Су-37 - це

Основні відмінності від Су-27М

основна відмінність - установка двигунів з керованим вектором тяги (розроблених в НВО «Сатурн»), саме це і дозволило досягти високих маневрених характеристик;
відповідні доопрацювання систем керування літаком;
нове інформаційно-управляє поле кабіни льотчика: чотири великоформатних рідкокристалічних кольорових (на відміну від Су-27М, де індикатори монохромні) багатофункціональних індикатора і ширококутний індикатор на лобовому склі;
вдосконалена оптико-електронна прицільна система винищувача, що включає тепловізор. поєднаний з лазерним далекоміром-целеуказателем;

Конструкція планера в цілому подібна до Су-27. однак при створенні Су-27М і Су-37 використані нові алюмінієво-літієві сплави, значно розширено застосування композиційних матеріалів. Для літака розроблено нове крило із збільшеною відносною товщиною, що дозволяє розмістити більший обсяг палива.

В ході льотних випробувань літак Су-37 продемонстрував унікальні маневрені можливості. Вперше були відпрацьовані нові маневри, пов'язані з виходом на надвеликі кути атаки і околонулевой швидкості:

розворот в площині симетрії на 360 ° ( «Чакра Фролова»);
форсований (за час, менше 10 секунд) бойовий розворот;
поворот на вертикалі;
«Кобра» з кутами атаки 150-180 °;
«Дзвін»;
переворот з втратою висоти до 300-400 м.

Іншими словами, в ближньому повітряному бою Су-37 може розвернутися практично «на місці», в той час як його противнику доведеться здійснювати широкий розворот.

можливості

Технічні рішення, реалізовані в конструкції винищувача, забезпечують:

можливість нанесення превентивних ударів по будь-якому повітряному противнику (в тому числі й малопомітного літака);
многоканальность і алгоритмічну захищеність всіх інформаційних і прицільних систем;
атаку наземних цілей без входу в зону ППО малої і середньої дальності;
маловисотний політ з огибанием рельєфу;
автоматизовані групові дії по повітряних і наземних цілях;
протидія радіоелектронним і оптико-електронних засобів супротивника;
автоматизацію всіх етапів польоту і бойового застосування;
дозаправку в повітрі: літак оснащений забирається штангою топлівопріёмніка.

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

льотні характеристики

Максимальна швидкість на великій висоті. 2500 км / год (2,35 М)
Максимальна швидкість у землі. 1400 км / год
Дальність польоту. 4000 км
Бойовий радіус. 800 км
Практична стеля. 18000 м
Навантаження на крило.
- при нормальній злітній масі. 404 кг / м²
- при максимальній злітній масі. 535 кг / м²
Максимальна експлуатаційна перевантаження. +9 G

озброєння

Також на вузлах зовнішньої підвіски розміщуються підвісні паливні баки і різне озброєння, (а також спец. Контейнери з апаратурою РЕБ. Або разведаппаратурой) загальною масою до 8000 кг. Всього можливо більше 70 варіантів зовнішньої підвіски, що включають ракети класу «повітря-повітря» малої, середньої і великої дальності, ракети «повітря-корабель», «повітря-РЛС» та «повітря-поверхня», а також бомби і бомбові касети калібром до 500 кг.

Демонстрації та виставки

Аварія Су-37

Однак пізніше інформаційне агентство NEWSru.com повідомило, що втрачений був літак Су-37 з бортовим номером 711. [3] Ця інформація суперечить інформації, наданої начальником прес-служби Міноборони України полковником Миколою Дерябіним, який вказав на втрату літака Су-35. [8]

Плутанина в повідомленнях, можливо, була викликана тією обставиною, що Су-37 є модифікацією Су-27М. який неофіційно називали Су-35. А так як на момент аварії з Су-37 були зняті двигуни з УВТ. є основною відмінністю модифікації від базової моделі (замінені на серійні АЛ-31Ф), то, на думку деяких експертів, він був "Су-35" (Су-27М).