Чистка п’ятачків стартера (увага при розбиранні втягує обмотки!)

Під час глобальної перетрушування проводів відмовився працювати стартер. Тільки дзвінко клацав.

Спершу подумав, що акумулятор сів. Заміряв напругу - 11,7. Значит не він.

Знімаю плюсову клему з акумулятора. Дружина включає запалювання. Я мультиметром перевіряю силу струму. Один щуп постійно тримаю на плюсі ​​акумулятора, другим щупом дуже не на довго торкаюся знятої клеми. Прилад показує трохи більше 5 ампер. Значить, втягує обмотка працює нормально, а далі десь поганий контакт, за яким не може пройти струм.

P.S. Зазначу, що таку перевірку потрібно робити дуже акуратно. У нормальному режимі стартер бере струм сотнями ампер, а мультиметр розрахований максимум на 10А. Тому для безпеки варто робити дуже-дуже короткий дотик щупом.

Щож, дивлюся дроти маси. Вони кріпляться відмінно, тому доводиться шукати причину в стартері. Для цього знімаю його.

Перша думка про п'ятачки, отже знімаю з стартера втягує обмотку і починаю розбирати. Правда тут таїться "підводний камінь". Я вперше розбирав таку обмотку і не відразу зрозумів, що спершу потрібно отпаять контакти на пластмасовій кришці, а вже потім знімати її.

Спершу отпаиваем зазначені Контанта.

Але кришка знята і відразу стало видно, що контактні пластини неабияк "зносилися". Вирушаю на їх шліфування. А потім приступаю до зворотної збірці.

П'ятаки ДО і ПІСЛЯ.

Заздалегідь зачищаю дроти від залишився припою. Проходжу тонким свердлом в отворах для цих проводів (теж прибираю припій). І одягнувши кришку, запаюють контакти.

Підготовка до складання.

Але далі знову небезпечний етап.
При знятті втягує обмотки я протер її сердечник від бруду, і виходить стер мастило. А коли збирав все тому, то забув змастити сердечник. Підсумок: при запуску двигуна сердечник періодично заклинювало.
Ще одне зняття стартера і втягує обмотки. Мастило. Збірка. Все працює відмінно!

Обов'язково змащуйте сердечник!

Варто відзначити, що можна і не знімати втягує обмотку зі стартера, але буде незручно працювати.