти кнопку відкривання дверей.

Все загинається і регулюється дослідним шляхом.

Верхній правий кут двері. Рейку в зазор. відгинаємо двері одночасно намагаємося завести дріт.

Завели дріт в салон. Ловимо кнопку.

а як перевірити?

Повернути, зрозуміло. Потім повернути ключ у нормальне положення. Потім спробувати все ж відкрити замок ключем, звичайним рухом "на відкривання". Ці маніпуляції краще проводити з замком водійських дверей, блокування йде саме з неї. Проблема може бути тільки одна - якщо механічний замок від'єднаний від замикаючої частини ( "самоделкиних" всякі часто цим грішать, типу "щоб не розкрили"), то тоді все працює з електрики. В цьому випадку - тільки розкривати.

Першу машину (мою.), Як відкрити показали.

Другий раз повозився небагато.

Третій раз витратив дві хвилини.

З іномарками у яких кнопка без грибка не пройде ..

Не треба ні кого слухати, не уродуйте автомобіль. Якщо штатний ключ у вас в руці (в комплекті їх два) все прекрасно відкривається ім. Просто ви звикли користуватися емобілайзером а про просте механічне відкривання замка забули. Спробуйте продути замкову щілину який-небудь аерозольним мастилом найпростіша WD-40 ключ вставляється на всю довжину до останнього розширення. Пробуйте все троє дверей проблем не повинно бути. Успіхів!

У самого Шніва так ось, ключем двері не відкрити якщо сів акумулятор, для того що б відкрити, треба відкрутити захист картера двигуна, влізти туди з проводом і кинути (+) на генератор, другий провід на масу авто, відповідно підключити зовнішнє джерело живлення, тепер все відкриється. інших методів немає, біда не тільки Шніви, а й багатьох авто з центральним замком напханих електронікою, у свояка Хонда пілот, так само хрін відкриєш, поки не постораюсь.

Та ну, у мене все тачки (Форди і Хонди) з центральним замком спокійно відкривалися, навіть коли акумулятором просто вмирали на глибокому морозі в мотлох.

інших методів немає, біда не тільки Шніви, а й багатьох авто з центральним замком напханих електронікою,

Це точно про Шевроле Ниву сказано щодо напічканності електронікою? Ну, в певний авто більше електроніки в налаштуваннях крісел, ніж у всій Ниві. Однак відкриваються ключем.

Якось дивно, що ключ від запалювання не підходить до дверного замка. Може варто поколупатися шпилькою і витягнути пісок і хвойні голки з замку.

А не дуже знайомий з українським автопромом. там багажник тільки з пульта відкривається?

Відмінна жарт не всі японці мають відкривання багажника з пульта у мене на сіріві наприклад немає.

Так чому тоді не відкрити багажник ключем, якщо з дверима біда? Я ще не чув, щоб у якийсь моделі були різні ключі від дверей і запалювання.

Ну, якщо б все так просто було, то народ би і тим таких не питав, і двері Свої не гнув, і скла не бив, що б в машину потрапити.

А не дуже знайомий з українським автопромом. там багажник тільки з пульта відкривається?

Ось ви жартуєте, а все ж таки. до шніви їздив на 21218, так там все набагато простіше, ніяких тобі міток, імобілайзерофф і всякої хрін, що заважає водієві жити.

У шніве, 1 ключ і від запалювання і від дверей, але тільки їм можна відкрити, якщо хоч якийсь мінімальний заряд є в акумуляторі, може бути струму у мене так, але. варто скинути клевму з акумулятора, і хрін чого відкриєш. а так, замок справно працює, коли харчування є і від ключика, ніяких там пісків або хвойних голок немає.

Ну, якщо б все так просто було, то народ би і тим таких не питав, і двері Свої не гнув, і скла не бив, що б в машину потрапити

ТС і не такі теми питав. Ось згадав усіх своїх знайомих. І скла били і двері гнули і откривальшіков викликали. Але жодного випадку не було через те, аку сіл і ключем личину замку не провернути. Зазвичай або ключ втрачали або його в замку ламали або центральний замок спрацьовував, коли власник з машини виходив, а ключ у запалюванні залишався. І повірте, в цих машинах хрени було електронної до чортиків.

А щоб не провернути рідним ключем.