Стук в двигуні - особливості і причини

Стук в моторі є удар однієї складової за іншою. На сучасних автомобілях дане явище можна зустріти досить часто. Виявити причину стуку дуже проблематично і тому багато автовласників не знають, що робити в такій ситуації.

Нижче докладніше розглянемо, що робити при появі стуку в двигуні, який буває стукіт і як визначити, звідки саме він доноситься.

Загальна характеристика

Стук в моторі проявляється найбільш часто, коли зазори між деталями сильно збільшилися. Якщо зазори стають ще більше, то і звучання ударів посилюється. Стук виникає через те, що деталі стикаються один з одним, і при цьому вони набагато швидше зношуються.

Наскільки швидко вони зносяться, залежить від таких факторів як ширина зазору, стан системи охолодження і змащення, навантаження та іншого. Газорозподільний механізм, наприклад, може прослужити більше 20 000 км пробігу при сильному стукіт, а ось циліндро-поршнева група ламається вже через 10 000 кілометрів.

При тихому ледве почуте стукіт в агрегаті, дозволяється продовжити використовувати автомобіль для водіння, але звичайно краще все-таки пройти технічний огляд.

При середньому по гучності стукіт, коли він доноситися до вух досить чітко, але при цьому не чути стороннім шумом, експлуатувати машину тривалий час забороняється. Слід якомога швидше звернутися за допомогою до фахівців або ж провести ремонт самостійно при наявності необхідних навичок.

Якщо з'явився стукіт в двигуні, і він дуже гучний, припинити експлуатацію авто потрібно негайно, оскільки це говорить про серйозні проблеми у функціонуванні силового агрегату. Транспортний засіб до автосервісу евакуювати доведеться за допомогою буксира або евакуатора.

Іноді стукіт і гуркіт в двигуні, який на перший погляд в точності вказує на певну проблему, насправді виникає внаслідок абсолютно інших причин.

Наприклад, в дизелях стукіт і тріск при заводі двигуна з'являється на самому початку роботи, що сигналізує, здавалося б, про несправності КШМ, але, проте стукіт проявляється через поломки живильної системи.

Постукування погано затягнутого шківа коленвала абсолютно таке ж, як і самого клонували. Саме тому автовласникові обов'язково потрібно звернутися за допомогою до фахівців, для здійснення професійної діагностики.

Стук в силовому агрегаті виникає через наступних факторів:

• Виробничих вад;
• Використання при ремонті зношених деталей;
• Застосування не відповідає згідно з приписом виробника масла для двигуна;
• Часте використання пального невисокої якості;
• Помилки при експлуатації авто (перевіз важких вантажів, занадто різке неправильне водіння тощо).

Крім цього мотор може почати стукати просто внаслідок зносу певних елементів.

Незрозумілий стук в двигуні також викликає детонація. Це явище відбувається, коли паливно-повітряна суміш згоряє дуже швидко і внаслідок цього елементи ДВС руйнуються.

Причинами появи детонації є:

• Погана якість пального;
• Занадто сильне стиснення ТВС, яке викликано великим шаром нагару знаходяться на дні поршнів і на стінах камери;
• Невірно встановлений момент запалювання ТВС;
• Вихід з ладу свічок згоряння;
• Дефекти системи вихлопу;
• Надмірне навантаження на двигун, що виникає під час швидкого підвищення швидкості руху.

Детонація характеризується, перш за все, металевим стукотом.

Інші причини, чому стукає двигун:

• Стукає привід бензинового насоса, звук при цьому дзвінкий і гучний;
• На дизелях часто гримить насос для палива високого тиску, стук дзвінкий, він звучить в два рази рідше оборотів мотора;
• Часом дзвінкий стукіт проявляється внаслідок ослаблення шківа колінчастого вала, що супроводжується протікаючи масла;
• Глухе звучання з'явився відразу після ремонту вказує на те, що прокладка для блоку циліндрів була підібрана невірно, і вона зачіпає поршень. Звук при цьому дуже тихий;
• Стукають гидрокомпенсатори (двічі рідше оборотів) через поломки мастильної системи, застосування неякісного масла або забитих брудом каналів. Такі удари чути тільки при низькій температурі, на високих оборотах вони зникають.

