Такий ось фокус або як я - буцався - з дилерами ford частина 2

Прошу вибачення якщо розбиття поста комусь не сподобалося, але я правда порахував що занадто довго вийде, так чи інакше в цей пост запхати вже все)

Отже, я стою на перехресті, машина набирає обертів, але з місця не рухається. Врубаю аварійку, думаю що робити далі.

Дзвоню одному, і оттараканіваем машину, на буксирі до мого двору. Дзвоню ОД і записуюсь на діагностику, озвучую проблему.

Через кілька днів один знову виручає з буксиром, привозимо машину і здаю дилерам.

На наступний день дзвінок від майстра - провели діагностику, багато всяких помилок, серед них критично виділяється блок управління АКПП. І швидше за все справа в ньому, АЛЕ, дізнатися це точно вони зможуть тільки перекинувши новий стовідсотково робочий блок і перевірити на працездатність коробку.

Вообщем методом тику, виходить. Ок кажу, в чому проблема?

Ну по-перше, якщо не підтвердиться гарантійний випадок я за цей "метод тику" повинен заплатити 3000 рублів, згодні?

Я в цей час, сидячи на штовхання, дочитуючи чергову главу Бійцівського клубу, вирішив: А, давайте, була-ні була.

Друга причина, сказав майстер, це те що в наявності зараз немає нового блоку, але вони замовили його для вирішення подібної проблеми іншого автомобіля, і він повинен прийти через тиждень десь.

"Я - Скрипучі Зуби Джо. Я - Палаючі Роздуті Ніздрі Джо. Я - Побілілі Кісточки пальців Джо."

Я погоджуюся, треба йти до кінця. Чекаю їх дзвінка.

Рівно через тиждень, мені зателефонував майстер і сказав, що блок прийшов, вони його поставили на мою машину, машина поїхала, вся справа була в ньому. І завдяки пункту:

14M02 - TRANSMISSION CONTROL MODULE WARRANTY EXTENSION

мені його поміняють за гарантією. Якщо кому цікаво заміна такого блоку своїми силами обійшлося б від 50 до 120 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, в залежності від стану блоку, б / у або новий.

Навіть пункт, що чекати мені свій блок доведеться тижні три не так вже мене і затьмарив в той момент. Головне кінцевий результат.

Варто зауважити, що пройшло всього два тижні, і мій блок уже прийшов, справили гарантійну заміну, при здачі машини майстер відповів на мої запитання: Чому так сталося? Що слід робити і не робити, щоб уникнути подібних проблем в майбутньому? І чому довелося довести до стану нерухомості автомобіля, і чому не можна було виявити дану проблему ранніми діагностиками?

Відповіді вийшли трохи розмазали, що вони не мають права змінювати по гарантії, якщо список помилок виданих при діагностиці, не відповідають списку помилок в регламенті.

Що не слід довго стояти в пробках (як цього уникнути я, на жаль, не знаю).

Отже, мені віддали машину. Проблема чеків, як мінімум, була в блоці це зрозуміло відразу, тому що від дня заміни пластиру, він жодного разу більше не займався. Задня більше не відмовляла, стусанів не було. Це був вин!

Але сівши за кермо і виїхавши за межі сервісу дилерів, я виявляю, що проблема стороннього шуму не вирішена, повертаюся назад, розпитую майстра. Він відповідає, що діагностика нічого не виявила, помилок більше немає, пропонує варіант покататися кілька днів до їх прояву, або є варіант провести повний розбір і дефектовку коробки, вартість цього щастя 10 000 рублів. Я їду "кататися і виявляти помилки".

Протягом наступних місяців помилок немає, шум залишається, серфінг форумів і пошук подібних проблем, а так само невеликі "букси" при перемиканні передач наштовхує на діагноз вмираючого зчеплення. Заміна своїми засобами це 50-80 тисяч рублів.

До кінця кампанії:

4W567 - DPS6 / 6DCT250 WARRANTY EXTENSION

залишається трохи більше місяця, постає питання, що робити далі, витратити стовідсотково 10 000, і дізнатися витрачу я в майбутньому 70 000 на заміну зчеплення або заощадити ці 10 000 рублів, але в майбутньому впевнено витратити озвучені кошти.

