Специфікації виробників оригінального устаткування (оєм)

Специфікації виробників оригінального устаткування (ОЕМ)

Автовиробники можуть пред'являти не тільки додаткові, але і більш високі вимоги до мастил, призначеним для двигунів новітніх конструкцій. Не чекаючи чергових міжнародних специфікацій вони заявляють про свої оригінальні методи випробувань або більше жорстких прохідних критеріях в рамках діючих міжнародних систем класифікації. Цим як би компенсується розрив між поточним конструктивним удосконаленням двигунів і затримками з прийняттям нових міжнародних стандартів і специфікацій на моторні масла. Оригінальні вимоги з часом враховуються в нових міжнародних специфікаціях. Тільки при використанні масел, які враховують всі вимоги виробників, гарантується довготривала служба двигуна. У разі підтвердження відповідності оригінальним вимогам, постачальники масел мають право наносити на етикетку своїх продуктів номера відповідних специфікацій автовиробників. Зі свого боку автовиробники складають і періодично публікують списки апробованих і допущених до використання продуктів. Нижче наводяться найбільш часто зустрічаються вимоги до якості масла виробників автомобілів (ОЕМ). BMW В даний час BMW виробляє нові бензинові двигуни з подовженим інтервалом заміни масла. Для цих двигунів необхідно застосовувати тільки масла, апробовані за специфікацією BMW "Longlife engine oils".
  • BMW Longlife Engine Oils (редакція 03/98).

Допустимі ступеня в'язкості: 0W-30/40, 5W-30/40, 10W-30/40. Базові вимоги: АСЕА А3-98 і В3-98 (одночасно). Додаткові вимоги:

Масла апробовані по даній специфікації можуть застосовуватися і в моделях випускалися до анонсу двигунів з подовженими інтервалами обслуговування, але не в примусовому порядку (див. Додаток В).
  • BMW Special Engine Oils (застаріла) допускається для застосування в моделях, що випускалися раніше.
  • BMW Дизельні двигуни (включаючи двигуни з безпосереднім уприскуванням). До застосування допускаються всі масла, що відповідають вимогам специфікацій АСЕА А3-98 і АСЕА В3-98 (одночасно).

САТ - Caterpillar Tractor Company

Mack Trucks Inc.

Компанія бере активну участь в розробці моторних випробувань масел для потужних дизельних двигунів комерційних автомобілів. Тести Mack включені в специфікації API і АСЕА (див. Додаток D).
  • Mack EO-L
- має використовуватися масло EO-M-PLUS; - магістральні режими (більше 100 000 миль / год); - двигуни E-TECH ™ або Е7 з електронним контролем упорскування V-MAC II; - витрата палива не більше галон / 6 миль; - система фільтрації масла Centri Max® (центрифуга). MAN Додатково до випробувань класів API, специфікацій MIL і ССМС, слід дотримуватися випробувань в двигуні MWM-В, а для масел SHPD - в двигуні MAN D 2866. Основні специфікації:
  • MAN 269. визначає мінімальні вимоги лабораторних та стендових випробувань для дизельних двигунів конструкції Nuremberg і Brunswick зі звичайною подачею палива. Рівень якості масла відповідає специфікації MIL-L-46152А і охоплює масла SAE 20W-20, 20W-30 і SAE 30, без модифікаторів індексу в'язкості;
  • MAN 270. визначає мінімальні вимоги лабораторних та стендових випробувань для дизельних двигунів конструкції Nuremberg з турбонаддувом і без. Рівень якості масла відповідає вимогам MIL-L-2104C / MIL-L-46152A, АСЕА Е2, API CD / SЕ і охоплює масла ступенів SAE 20W-20, 20W-30 і SAE 30, без модифікаторів індексу в'язкості;
  • MAN 271. визначає мінімальні вимоги лабораторних та стендових випробувань для дизельних двигунів конструкції Nuremberg з турбонаддувом і без. Рівень якості відповідає вимогам MIL-L-2104C / MIL-L-46152A, АСЕА Е2, API CD / SЕ і охоплює масла ступенів SAE 10W-40, 15W-40 і 20W-50. Інтервали заміни масла - в залежності від типу двигуна - від 20 000 до 45 000 км;
  • MAN 3275 (QC 13-017). особливо високоякісні масла для дизельних двигунів (SHPD). За вимогами інструкції "MAN" М 3275, рівень якості цих масел значно перевершує якість масел, які відповідають стандартам MAN 270 і MAN 271. Масла SHPD проявляють значно кращі властивості щодо чистоти поршнів, зменшення зносу деталей і резерву потужності в двигунах з турбонаддувом і призначаються для нових дизельних двигунів - Euro 1 і Euro 2. Допускається застосування цих масел без турбонаддува. Мінімальний рівень вимог - АСЕА Е3.
  • MAN 3277. нова специфікація масел дизельних двигунів від 18/09/96. Відповідає вимогам МВ 228.5. Ставиться мета досягнення заміни масла через 80 000 км пробігу, при магістральних режимах або 45 000-60 000 км при відсутності спеціального проміжного фільтра масла. Мінімальний рівень вимог - вище ніж АСЕА Е3.
  • MAN 3271. специфікація, що ставить вимоги до моторних мастил для газових двигунів. Мінімальний рівень вимог - API CD, CE / SF, SG. Масла повинні відповідати прохідним параметрам моторного випробування ОМ364А по АСЕА. Інтервал заміни масла - до 30 000 км.

