Споруда катера - плавучої дачі
Основні дані плавдачи «Янтар»
Довжина найбільша, м
Ширина по палубі, м
Водотоннажність повне, т
Осадка середня, м
Пасажиромісткість нормальна, чол.
Запас палива, л
Загальний вигляд і поздовжній розріз плавучої дачі «Янтар»
У форпіка зберігаються якірний ланцюг довжиною 20 м і два якоря Холла. У носі влаштована «веранда» з двома диванами-рундуками по бортах, накрита легким алюмінієвим тентом з двох половин, що з'єднуються на рояльної петлі.
Надбудова має розміри в плані 5,0X3,0 м. Стінки її і дах виконані з бакелізірованной фанери товщиною 10 мм; дах покритий епоксидною смолою. Висота стінок 1100 мм. Оскільки горизонтальний настил (стать) опущений нижче палуби (на 300 мм від ОЛ), висота приміщень вийшла рівною 1800 мм. Для теплоізоляції по стінках і подволоки прокладений шар пінопласту. Внутрішня зашивання виконана декоративною фанерою під червоне дерево і пластиком з розкладками уздовж бімсів. Бортові вікна салону зроблені за типом тролейбусних з опускаються стеклами, передні оглядові - виконані з оргскла.
Планування плавдачи «Янтар»
У кормовій каюті, відокремленої від салону зсувний металевими дверима, обладнані вбудовані шафи різного призначення, вішалки і полиці. Тут же розташовані кухонний стіл з полками, газова плитка і мийка-раковина, в яку подається гаряча і холодна вода. Поруч суміщений санвузол - душова і гальюн.
У кормі - в моторному відсіку - встановлений автомобільний 45-сильний двигун «Шкода 1201» з додатковим кожухом на вихлопному колекторі для підігріву води. Під палубою підвішені два бензобака ємністю по 80 л; тут же містяться каністри і надувний човен - Тузик. Палуба «Янти» покрита рифленими гумовими килимками на гліфталевим лаку.
Пост водія розміщується по лівому борту в носовій салоні, у переднього скла. Над головою водія зроблений світловий ліхтар з оргскла.
Два роки, взимку і влітку ми всією сім'єю з великим захопленням працювали на добудову і обладнанні плавучої дачі. І ось настав довгоочікуваний момент першого виходу «Янти» в плавання. Що ж можна сказати в цілому про наше судні? Це надійний і комфортабельний плавучий будинок. Через високу каюти «Янтар» має велику парусність, так що швидкість знаходиться в прямій залежності від сили і напряму вітру і коливається від 15 до 20 км / ч. Велика вага обумовлює значну інерцію. Треба було звикнути і до особливостей управління судном за рахунок реакції струменя водомета.
Форма корпусу виявилася дуже вдалою - можна вилазити носом на берег мало не на третину корпусу. Струмінь водомета, спрямована під днище, легко піднімає корпус і стягує його з будь-якої мілини.
Заходимо в мальовничий заливчик. Шелестить осока об борти. Лілії та латаття утворюють тут суцільний килим. І далі, на шляху до Калініна, ми свідомо йдемо не по фарватеру, а вздовж берега, відвідуючи мілководні затоки і гирла лісових річечок. Двічі довелося чистити водомет, поки не призвичаїлися проходити зарослі місця на малих обертах - так водорості не вириваються і не забивають рушій.
Перший відпустку на «Янте» ми чудово провели на лівому березі Волги, навпроти села Городня, в 207 км від Москви. Словом, наша «Янтар» виявилася вище всіх похвал!
Ю. В. лікарів, «Кия» №1 (65) 1977 р