Стукає фордовская гбц (
Після заміни пробитою прокладки ГБЦ в минулому записи китаєць почав вести дуже театрально.
Я доїхав на ньому до будинку без проблем, а на ранок через 300 метрів шляху з-під гумки масляного фільтра на асфальт вилилося все масло :( Дикий писк зумера сповістив мене про це. Я так і не зрозумів, в чому була справа - майстер або бракована гумка фільтра (Брав оригінал в китайському танку). Як би там не було, купив новий фільтр і 4 літри Кастрол, залив, поїхав.
Через пару тижнів я став помічати легке поцоківаніе мотора на холостих. Під газом пропадає. "Ага, гідрік" подумав я. Поїхав до одного в сервіс. Це дійсно виявився гідрік. Сказали не паритися і залити прісадочку для гідровиків.
Знову почав йти антифриз. Поїхав до одного в сервіс. Там виявив, що в розширювальному бачку - масло, а на кришці - емульсія. Ну капець, подумав, прокладку протягнули херово. Поїхав в гараж, перевірив затяжку - а вона в нормі. На жаль. Зняв голову. А там все в порядку. Прокладка ціла, ніде не текла. Журба та смуток.
Взяв голову і відвіз на опресовування. Опресовування виявила тріщину в районі зламаного раніше болта ... (див. Минулу запис). Ну чо робити, потрібна нова голова.
Обдзвонив всю Москву, в парі місць були нові голови по 30 тисяч рублів і одна б.у. за 20к. Подумав я, і став шукати голову Ford CVH. І знайшов одну. На розбиранні в районі Владикіно. За 7 тисяч рублів.
Купив я цю ГБЦ, обпресувати і перевірив площину в Моторінтехе. Абсолютно така ж на вигляд голова, є тільки отвір зайве. Все в порядку, ціла, площину полірнул. Сказали мені вони, що вони б поставили так і не парилися.
Повернувся в гараж, заглушив зайве отвір металевою пластиною і герметиком, поставив на тачку, залив новий Кастрол, новий антифриз. Прокачав гидрики. Поставив сальник распредвала з моєї голови, він був як новий. Нові болти, нові прокладки.
Заведенням двигуна ознаменувалася гуркотом дизеля і двома працюючими циліндрами. Метод тику встановив, що циліндри не працюють через форсунок - якщо смикати косу, циліндри починають працювати. Зітхнув, поїхав до одного в сервіс ...
По дорозі з'ясувалося, що мотор нехило так коптить. Стук не пропав.
У друга в сервісі електрик, дико матюкаючись і даючи клятви більше не займатися цим з китайцями, перебрав косу і змусив все 4 циліндри працювати. Так само вирішив я там все-таки знову зняти голову і перебрати її, так як свічки після 10 км пробігу виявилися тотально чорними.
Зняли голову. Купив я нові маслос'емниє ковпачки, і встромили в голову Ford все кишки з рідної голови - вони були як нові. Клапана притерлися, гидрики знову прокачали. В результаті вийшла ГБЦ Ford з кишками від китайця, повністю перебрана і чистенька. Поставили голову на мотор.
Так само виявилося, що помер масляний насос. Купив новий оригінал. Поставили.
Стук не пропав. Гучний такий дизельний стук.
Трохи покатався. Стук не пропав.
Скинули піддон. У піддоні стружка. Ну що за Йоба!
З горя відразу купив кільця і все вкладиші. Розібрали мотор. Зняли колінвал. Але ... Стінки циліндрів - дзеркало. Колінвал в ідеалі, заміряли. Кільця як нові, вкладиші - теж. Низ - цілком як новий. Стружка, швидше за все, з масляного насоса.
Розібрали ГБЦ. Все в порядку, як було. Все виглядає як нове.
Все було притертою і зібрано назад знову. Залито нове масло і антифриз. (Скільки вже рідин витрачено?)
Майстер каже, що перепробував все. Хлопці в сервісі опустили руки і кажуть, що не знають більше, в чому може бути причина. Стук йде з голови. Кажуть, пробували все. (Не знаю, що все, але кажуть - "все"). Стукає і все тут.
Тому, хлопці, питання.
Чому можливий так званий стукіт ГБЦ? Голова Ford на моторі Chery SQR480ED, кишки головки від мотора Chery. Низ виглядає як новий, голова перебрана, клапана притерлися без проблем, масляний насос новий. Звук йде зверху, з ГБЦ.
Може хто стикався з такою проблемою?