Взагалі причина стуку і шуму в двигуні може бути абсолютно різноманітна - внаслідок зазорів, зношених деталей, не настроєних вузлів. Так що виявити проблему завжди складно.

види стукотів

За типом звучання стукіт двигуна кваліфікується на дзвінкий і глухий. Перший з'являється, коли складові, зроблені з металу, починають заглиблюватися одна об одну, тому такий стукіт називають металевим.

Дзвінкий стукіт з металевим відтінком також доноситься, коли:

• Дотичної деталі зроблені з твердого металу;
• Рухаються з великою амплітудою;
• Немає демпфірування масла.

Глухий стукіт і удар в двигуні виникає якщо:

• Елементи виконані з м'якого металу;
• Рухова амплітуда елементів, які стикаються один з одним невелика;
• Є демпфуючий мастильний шар.

Якщо звернути увагу на циклічність стукотів, то можна дізнатися який з компонентів потребує ремонту або заміни. На наявність проблеми з циліндрами або поршнями вказує движок, стукали пропорційно обертанню коленвала. При проблемі з навісним обладнанням агрегату стукіт може з'являтися коли завгодно.

Звучання порівнянне з шелестом свідчить про неприємності з ременем ГРМ або його ланцюгом. Компоненти циліндрів і поршнів видають звучання в низькій тональності.

Металевий стукіт також може видавати коробка передач, щоб дізнатися чи так це вичавите зчеплення, якщо все стихло, значить, проблема дійсно в КПП. Як правило, в машинах з переднім приводом стукіт виникає, якщо в коробці закінчується масло, або якщо зносилися підшипники, або шестерні. Гул під час їзди (особливо на високій швидкості) теж є ознакою браку масла.

Стук ланцюга і распредвала

Ланцюг повинна бути добре зафіксована, інакше вона почне бовтатися і видавати сильний гуркіт. При цьому стук в двигуні з'являється на холостих обертах, при розігрітому моторі зазвичай пропадає.

Як визначити що натяг ланцюга недостатнє? Щоб здійснити перевірку ланцюга, потрібно вимкнути мотор, і за допомогою ключа покриття колінчастий вал. Якщо буде чути клацання в ДВС металевого характеру, то значить, що натяг ланцюга слабке і її потрібно поміняти на нову.

Шток стукає майже так само як і колінвал, з тією різницею, що при пошкодженому розподільчому валі стукіт виникає при заводі двигуна в перші секунди, а потім поступово затихає. Але якщо знос цієї деталі серйозний, удари можуть тривати до тих пір, поки двигун не розігріється. Локалізація стуку - верхня частина апарату, стукіт звучить в два рази рідше частоти обертів.

Головні причини цього - недостатня кількість масла, присутність шкідливих сумішей або сторонніх часток.

Додаткова небезпека обіцяє при наявності гидрокомпенсаторов. Через них клапани стануть розміщуватися неправильно, впаде компресія, а разом з нею впаде потужність і з'явитися високе споживання палива.

Стук інших елементів ДВС

Стук і цокіт поршнів виходить від блоку циліндрів, він характеризується глухим звучанням. Також при цьому можуть лунати клацання. Виникає найчастіше під час різкого гальмування або на невеликих оборотах або при непрогрітому двигуні. Після набору необхідної температури поршні розширюються і стукіт зникає.

Стук поршневих пальців досить дзвінкий, високий з металевим відтінком. Його можна почути при гальмуванні, надмірної подачі газу або натиснувши на акселератор. Звук виходить від блоку циліндрів.

