Субару форестер 2018
лінійка двигунів
Перше, на що варто звернути увагу - двигуни. В арсеналі Форестера тих років випуску їх було в основній масі два - дволітровий атмосферник потужністю 159 сил і 2,5 л турбо двигун, який міг видавати в залежності від ступеня форсування від 230 до 250 коней. У кожного з них є свої болячки.
Надійний і довговічний дволітровий атмосферний мотор, при регулярному обслуговуванні, здатний показати рекордний ресурс. Про інтервалі між сервісами також можна особливо часто не думати. Досить один раз в 150 тисяч км перевірити зазори клапанів, та й то, швидше за все, що їх регулювання так і не буде потрібно. Другий на черзі претендент на увагу - ремінь приводу ГРМ. Його слід перевіряти один раз в ті ж 150 тисяч км і, швидше за все, він зажадає заміни. А разом з ним варто поміняти і ролики - натяжителя, два підтримують і пасової ролик. При заміні ременя також звертають увагу на сальники коленвала і распредвалов.
Особливості експлуатації моторів Forester
Для цього двигуна масло краще замінювати частіше, ніж це зазначено в інструкції. Оптимально - через 7-9 тисяч пробігу. А після 120 тисяч км може з'явитися нестійка робота двигуна на холостих обертах. Виною цьому, швидше за все, буде клапан холостого ходу, точніше нагар на його поверхні. Питання вирішується звичайної промиванням двигуна, а згодом більш ретельний вибір бензину.
Наддувний двигун 2,5ХТ більш вимогливий до якості палива і масла, тому оптимальний пробіг між замінами масла і фільтрів - близько 5 тисяч км. В іншому випадку при появі задирок на шатунних вкладишах, їх може просто провернути, тоді капітального ремонту не уникнути. Є небезпека прогара прокладки головки блоку циліндрів. Все через те ж неякісного бензину.
Все той же бензин може призвести до прогару днища поршня або клапана. Це більш серйозна проблема, оскільки електронний блок керування двигуном іноді втрачається при роботі на неадекватному бензині. Він виставляє невірний кут випередження запалювання, в результаті чого клапан підвисає і може запросто прогоріти. Але більш небезпечний прогар поршня, оскільки в самому гіршому випадку це може змусити перегільзовивать блок. Вкрай небажана операція і такі двигуни довго не ходять, тому їх намагаються скоріше продати. Основні запасні частини по двигуну і ціни на них:
- поршень - близько 2 тисяч;
- комплект вкладишів - 10 000;
- комплект поршневих кілець - 5500;
- повний комплект ГРМ - 17 000.
Кузов і система приводу
