Старовинні мотоцикли - як розвивалася мото індустрія

У сучасному світі мотоцикл є дуже популярним і найбільш оптимальним засобом пересування. Сьогодні існує безліч різновидів мотоциклів, призначених для певних цілей. З усього цього розмаїття є можливість підібрати підходящу модель новачкові, так байкеру зі стажем.

Однак, у всіх них є щось спільне, а саме історія їх створення, яка сягає своїм корінням в 60-і роки XIX століття. Саме в ті часи почали з'являтися саморушні машини на двох колесах. Парова машина, що служила в ті часи однією єдиною силовою установкою, придбала вже досить малі габарити, що дозволяють встановлювати її на легкий двоколісний екіпаж. Основою для таких двоколісних самохідних машин служили звичайні велосипеди з металу або з дерев'яними елементами. Однак, вони були досить громіздкими, мали педальний привід на переднє колесо, що робило їх далеко не самим комфортабельним транспортом.

старовинні мотоцикли

Початок серійного виробництва мотоциклів було покладено через дев'ять років - в 1894 році. Зайнялася цією справою компанія «Hildebrand Wolfmuller ». Мотоцикли, сходили з конвеєра даної компанії, мали характеристики, схожі з характеристиками сучасного мопеда. На них встановлювався полуторалітровий двоциліндровий довгохідний мотор водяного охолодження з калильним запалюванням. Виробництво даної моделі тривало три роки. За цей час було випущено близько двох тисяч примірників. Мотоцикл «Hildebrand Wolfmuller »був другим в історії мотоциклом, з яким познайомилося людство.

Третьому старовинним мотоциклом, випустила компанія NSU в ХХ столітті. Його максимальна швидкість складала 40 км / год, при цьому його вага становила 38 кг. Даний мотоцикл був обладнаний двигуном виробництва компанії Цедель, який кріпився під велосипедної рамою.

Поява наступного мотоцикла кардинально змінило історію транспортного засобу. Основним моментом є заміна велосипедної рами трубою великого діаметру, на якій розташовувалася батарея системи запалювання. Ще одним кардинальною зміною конструкції мотоцикла стало використання ланцюгової передачі замість пасової. Мотоциклом, який здійснив справжній переворот в мото індустрії, був американський Індіан. Він мав одноциліндровий двигун об'ємом 260 см 3. розміщений прямо під сидінням. Однак, через деякий час, його стали обладнати двигуном великим об'ємом - 310 см 3.

Наступна мото-легенда з'явилася завдяки Джозефу Меркель, яка створила мотоцикл Milwaukee Merkel. Характерною рисою даного мотоцикла була петлевидних рама, на яку кріпився двигун.

Залізний кінь привернув двох хлопців, також намагалися сконструювати свій мотоцикл, прізвища яких відомі кожному - Харлей і Девідсон. Подивившись на Milwaukee Merkel, вони вирішили, що здатні створити щось краще. І не помилилися. У 1904 році з'явилася чергова легенда - мотоцикл із знаменитим назвою Harley-Davidson. має двигун об'ємом 405 см 3.

Однак, Джозеф Меркель не зупинився на досягнутому, і вирішив спорудити ще одну машину. Це сталося в 1905 році. Саме тоді на світ з'явився гоночний мотоцикл Flying Merkel, обладнаний двигуном з об'ємом 1000 см 3. Даний мотоцикл проводився протягом дванадцяти років! А потім їх виробництво просто припинило своє існування.

Через кілька років, увазі людей представляється черговий Індіан який був випущений в 1907 році. Цей залізний кінь відрізнявся своїм V-подібним двигуном, що має два циліндра і загальний обсяг 633 см 3. Через рік компанія випустила даний мотоцикл в спортивній модифікації, обладнаний двигуном в 1000 кубів.

1912 рік - рік народження одночасно двох справжніх легенд - мотоцикла Yale і Excelior 20 R. Однак, їх виробництво було недовгим і в 1920 році ж ніхто не пам'ятав про їхнє існування.

У 1923 році слід в історії мотоциклів залишила модель, випущена компанією BMW - BMW R32. Варто сказати, що компанія займалася виробництвом двигунів для літаків, проте, по закінченню першої світової війни, було прийнято рішення перекваліфікуватися на виробництво мотоциклів. Дане рішення увінчалося успіхом. Перший мотоцикл компанії дозволив європейським виробникам знову зайняти лідируючі позиції у виробництві двоколісного транспорту. Мотоцикл був здатний розвивати швидкість до 95 км / год і мав потужність 8,5 к.с. При цьому, мотоцикл важив 122 кг і витрачав три літри палива на 100 км.

Варто відзначити, що період з початку ХХ століття і до Другої світової війни є дуже важливим для мото індустрії, оскільки саме в цей період мотоцикл з останніх велосіпедоподобних машин еволюціонував в справжню техніку. Мотоцикли цього періоду характеризуються великою кількістю алюмінієвих деталей, карданним приводів, надійної електросистемою сучасних зразків, резонансними сигароподібні глушниками, електростартером, колесами порівняно малого діаметра і широким профілем, телескопічними амортизаторами, а також двигуном і трансмісією в єдиному блоці плавної форми.

Таким чином, з кожним роком мотоцикл переживав якісь зміни, в його конструкції з'являлися нові деталі. Поступово він набув вигляду солідного, міцного і надійного транспортного засобу. Дуже багато в мотоциклах змінилося з початком мотогонок. Саме завдяки участі в них старі мото стали дуже швидко вдосконалюватися.

В даний час також виробляються «нащадки» окремих моделей кінця 30-х років ХХ століття, починаючи від «Мінська» компанії DKW RT-125 і «Уралу» BMW R 71, до Harley-Davidson з V-подібним двигуном.