Світ електроніки - способи перемотування малогабаритних трансформаторів

Пропонується простий спосіб механізації, який дозволяє фактично за півгодини перемотати первинну обмотку малогабаритного трансформатора. Для цих цілей можна скористатися невеликим електродвигуном, наприклад, типу ДПР або ДПМ.

Частою несправністю імпортних "китайських" магнітол є згоряння мережевого трансформатора. Це відбувається в основному через неякісну намотування самих трансформаторів або через неуважність користувачів (іноді випадково перемикають перемикач вхідної напруги магнітоли 127/220 В). Такий трансформатор. зрозуміло, вимагає заміни або перемотування.

Перемотка трансформатора ускладнюється тим, що згорає в основному первинна обмотка, яка в малогабаритних трансформаторах містить 4500 і більше витків дроту діаметром 0,06. 0,09 мм. Тому намотати такий трансформатор вручну не так просто.

Як правило, трансформатори, застосовувані в імпортних магнітолах, секційні і обмотки в них намотані поруч один з одним, а не одна поверх іншої. Це дозволяє замінити первинну обмотку, не чіпаючи при цьому вторинну.

У трансформаторі в першу чергу перевіряють, чи немає вбудованого в трансформатор послідовно з обмоткою запобіжника. так як може виявитися, що перемотувати трансформатор немає необхідності.

Якщо запобіжника немає, то розбирають пластини трансформатора і за допомогою різака зрізають первинну обмотку, попередньо позначивши на пластмасовому каркасі до якого рівня обмотка була намотана.
Зрізавши обмотку і зачистивши напилком, каркас від задирок і залишків заливають обмотку лаку, закріплюють каркас на валу електродвигуна. Найпростіше це зробити, намотавши на вал двигуна ізоляційної стрічки або скотч з таким розрахунком, щоб каркас трансформатора щільно надягав на двигун. Як правило, такого кріплення виявляється досить, так як трансформатор намотується тонким дротом.

Далі вимірюють діаметр проводу, яким був намотаний трансформатор. Дуже важливо підібрати провід для намотування саме такого діаметру, так як при збільшенні діаметра всього на одну соту правильно намотати трансформатор не вдасться і потрібну кількість витків, швидше за все, не поміститься в малогабаритному каркасі трансформатора.
Підібравши потрібний дріт, припаюють його до шматка монтажного проводу, який буде служити висновком обмотки, місце спайки ізолюють лакотканиною і декількома початковими оборотами закріплюють його в каркасі. Перед цим потрібно перевірити, в який бік обертається каркас на двигуні, шляхом подачі на останній напруги живлення. Напруга на двигун бажано подавати від регульованого джерела і не більше 5. 7 В, інакше існує небезпека порвати намотуваний провід. Виступаючий кінець дроту бажано підігнути так, щоб він не бовтався при обертанні каркаса, теж стосується і вільних висновків вторинної обмотки, якщо вона розташована на одному каркасі з первинної обмоткою.

Далі включають двигун і, притримуючи провід, намотують його на каркас. Вважати витки немає необхідності: провід намотують до того рівня, до якого була намотана попередня обмотка. Коли кількість шарів дроту в каркасі дійде до зробленої раніше позначки, бажано ще поверх цього намотати 300-500 витків (можна "на око"). Це зробить конструкцію більш надійною, тому що зазвичай трансформатори досить сильно гріються через те, що в них не домативают потрібну кількість витків, мабуть, економлячи провід. Вихідна напруга при цьому зміниться незначно, тому на це можна не звертати уваги.

До верхнього висновку отриманої первинної обмотки підпоюють провід і закріплюють за допомогою нитки. Потім збирають пластини і трансформатор готовий.
Перемотані таким чином трансформатори. як правило, працюють навіть краще, ніж "рідні".

І.А. Коротке, п. Буча, Київська обл.