Склад влагозащитной заливки для бортової апаратури
Деякі види бортової електроніки для надійності заливають чимось на зразок силікону. Особливо це характерно для човнових моторів. Якщо заливання не відновити, то умови експлуатації вбивають щойно відремонтований девайс дуже швидко, іноді через тиждень - конденсат, корозія і т.д. Я намагався підібрати оптимальну заливку, випробовував різні речовини, і не знайшов подходяшего.
1 - Силікони поширених будівельних марок добре герметизують, але занадто міцні - видалення такої заливки з плати часто йде разом з деталями, а тому повторний ремонт виявляється утруднений або неможливий. А деякі їх марки навіть електропровідні. Крім того, силікони не течуть, тому не проникають в вузькості. У решти порожнинах можливий конденсат і. див. вище.
2 - Спробував заливати стеарином. Герметизація відмінна, міцність низька (повторно ремонтувати легко), але трапився конфуз - після багатогодинної гонки по хвилях т-ра в моторі піднялася настільки, що стеарин витік.
3 - Поки зупинився на парафіні, у нього т-ра плавлення вище. Але теж не ідеал, при заливці нагрів апаратури такий, що є побоювання за її справність.
Увага, питання: хто підкаже або фірмовий склад для такої заливки, або щось домашнього приготування, але щоб вирішувало вищеописані проблеми (герметичність, стійкість до моторних умов, легкість видалення для повторного ремонту)?
Ні не зовсім. І навіть зовсім не. Там йшлося про матеріал, твердне до пристойної міцності і дозволяє формувати деталі складної форми. Тут же міцність шкідлива. Штатна заливка - це щось на зразок дуже нетривкого силікону, який при заповненні до того ж досить рідкий.
Кращим матеріалом для герметизації я вважаю "справжній" бджолиний віск. Але ось температура плавлення у нього.
Заливають багатокомпонентним компаундом, називається КТ-120. Рецептуру не знаю, готували в хімлабораторії. По виду світло-коричневий прозорий. Може хіміки підкажуть склад.
Ось легкість видалення для повторного ремонту - самий заскладним пункт.
А чи не можна використовувати рвзлічного виду кожуха? Наприклад фірма BOPLA випускає велику номенклатуру граматичних корпусів.
З приводу витікання. Знову ж можна запобігти, якщо помістити плату в якийсь корпус. Тоді і машинним маслом або чимось подібним залити можна.
Коли я працював в НДІ у нас будь-які плати покривали поліуретановим багатокомпонентним лаком УР238 або УР235 (точно не пам'ятаю) методом занурення або розпилення. В особливо важких випадках заливали "Віксінти", поміщаючи плату в форму. Виксинт після затвердіння схожий на сучасні силіконові герметики. Але під час заливки він дуже рідкий і текучий.
Свої "доморощені" конструкції я покриваю однокомпонентним поліуретановим паркетним лаком в 2-3 шари. Особливу увагу звертайте на торці плат. Через них волога Насмоктувати найкраще за рахунок капілярного ефекту. Найдешевший - турецька лак Полі-Р (з жирафом на етикетці). Непогано тримає. Відмов поки не було. Є ще Яхтні лаки і багато всяких інших, але я їх не пробував. Мене цілком влаштував Полі-Р. Можна купити на будь-якому будівельному ринку.
До цього пробував фірмовий лак, спеціально призначений для друкованих плат фірми "CRAMOLIN". Г. але. Ворогові не пораджу. Через 3-4 місяці експлуатації на відкритому повітрі (особливо взимку) починаються відмови. І це в примітивній схемі без високоомних ланцюгів: найпростіший СВЧ генератор з мікрополоскової антеною і такого ж плану приймач. Йдуть ложнякі (охр. Сигналізація).
Ще згадав. Робили апаратуру для підземних умов експлуатації. Корпус алюмінієвий, анодований, фарбований. Герметизація через гумову прокладку. Плати всередині покриті УР238, без будь-якої заливки. Закопувався в землю на глибину 0.5м. Роками стояло це господарство в будь-якому грунті. І нічого!
Взагалі демонтаж залитої апаратури - це окремий і непросте питання. Одного разу попався американський блочок, залитий не просто так, а впереміш з сілікагелевой крупою. Господи, як я чортихався. Але все ж впорався. А потім за погодженням з власником залишив голим, пристосувавши кришку з гумовою прокладкою, оскільки корпус був металевим і мав зручну кромку. З пластиковими таке майже ніколи не вдається.
Іноді допомагає нагрів в духовці градусів так до 150. Але найчастіше - колупання гострим предметом.
Пам'ятається, то ж ми і на ф. Радіо обслуждалі. Резюме вийшло приблизно наступне: Для довгої безвідмовної неремонтопригодной експлуатації це епоксидка з дибутилфталат і бажано окисом алюмінію (останні два компонента для пластичності і компенсації розширення). Для механічно чутливих речей це Віксінт, чистий силікон без оцтових добавок (корозія). Для поверхневої захисту це УР-235, епоксидка з дибутилфталат, поліуретановий лак або лаки КО, ГФ (ними заливають обмотки ел.двігателей. Для обслуговуваних вузлів це трансформаторне масло, солідол (з варіантами Циатім, гарматна мастило), вазелін. Парафін. У корпусі з герметизацією і компенсатором температурного розширення (м'ячик для пінг-понгу, запаяна клизмочка і т.п.). Звернути увагу на маслобензостійкість прокладок щоб уникнути гірких розчарувань. Всі герметичні вузли щільними герметікаміі мастилами бажано заливати під розріджена ням до 5-20 мм. рт. стовпа.
Можна використовувати поліефірную двокомпонентну шпаклівку для швидкого обволакивания безвиводние компонентів, включаючи вітчизняні вч транзистори, але у неї після змішування термін життя 1..2 мінути.Но зате тримає насмерть.Для покриття плат я використовую лак ХВ-784 виробництва ПЕТРОХІМ, який теж герметизирует безвиводние компоненти і фіксує елементи підстроювання, і який швидко полімерізуется.Кроме того його простіше купити і шар виходить товстий сразу.А лак УР231 це двокомпонентний епоксидний лак з коротким терміном життя при високих т мпературах як сейчас.Кроме того існують низько температурні, 100С, клеї розплави як для Термопістолет, японські, якими і заливають безвиводние мікросхеми, але їх ще потрібно дістати.