Форсунка - призначення, конструкція, принцип роботи, різновиди

Форсунка має ще одну назву - інжектор. Призначена вона для подачі палива певними дозами, розпилення палива в камері, що здійснює згоряння і освіту паливно-повітряної суміші.

Форсунка встановлюється на бензинових і дизельних двигунах. В даний момент використовуються форсунки з електронним управлінням вприскування.

Конструкція і принцип роботи

Форсунки розрізняються за способом уприскування і діляться на:

Електромагнітна форсунка встановлюється на бензинові двигуни, не є винятком і двигун з безпосереднім уприскуванням. Конструктивно форсунка досить проста і складається з електромагнітного клапана з голкою і сопла.

Даний тип форсунки здійснює початок роботи з надходженням напруги на обмотку збудження клапана згідно закладеному алгоритму в електронний блок керування. При наявності напруги створюється електромагнітне поле, яке долає зусилля пружини, і затягує якір з голкою, тим самим звільняє сопло. Здійснюється уприскування палива. Після зникнення напруги пружинний механізм повертає голку форсунки на місце.

Електрогідравлічна форсунка встановлюється на дизельні двигуни, не є винятком і двигун з уприскуванням Common Rail. У конструкцію даного типу форсунки входить камера управління, електромагнітний клапан, зливний і впускний дроселі.

Принцип, при якому здійснюється робота даної форсунки, - використання тиску палива. Початкове положення форсунки: електромагнітний клапан знеструмлений і є закритим, голка форсунки притискається до сідла силою, яка дорівнює тиску палива на поршень, який знаходиться в камері управління. Електронний блок управління дає команду, спрацьовує електромагнітний клапан і відкривається зливний дросель. Паливо, яке знаходилося в камері управління, через дросель випливає в зливну магістраль. Але впускний дросель не дозволяє вирівняти швидко тиск у впускний магістралі і камері управління. При постійному тиску палива на голку і зменшуваному тиску на поршень здійснюється підняття голки, після чого відбувається вприскування палива.

Пьезофорсунками встановлюється на дизельні двигуни з Common Rail. Даний тип форсунки є найдосконалішим пристроєм.

Головними перевагами даного типу форсунки є: швидкість спрацьовування, яка швидше в 4 рази, ніж електромагнітний клапан, що дає можливість використовувати багаторазовий уприскування за один цикл, і при цьому зберігається точне дозування палива.

Дані переваги перед іншими видами форсунок з'явилися завдяки п'єзоефект в управлінні форсунки, який заснований на зміні довжини пьезокристалла під впливом напруги. Конструкція пьезофорсунками заснована на п'єзоелементі, штовхачі, перемикачі клапана і голці.

Робота даного типу форсунки заснована на гідравлічному принципі, так само як і в електродинамічної форсунки. За рахунок високого тиску паливної суміші голка посаджена на сідло. У момент, коли на п'єзоелемент подається електричний сигнал, він збільшує довжину, яка транслює зусилля на поршень штовхача. За допомогою даних змін відбувається відкриття переключающего клапана, і паливна суміш надходить в зливну магістраль. Тиск на голку зверху падає, і за рахунок високого тиску в нижній частині голка змінює своє положення. Відбувається вприскування палива.

Віталій Федорович Автолюбитель