Світлофор функції, види, регулювання, трансспот

Найбільш очевидні помилки при проектуванні світлофорних об'єктів описані в статті Чотири світлофора. Детальне налаштування світлофора на реальному прикладі - див. Статтю Оптимізація світлофорного регулювання. Час терплячого очікування пішохода - дуже важливий фактор для безпеки дорожнього руху на регульованому перехресті. Для оцінки якості програми світлофорного регулювання використовується Рівень обслуговування перехрестя зі світлофорним регулюванням. Ну і на завершення про Діагональні пішохідні переходи.

функції світлофора

Світлофори - це потужний засіб організації дорожнього руху призначене для вирішення двох основних завдань:

1. збільшення рівня безпеки дорожнього руху та
2. поліпшення якості руху, а також
3. поліпшення екологічної ситуації.

Світлофори регулюють рух транспорту на кількох рівнях: у транспортній мережі в цілому, на перегонах (ділянках між перетинами) і на перетинах. Таким чином світлофорне регулювання є важливим інструментом реалізації транспортної концепції, яка включає в себе заходи для прискорення руху громадського транспорту, заходи для безпечного пішохідного та велосипедного руху і заходи для використання транспортними потоками певних маршрутів.

Світлофор для безпеки

Для забезпечення безпеки дорожнього руху світлофор має сенс встановлювати в тому випадку, коли очікувані (або вже відбуваються) дорожньо-транспортні пригоди (ДТП), яких можна уникнути при влаштуванні світлофорного регулювання, а також коли інші заходи (наприклад, обмеження швидкості руху, заборона обгону , нерегульовані пішохідні переходи) не мають успіху.
Зокрема, світлофорне регулювання допомагає зменшити кількість ДТП в наступних випадках:

• Концентрація ДТП через недотримання правил пріоритету проїзду перетину
  • через занадто великої інтенсивності або занадто високій швидкості руху по головній дорозі,
  • внаслідок умов обмеженої видимості на перетині або неможливості визначення водієм правил пріоритету на перетині,
  • в результаті недостатньою пропускної спроможності перетину,

• Концентрація ДТП між повертають наліво транспортними засобами та зустрічним рухом,
• Концентрація ДТП між автомобілями і перетинають дорогу велосипедистами або пішоходами.

Світлофор для якості руху

Якість руху в цілій транспортної мережі, а також на перегонах і на перетинах може бути серйозно вдосконалено за допомогою світлофорного регулювання.

Також світлофори використовуються для управління в'їздом (загороджувальні світлофори) для того щоб:

• Захистити від перевантаження (заторів) ділянки вулиць і доріг, а також цілі райони вулично-дорожньої мережі (УДС),
• Звільнити ділянки вулиць і доріг для пріоритетного руху громадського транспорту,
• Звільнити ділянки вулиць, не призначених для активного використання моторизованим транспортом, від накопичуються автомобілів.

Якість руху громадського транспорту і не моторизованих учасників дорожнього руху (велосипеди і пішоходи) також істотно поліпшується при відповідній настройці світлофорного об'єкта на перетинах.

При сильно змінюються інтенсивності руху за напрямками на одній дорозі (наприклад, вранці в центр міста, увечері з центру міста) може бути влаштовано світлофорне регулювання на окремих смугах для зміни напрямку смуг руху (влаштування смуг з реверсивним рухом).

У багатьох випадках пристрій світлофорного регулювання дозволяє зменшити площу об'єктів транспортної інфраструктури (наприклад, заміна кільцевого перетину на перехрестя зі зменшенням площі і збільшенням пропускної спроможності).

Світлофор для екології

Всі заходи (наприклад, додаткові проміжні світлофори, «зелена хвиля» або адаптивне світлофорне регулювання):

• підтримують однорідну швидкість потоку в межах максимально допустимої швидкості руху,
• зменшують кількість зупинок,
• забезпечують рівномірний рух через кілька перетинів

зменшують витрата палива, виділення вихлопних газів і рівень транспортного шуму. Це особливо важливо для ділянок вулиць з інтенсивним використанням прилеглих територій (торгові, громадські зони і т.д.) або сильними пішохідними чи велосипедними потоками.

види світлофорів

Світлофори бувають двох типів:

Транспортні світлофори розрізняються видом і призначенням. Нижче наведені найбільш поширені (див. Опис нижче).

Т.1 і модифікації зі стрілками - стандартні світлофори для транспортних засобів. Т.1 застосовується також для пропуску пішоходів при відсутності пішохідних світлофорів.

Т.2 - застосовують для регулювання руху у визначених напрямках у випадках, коли рухається по їх дозволяючим сигналом транспортний потік не має перетинів (злиття) в межах перехрестя з транспортними потоками інших напрямків руху, а також перетинів з пішохідними потоками (безконфліктне регулювання). Жодного разу не був помічений мною в РФ.

Т.3 і модифікації - зменшені світлофори Т.1. Є повторителями Т.1 при утрудненому сприйнятті основного світлофора.

Т.4 - встановлюються для вказівки дозволеного напрямку руху для кожної смуги при влаштуванні реверсивного руху. Крім того ці світлофори встановлюються на в'їзді в тунелі.

Т.5 - спеціальні світлофори для громадського транспорту, що рухається по виділеній смузі.

Т.6 і Т.10 - встановлюються на залізничних переїздах.

Т.7 - позначає нерегульований перехрестя або пішохідний перехід.

Т.8 - застосовується при тимчасовому звуженні проїжджої частини (найчастіше при ремонті) для організації реверсивного руху по одній смузі.

Т.9 - Застосовують для регулювання руху велосипедистів в місцях перетину велосипедної доріжки з проїзною частиною дороги або регульованим пішохідним переходом. Жодного разу не був помічений мною в РФ.

Пішохідні світлофори призначені виключно для пропуску пішоходів.

Види світлофорного регулювання

Світлофорне регулювання буває:

1. постійне регулювання
   1. Режим світлофорного регулювання не змінюється
   2. Режим світлофорного регулювання змінюється протягом доби та / або в залежності від дня тижня

1. адаптивне регулювання
   1. Частково залежне від транспортного потоку (змінюється або тривалість фази або послідовність фаз або кількість фаз)
   2. Повністю залежне від транспортного потоку (змінюється і тривалість фази і послідовність фаз і кількість фаз)

Окремо варто винести режим мережевої координації світлофорів типу «зелена хвиля». Реалізація «зеленої хвилі» можливо тільки при режимі постійного світлофорного регулювання та режимі адаптивного світлофорного регулювання зі змінною тривалістю фаз ( «pulsating green waves»).

Посилання на літературу:

Власник сайту "ТрансСпот". Проектую автомобільні дороги і розв'язки. Планую і моделюю транспортні потоки. Беру участь в науково-дослідних роботах (концепції розвитку міст, транспортний розділ). Новомосковський лекції з проектування транспортних розв'язок (ЦНТІ Прогрес). Експерт руху "Гарний Харків". Консультант Інституту дизайну та урбаністики ИТМО. Цікавлюся всім транспортно-дорожнім, особливо безпекою дорожнього руху.