Проблеми з поршнями також виявляють, відгвинчуючи свічки згоряння. Якщо при відсутності свічок, згоряння пального перестане здійснюватися, це означає, що навантаження на поршні немає.

Поршні стукають зазвичай внаслідок постійного використання палива невисокої якості.

Корінні підшипники стукають через зношених вкладишів коленвала. Такий стукіт глухий, металевий, доноситься від зони картера апарату. Найкраще чується, якщо запустити агрегат на невеликих оборотах або під час швидкого підняття оборотів.

Часто з'являється через застосування неякісного моторного масла або мастила не відповідає стандартам, визначеним виробником силового агрегату. Масло слід негайно поміняти на інше.

Стук при запуску двигуна вкладишів шатунів майже ідентичний попередньому випадку, але чується набагато ясніше. Якщо вкладиші починають голосно стукати, коли змінюються обороти колінчастого валу, рекомендується відправитися в автосервіс, ймовірно, знадобиться ремонт.

Що робити автовласникові

Водієві в першу чергу слід здійснити перевірку рівня масла для мотора, оскільки цілком можливо, що сильний стукіт з'явився через різке падіння тиску в системі. Якщо з маслом немає проблем, слід визначити, що стукає конкретно, а саме місце, звідки виходить звук і переконатися в тому, що він не доноситися від інших вузлів транспортного засобу.

Після чого потрібно встановити характер звучання і спробувати дати навантаження на двигун. Стук при серйозному навантаженні вказує на проблему з кривошипно-шатунним механізмом і з циліндро-поршневої групою.

При несправності газорозподільного механізму движок стукає в 2 рази частіше частоти обертання колінчастого вала, так як розподільний вал обертається швидше колінчастого в два рази. Підвищення температури ДВС може посилити певний стукіт, оскільки збільшаться зазори механізмів клапанів.

Дізнавшись характер звуку і його локалізацію, визначитеся, яким чином краще доставити машину в автосервіс - самостійно або ж викликавши, евакуатор.

Інтенсивність удару часом не змінюється, це говорить про те, що елементи ДВС руйнуються і досить швидко. Проблема може бути викликана внаслідок різноманітних причин, наприклад, через високий межі циклової втоми.

Також визначає стукіт спочатку буває тихим, але потім його гучність поступово збільшується, це означає, що знос складових відбувається поступово.

діагностика

Працівники сервісу роблять діагностику, яка дозволяє визначити стукіт і його локалізацію за допомогою стетоскопа.

Подібний прилад можна виготовити і самому, для цього знадобиться прут зі сталі, до якого потрібно припаяти залізну банку. Дно цієї ємності буде як мембрана, під час прослуховування банку слід прикласти до вуха, а прут до тих ділянок ДВС, які потребують перевірки.

Сторонній стукіт і гуркіт в двигуні за своїм характером поділяють на тимчасовий, епізодичний і постійний.

При великих оборотах стукіт стає голосніше, так як збільшується навантаження на газорозподільний механізм і КШМ. Деталі схильні до зносу починають стукати сильніше в порівнянні з функціонуванням движка на малих обертах.

Тому при діагностиці потрібно точно дізнатися, чи не посилюється чи звук на більш високих оборотах. Новачкові це зробити проблематично, оскільки шум мотора сильно заглушає навіть дзвінкий стукіт.

Для початку водієві слід переконатися, що звук доноситься саме від двигуна, а не від інших складових розташованих під капотом. Йому необхідно зробити наступне:

• Завівши мотор, натиснути на педаль зчеплення, вимкнути КПП і трансмісію, щоб ці частини не впливали на роботу движка;
• Поставити машину на оглядову яму;
• Уважно оглянути опори агрегату, насос для води і генератор, оскільки часто вони представляють собою причину стуку;
• Зняти все підозрілі складові.

Якщо після здійснення всіх маніпуляцій стукіт і раніше чується, значить, проблема саме в ДВС і його деталях.