Система змащення клапанів flash lube
З моменту зародження газобалонного обладнання розробники звернули увагу на переважання зносу в двигуні пари клапан-сідло на деяких моделях автомобілів (список моделей можна уточнити у менеджерів), тому що в газі, на відміну від бензину, немає різних домішок, які впливають на це. Необхідно було знайти засіб, що забезпечує продовження терміну служби і захист клапанів для двигунів внутрішнього згоряння. Проблему вирішив німецький вчений Wolfgang Kluenner, який в 1979 році в Австрії розробив захисну рідину для клапанів Flash Lube.
На сьогоднішній день на ринку захисних рідин для клапанів лідируючі позиції займають: Flash Lube і новий захисний комплект JLM. Обидва засоби в повному обсязі задовольняють вимогам щодо захисту клапанів двигунів внутрішнього згоряння. А саме, плюси використання Flash Lube:
- збільшення терміну служби сідел клапанів і самих клапанів;
- мастило, охолодження і очищення зони випускних і впускних клапанів;
- зменшення зносу гнізда клапана;
- зменшення витрат палива і викиду вихлопних газів;
- очищення паливної системи і форсунок;
- зниження температури двигуна;
- економія у використанні - 500 мл на 500 літрів палива;
- безпека у використанні на автомобілях старих моделей і нового модельного ряду.
Дивіться також
Міні-АГНКС Fuel Ranger Pro від CNG Source
Gasvector City - компактна міні-АГНКС
У Нижньому Новгороді запустили виробництво метанових балонів
Клапана прогорають виключно через неправильно встановленого запалювання. Газ горить довше тому і догорає при відкритому клапані. Якщо запалювання встановити раніше (індивідуальним підбором) то клапана горіти і просідати не будуть. Але ще можна додати впорскування води. через голку від шприца.
Добрий день, Костянтин!
Приїжджайте, подивимося що там несправне і постараємося все привести в робочий стан!
Добрий вечір, Олександр!
Вартість 1 літра 1000 рублів. Одного літра вистачає на пробіг близько 16 тисяч кілометрів. Цей пристрій ми ставимо за мінімальні гроші і воно практично не впливає на загальну ціну установки і експлуатації. Зроблено це для мінімізації можливого виникнення негативу. Не всім автомобілям необхідна дана система, але що цікаво вона рекомендована для багатьох сфер для поліпшення роботи різних систем. Подробиці в каталозі мастил виробника.
З повагою, Олександр
tel. (343) 253-2-888, 8-963-275-2-888
У нашому газі, крім пропану і бутану міститься багато домішок - майже півтаблиці Менделєєва, в тому числі і більш важкі фракції нафти, що утворюють маслянисту плівку. При заміні газових фільтрів можна цю плівку побачити - все всередині покрито маслянистою рідиною. Врахуйте ще штатну систему змащення двигуна - вентиляцію картера, яка передбачає підведення картерних газів (в основному "масляний туман") у впускний колектор. Тому додаткове мастило не потрібна.
У лабораторіях BRC проводилися випробування додаткової системи змащення клапанів на зразок «Flash lube». За результатами вимірів різниця в зносі деталей двигуна з крапельницею і без була в межах похибки вимірювань, отже, на ресурс клапанів мастило не впливає. А ось показники токсичності відпрацьованих газів з мастилом були набагато гірше. Незгорілі частки мастила догорали на сотах каталізатора, перегріваючи його, а що утворився нагар значно знизив його ефективність і ресурс. Оскільки в Європі екології приділяють особливу увагу, було вирішено відмовитися від додаткової системи мастила.
Що стосується температури відпрацьованих газів, на випробуваннях систем BRC різниця температур при роботі на бензині і на газі склала 6-7 градусів. Якщо врахувати, що температура в камері згоряння більше 1000 градусів, питання додаткового охолодження відпадає.
Так то все правильно. Та тільки потрібно розуміти, що дана рідина не для охолодження клапанів! Він захищає від такої причини усадки клапанів, як мікрозварювання.