Скрип гальмівних колодок і як від цього позбавитися

Тема не моя .Нашёл в просторах нету і хочу поділитися так як багато хто питає.

Одне з відхилень в роботі гальмівної системи автомобіля є скрип колодок. Скрип гальмівних колодок може з'явиться як відразу після установки нових колодок, так і після їх тривалої експлуатації. Так в деяких випадках скрип може означати, що з гальмівними колодками або гальмівними дисками які вони затискають що щось не так, бути своєрідним сигналом для діагностики і подальшого втручання. Також можливі варіанти коли свист колодок не пов'язаний з відхиленнями в роботі гальмівних механізмів, або змінами форми деталей гальмівних механізмів. У таких випадках свист є більше неприємним психологічним фактором, що при гальмуванні присутні сторонні звуки. Чому ж скриплять колодки, які обставини призводять до цього? Які альтернативи існують для вирішення цієї проблеми, про все це в даній статті.

Перераховувати можливі причини, хотілося б логічно, тобто приводити особливість яка впливає на виникнення скрипу і описувати процеси, що відбуваються призводять до скрипу. Абсолютно логічно основними причинами скрипу колодок можуть бути: матеріали, конструкція гальмівних колодок, температура, вологість, сторонні включення. Далі про все це по порядку.
Виникнення скрипу в залежності від матеріалу, форми і т.д.
По-перше у гальмівних колодок є підстава, це металева пластина на яку і кріпиться фрикційна частина. В принципі вимоги до основи не є особливими, це листовий метал товщиною близько 5 мм, покритий антикорозійним шаром, як правило на ньому маркується виробник модель і т.д. Для кожної моделі автомобіля підставу унікальної форми, тобто має свої певні пази і габарити, ці розміри дуже важливі для переміщення колодок без закушування і перекосу. У деяких випадках до основи приєднують контактний провід, який підключається до індикатора зносу колодок. Залежно від зносу, зменшується товщина і електричний опір фрикційного шару колодки, загоряється лампочка індикації зміни гальмівних колодок, але зараз не про це.
З фрикційної частиною колодок, яка безпосередньо і затискає гальмівний диск (барабан) все дещо складніше, тут крім точності виготовлення деталі необхідно дотримати належний склад. Склад для кожного виробника фактично ноу-хау, хоча деякі компоненти настільки загальноприйняті і відомі що приховати їх не вдасться. ВУкаіни до теперішнього часу виробники все також активно застосовують азбест (хризотил-азбест), хоча цей матеріал вже давно визнаний не екологічні і не безпечним для здоров'я, але варто зауважити що в нашій країні це не найважливіше. Хоча є й інша думка, що білий азбест все ж нешкідливий, але ця полеміка також тема окремої статті. У західних країнах альтернатива азбесту мінеральні волокна, целюлоза, арамід і навіть деякі види пластікаТеперь ми підходимо до найголовнішого, в фрикційної частини як правило зустрічаються і метали, в основному це стружка або нитки легкосплавних і м'яких металів починаючи від свинцю, міді, латуні, сурма і т.д. Тут коефіцієнт металу в матеріалі є компромісом між довговічністю колодки і зносом гальмівного диска. Крім того щоб не лукавити, завдання металів відводити зайве тепло, без них перегрів колодок при постійному гальмуванні був би неминучий, що також значно скоротило б термін їх експлуатації.
При підвищеному вмісті металу, колодка частіше стикається металевими складовими з диском, диск відповідно швидше зношується. Чи можна сказати що скрип є критерієм вказує на підвищений знос диска, коли метал треться об метал? Частково, так! Але тільки частково. Існують і керамічні колодки (один з найдорожчих варіантів), які набагато твердіше і міцніше металу. Так керамічними різцями в механообработке обробляють метал. При використанні керамічних колодок фірми виробники реалізують конструкцію так, що вони не скриплять.
По суті скрип колодок є резонансною частотою для даних форм і матеріалів - гальмівні колодки, гальмівний диск, притискне зусилля, частота обертання, температура вологість. Саме на даних частотах виникає резонанс і скрип, скрегіт, свист. Фактично у «Не скрипучих» колодок і дисків теж є своя частота резонансу, але вона або виходить за межі чутності, або вона просто не досягається при даних умовах експлуатації. Найчастіший прояв резонансної частоти відбувається при приблизно рівній твердості матеріалів колодок і диска, при значному відхиленні твердості частота зміщується з області низьких частот, тобто звукових.
Так один з нецікавих, майже сто відсотковий випадок скрипу колодок, це знос фрикційної частини, коли метал підстави колодки треться об диск.

Як позбутися від скрипу колодок