Якими бувають стилі кастомайзинга
Американський стиль також поділяється на дві основний групи - перша являє собою абсолютний мінімалізм в стилі легендарного мотоцикла "Captain America", воторого - масивні важкі форми в стилі м'язів карів 60х років двадцятого століття. Виходячи їх цього вони поділяються на групи "Chopper" і "Custom Cruiser". Якесь середнє положення займають кастоми, що з'єднують воєдино обидва напрямки - "Cruise Choppers".
Chopper - перший напрямок
Напевно, багато хто бачив культове американське кіно "Easy Rider" (Безтурботний їздець ", тому можуть усвідомлювати, що з себе представляє і як виглядає даний стиль. Саме ці мотоцикли називаються чоперами, їх мета - притягувати погляди і створювати епатаж повною відсутністю нефункціональних частин і деталей . На крилах багатьох мотоциклів такого типу відсутні прилади, крила, пасажирські сидіння. Також, характерними рисами є довгі вилки з божевільним підйомом керма, невеликий бак, і т.д. Видимість двигуна намагаються зробити максималь ної, а кількість деталей без хрому - мінімальної. Назва способу посадки на таких мотоциклах - загальне. чопперная. В цілому, це має на увазі під собою винесені вперед підніжки, дуже низьке розташування водійського сидіння, витягнуті руки. Це не дуже зручно, зате помітно й стильно . Управління таким мотоциклом - справа не з легких, тим більше з першого разу. На малій швидкості потрібно гарне вміння і почуття мотоцикла, щоб утримати його в, нехай навіть не дуже різкому, повороті. Але цей же недолік стає величезним гідністю на прямих - стійкість мотоцикла на прямих ділянках дороги колосальна. Саме тому стихія таких апаратів - прямі дороги і величезні відстані. Саме така філософія і представлена у фільмі, з якого все і почалося.
Custom Cruiser - другий напрямок
Основною причиною появи цього стилю, безсумнівно, стала пристрасть американцям до величезних розмірах машин і моторів. Багато з них цілком Готор жертвувати практичністю заради задоволення від використання значної потужної техніки. Ця пристрасть знайшла своє відображення і в світі мотоциклів. Одним з найперших чисто американських круизеров став "Indian Four" 1941 р.в. котрий використовував чотирициліндровий двигун з робочим об'ємом тисяча двісті шістьдесят п'ять куб.см. Він володів усіма відповідними рисами - шикарною масивної зовнішністю, величезною люстрою передньої світлотехніки, широкими важкими колесами, закритими крилами і багатими кофрами. Це був справжній багатий мотоцикл для дальнобоя. Далі напрямок розвитку пішло в сторону підвищення комфортабельності і естетичної краси екстер'єру, в першу чергу завдяки старанням гігантів мотоциклетної промисловості - Harley Davidson і Indian. Як правило, основний козир таких мотоциклів - найпотужніший двигун, іноді від автомобілів. Це додає ще більшої грандіозності кожному з подібних проектів.
Cruise Chopper - результат змішання стилів
Як випливає з назви, мотоцикли в цьому стилі займають промежутную позицію між чистокровними чоперами і Круізер. Від перших їм властиве велике наявність хромованих деталей і якийсь мінімалізм, від других же - потужність, масивний вигляд, і комфортна посадка. Дуже рідко можна зустріти крила - і то, тільки такі, які мінімально виконують свої функції. Рідко зустрічаються масивні передні колеса, зате задні часом - просто фантастичні! Бувають виконання з колесами шириною 300 мм, і більше. Двигун типу V-twin, як правило рясно хромований і виставлений на показ. Нехай найчастіше він і не блищить характеристиками, зате естетично дуже привабливий і доречний. Що стосується конструкції в загальному - як правило, ставку роблять на зручність їзди як в неквапливому темпі, так і на швидкісній магістралі. Саме такі мотоцикли мають найбільшу гармонією екстер'єру, і тому вони є найбільш затребуваними серед замовників індивідуальних мотоциклів.
Euro style - європейський напрямок
Європа традиційно займає лідируючі позиції в увазі до якості дрібниць і готового продукту в цілому. Згідно з позицією "техніка-як мистецтво", більшість кастомов зі Старого Світу відзначаються надзвичайною неповторною зовнішністю, гідної пера легендарних ательє "Pinifarina" або "Bertone". Адже створення байка такого рівня вимагає до себе не тільки нестадартного підходу до дизайну, але і якісної реалізації задуманого. І нехай в США створюються мотоцикли неповторні за красою і стилю, але в Європі ця тенденція набагато масовішим. Європейці більш практичні - нам чужі багатолітрові ненажерливі монстри, це відноситься і до автомобілів. Також, в Європі досить негативно ставляться до популярних в США кит-наборів - тут дуже важлива повна індивідуальність. Інженери та конструктори готові робити буквально кожну гайку і болтик свого творіння. В результаті, саме Європа - то місце, де головний закон будівництва кастомов полягає в тому, що мотоцикл повинен бути не тільки не схожим на інші, але і сверхкачественнним - справжнім шедевром!