Питання вирішилося саме собою, коли поїхавши на дальняк за місто, під час перемикання з п'ятої на шосту, мені знову видається повідомлення "Трансмісія несправна Терміново сервіс!", При цьому чек не горить.

Дзвоню офіцій і записуюсь на діагностику, приїжджаю через кілька днів. Здаю машину, кажу видало повідомлення, розповідаю про нездоровий шум, букси при перемиканні передач, попередні Дагностика нічого не виявили, треба дивитися уважніше.

Через три дні мені зателефонував майстер, з вашого дозволу я напишу коротко наш діалог, пам'ятаю добре, так як було це кілька днів тому, тож дзвінок з сервісу офіціалів десь в першій половині дня:

ОД: Мене звуть Бла-бла-бла, я з приводу ремонту вашого автомобіля.

Я: Так, так, так, що скажете?

Я: Ні, спасибі я вже накатав раніше, я просто не бачу сенсу робити це повторно. Давайте проведемо дефектовку коробки, а там вже вирішимо що робити.

ОД: Добре, я вас зрозумів.

Отже, на обличчя всі таки чортова вилка перемикання, її вартість і заміна десь в районі 15 000 - 20 000 рублів. Не дуже хороша перспектива, але ремонт коробки вже треба довести до кінця, тому що якщо по гарантії будуть міняти сальник коробки, то її розбір буде безкоштовний, хоч якась вигода.

Середина дня, знову надходить дзвінок від дилерів:

ОД: ще раз здрастуйте, це Бла-бла-бла, ви знаєте в процесі діагностики були виявлені проблеми течі сальника на двигуні, з нього масло біжить на зчеплення, що веде до його зносу.

Я: ОК, по двигуну зрозуміло, що там з коробкою то? З зчепленням? Міняти щось будемо?

ОД: (* звертається до когось *) а що там за коробці з зчепленням? (* Вже до мене *) давайте-ті я вам передзвоню.

Ближче до вечора кінець робочого дня, надходить знову дзвінок:

ОД: Це Бла-бла-бла, скажіть, ви будете міняти сальник на двигуні?

ОД: Ну бажано поміняти, заміна буде коштуватиме 13 000 тисяч з роботами

Я: Ну з двигуном зрозуміло, що по коробці скажете то?

ОД: Коробку розібрали, всі необхідні роботи справили, вам треба під'їхати завтра, так що робимо з сальником двигуна? Треба його змінювати.

Я: Слухайте, давайте я завтра під'їду і поговорю з майстром

ОД: Взагалі-то я майстер

Я: Ну добре, скажіть що там зі зчепленням то?

ОД: (* відчуваю в голосі роздратування *) та поміняли зчеплення, сальник поміняли, по гарантії.

Я: За гарантії?)) Зчеплення?

ОД: Так, по гарантії, повністю блок зчеплення в зборі. Треба тепер міняти сальник двигуна не по гарантії, тому що знову масло буде бігти на зчеплення і виведе його з ладу.

Я: Ну ось і добре, я ж від вас цілий день намагаюся відповіді домогтися саме по коробці. Ок, давайте міняємо сальник на двигуні.

На наступний день, вранці забираю машину. З майстром постояли поговорили, про ті чи інші болячки, хлопець хороший, кмітливий все таки, виявив додатково що опора двигуна прийшла в непридатність, тому йде поки ледь помітна вібрація по автомобілю, раніше я думав, що це через зчеплення було.

Виїжджаю від дилерів, коробка плавно перемикає передачі, що не ривочкамі, що не піночка. Шум гайок в відрі немає, інших сторонніх шумів в роботі автомобіля немає. Начебто тільки виїхав з салону, як і рівно 4 роки тому.

Вердикт: При діагнозі убита коробка і заміні в 200 тисяч, довелося трохи побігати і зробити це безкоштовно, доклавши трохи зусиль. Варіант відремонтувати коробку своїми силами залишався завжди, тому і розбирати її на сторонньому сервісі не поспішав, знайомі сервісники ванговалі вихід з ладу блоку керування коробки або зчеплення, так і сталося, самі шестерні такі ж не вбиває як і в механіці, хіба що дійсно проявиться який -то дефект із заводу.

Отже, всім фокусоводов удачі, сподіваюся комусь моя історія допоможе, тому що якби я знав з самого початку про всі ці нюанси, думаю, нервів втратив би поменше)