Специфікації "Mercedes-Benz" для моторних масел

Масла задовольняють додатковим вимогам отримують апробацію Porsche і допускаються до застосування з подовженими інтервалами заміни. Rover Group
  • RES.22.OL G4. масла для бензинових двигунів, відповідні специфікації ССМС G4; всесезонні, з вязкостямі SAE 5W-. 10W-. 20W-. 25W-. ; для масел з модифікаторами тертя необхідна перевірка роботи зі синхронізаторами;
  • RES.22.OL PD2 / D5. масла для дизельних двигунів, що відповідають специфікаціям ССМС PD2 і D5; для масел з модифікаторами тертя необхідна перевірка роботи зі синхронізаторами.
Volvo Truck
  • V DS (Volvo Drain Specification)
Специфікація на подовжені інтервали заміни для моторних масел, що застосовуються в дизельних двигунах з турбонаддувом. Базові вимоги:
  • в'язкості SAE 15W-40 або 10W-30;
  • якість не нижче API CD; Додаткові вимоги:
  • при випробуванні на двигуні Ford Tornado (CEC-L-27-Т-29) максимально допустима ступінь полірування циліндрів не більше 25% від показників еталонного масла RL 47. Дорожні випробування: Для проведення дорожніх випробувань (VDS Field Test) використовуються три вантажні автомобілі Volvo з 12-ти літровими двигунами Euro-1. Дистанція тестового пробігу не менш як 300 000 км, з інтервалами заміни масла через кожні 50 000 км. Протягом усього тесту не допускається:
  • залипання поршневих кілець;
  • збільшення швидкості зношування деталей;
  • збільшення витрати масла;
  • збільшення ступеня полірування циліндрів;
  • збільшення кількості відкладень, в порівнянні з нормальними інтервалами заміни.
    • VDS-2
    Для проведення дорожніх випробувань (VDS-2 Field Тrial) використовуються три вантажні автомобілі Volvo з 12-ти літровими двигунами TD 123 або D12. Дистанція тестового пробігу не менш як 300 000 км, з інтервалами заміни масла через кожні 60 000 км. Протягом усього тесту контролюється витрата масла і палива і беруться проби масла через 15 000, 30 000, 45 000 і 60 000 км протягом інтервалів заміни. За результатами лабораторних випробувань проб масла не допускається:
  • зміна в'язкості при 100 ° С (V) понад діапазону:
    • 9
    • 12
  • зменшення загального лужного числа не менше 4 мгКОН / г або менше половини початкового значення; а також проводиться контроль вмісту металевих частинок зносу і елементів присадок. Після закінчення пробігу проводиться оцінка стану двигуна при якій лімітуються наступні параметри:
  • чистота поршнів (СЕС МО2 А78);
  • знос поршневих кілець;
  • ступінь полірування стінок циліндрів;
  • радіальний хід клапана;
  • знос і корозія підшипників. У разі відповідності всім вимогам специфікації, після узгодження з Volvo Truck Corporation, компанія постачальник масла має право представляти продукт як "VDS-2 Oil".
    • VDS-3. специфікація на олії використовуються в усіх Euro-3 двигунах Volvo Truck