Смажити або заморожувати до питання вибору масел

Екологи потирають руки, адже тепер 0W20 застосовується Honda, Toyota, Nissan, Subaru, Mazda etc через більш низьких викидів, але потрібно не забувати про позитивні моменти, економія палива, кращі охолоджуючі властивості, кращі низькотемпературні властивості через відсутність загусників і як правило менший знос при холодному запуску.

У порівнянні з вже дрімучими 90мі, з надійними і простими двигунами, тепер движки стали робити точніше, з меншими зазорами, з іншими шірокоповерхностнимі підшипниками, прямим уприскуванням, більш високим тиском в маслосистемі, а соотвественно і більш тонкими каналами. Сьогодні лити туди більш густе масло - смерть від запору.
Але з нашим бензином, пробками, спекою, навантаженням, неякісними расходниками ітд, потрібно більш в'язке, густо масло, на ньому апріорі знос менше. Якщо виробник рекомендує тільки 0W20, йдемо шукати на інший ринок, наприклад США Європи, там допуски для тих же двигунів інші, а гарантія точно така ж. Якщо виробник рекомендує поряд з 0W20, в'язкість 5W30 - то ця в'язкість буде краще!

Виробники, в зв'язку з еволюцією виробництва масел регулярно оновлюють рекомендації не тільки для нових, а й для старих машин, ретроспективно скасовуючи колишні вимоги по в'язкості. Але варто до таких оновленим рекомендаціям для старих двигунів ставитися з деяким скепсисом. Наприклад, BP-японія в 3s-fe рекомендує 5W20, при цьому раніше було тільки 10w30, 5w30.
А якщо двигун сконструйований тільки під 20ку, то варіантів немає, треба або частіше його міняти, або змиритися з закладеним запасом двигуна на знос ...
Але це справедливо тільки для авто з пробігом менше 100тищ, якщо більше, то знос підшипників вже такий, що двадцятка не в повній мірі забезпечить мастило при довгій роботі і навантаженні. Тут вже потрібна тридцятка.
І на останок - головне це правильна дбайлива експлуатація, взимку важливіше нулівку використовувати, і головне не їздити з навантаженням або на підвищених обертах поки двигун не набере тепловий баланс, а в спеку не навантажувати двигун підлягає, тому що будь-яке масло під навантаженням буде з часом перегріватися з різних причин.