Справа сіркоперегінних живе!

Колись в Конотопській області кожен другий представник сильної статі був якщо не моряк, то перегонник. Привозити машини з-за кордону вважалося нелегким, але досить прибутковим бізнесом. Однак після скасування обласної розмитнення кількість бажаючих займатися цією справою різко поменшало. Проте щороку в Україні тільки з Німеччини переганяється близько 300 тис. Авто.

Попит на іномарки великий, адже навіть «бабусі» з-за бугра, на яких їздили дисципліновані бюргери по гладким автобанах, надійні і зручні в експлуатації. А тому сіркоперегінних хоч і поменшало, але ремесло це як і раніше живе. Сміла Селіванов, перегонник зі стажем, погодився з нами зустрітися і розповісти про специфіку своєї роботи.

Любитель професіоналові не конкурент

Кор .: Сміла, наскільки у Вашій праці потребують автомобілісти?

В.С .: І сьогодні перегонщики дуже навіть затребувані. Якщо хочеш, щоб машина служила довго і приносила більше позитивних емоцій, ніж неприємностей - везти її треба з Німеччини, жителі якої частенько позбавляються від своїх авто після закінчення терміну страховки. Ринкова ж ціна навіть самої нової машини падає відразу ж після її покупки. Перевага авто з Німеччини ще й в тому, що вона не їздила по нашим вибоїнах, а значить, краще збереглася. Особливо це стосується підвіски.

Кор .: Від чого залежать ціни на автомобілі?

В.С .: Від багатьох речей, всього не перелічити. Навіть від сезону! Наприклад, малолітражки дешевше взимку, а кабріолети - в кінці літа. Ціни на мікроавтобуси знижуються на початку осені. Як не дивно, важко знайти машину під час літніх канікул - півкраїни в цей час вирушає подорожувати або просто відпочиває, тому німцям не до продажу авто. А ось під Різдво у якогось ревно віруючого католика можна придбати надійну іномарку за смішною ціною. Головне - знайти підхід.

Обманюють і німці

Кор .: Чи часто доводиться стикатися з відвертим обманом?

В.С .: Постійно. По-перше, в Німеччині цілком відкрито продають пристрої для скручування одометрів на автомобілях або пропонують цю процедуру провести прямо в автосервісі.

Кор .: Але ж за цей же штрафують!

В.С .: Офіційно - так. І не тільки штрафують, а й в тюрму саджають. Проте спідометр «скручений» у кожного третього автомобіля, «прожив» якийсь час в Німеччині. Коли я запитував у «майстрів», як влада дозволяє їм займатися такими маніпуляціями, отримував відповідь: «Власник машини може з нею зробити все, що душа забажає. Має право. А перед продажем просто зобов'язаний вказати, що пробіг коректувався ». Ось і показують одометри пробіг, як правило, 100-130 тис.км. І це майже завжди неправда, тому що машина-трилітки має пробіг мінімум 200 тис.км, а то і 300. А значить, потребує заміни ряду деталей.

Тепер про оформлення документів. Тут, перш за все, необхідно знання німецької, тому що з папірцями возитися доводиться багато і всі вони, природно, написані не по-російськи. Та й хитрощів тут чимало. Наприклад, іноді німці намагаються продати нам машину дружини, онука, тещі - тому треба стежити, щоб купча була написана від руки колишнього власника і містила його паспортні дані. У документах обов'язково має бути позначка «kein Unfallschaden» - «не була в аварії». Немає такого запису - навіть якщо машина затихне через п'ять хвилин після покупки - всі претензії тільки до себе. А ще не можна брати авто, якщо раніше їм володів приватник, а фірма. Постійна зміна водіїв негативно позначається на технічному стані.

Кор .: Наскільки ускладнило роботу те, що з цього року ПТС не видаватиме на автомобілі, екологічний клас яких виявиться нижче стандарту «Євро-3»?

Кор .: Ви даєте покупцю якісь гарантії?

В.С .: В письмовій формі - немає. Але, безумовно, я відповідаю за якість привезеної машини. Хоча проколи бувають у всіх. Наприклад, недавно привіз з Німеччини «Фольксваген» восьми років від роду. Хороша машина, бігати їй ще й бігати. Не встиг довезти до місця - вийшов з ладу двигун. Виявилося, попередній власник вкрай рідко міняв масло і фільтри. Ремонт обійшовся мені дуже дорого, а поїздка вийшла збитковою.

Кор .: А чому їздите саме в Німеччину? Литва ж ближче.

В.С .: Справа в тому, що в Литву часто привозять машини в аварійному стані, а місцеві майстри їх ремонтують. Після чого заламують ціну. Тут же налагоджений конвеєр ремонту «утоплеників» і битих машин з США. Так що краще все-таки з'їздити подалі, привезти гідну машину і не псувати собі ділову репутацію. Конотоп - місто маленьке, і залишитися без роботи я не хочу.

Найстрашніше всіх митники

Кор .: Професія перегонника досі залишається небезпечною?

В.С .: Як не дивно, побоюватися нападів з боку «лісових братів» на території Польщі, як раніше, вже не доводиться. Зараз придумують розводки позаковирістее. Наприклад, бандит прикидається звичайним покупцем і замовляє перегонщикові дорогу іномарку. Платить заздалегідь, але попереджає: обдуриш - нарікай на себе. Після чого зловмисники стежать за перегонником цілодобово, дізнаються, коли він буде в тій же Німеччині і передають цю інформацію спільникам. Гроші у перегонника віднімають при першому ж зручному випадку, і він повертається додому ні з чим. А на батьківщині його вже зустрічає «покупець» і вимагає повернути завдаток. І адже доводиться повертати - життя-то дорожче.

Але насправді куди страшніше будь-яких бандитів - митники на огляді. Причому від національності це не залежить! Чи не заплатиш потрібної суми - в останній раз це було 70 євро - раскурочат всю машину, навіть обшивку здеруть. І все в рамках закону! Або їдеш по Польщі - поліцейські зупиняють на кожному кроці і розповідають про якісь не мали місце порушення. Віддаю перевагу відразу сунути 40 євро такому правоохоронцю, щоб не втрачати час. Звичайно, труднощів багато, але кидати своє заняття поки не збираюся - воно годує мою сім'ю, та й звичка - не остання річ!

Сайт AVTO39.RU для мобільних пристроїв завжди під рукою