Система охолодження клапанів flashlube для авто працюють на газу

я не користувався і не буду. в-перше у мене немає двигунів зі СЖ-6, і замислюватися про прогари вважаю тратою часу, тим більше вони не крутяться тривалі періоди понад 5000, в основному навіть на обгонах 3000-3500 НЕ перевалюють.
по-друге дізнайтеся на скільки приблизно у вашого "влалдельца авто" вистачало 1 літра цієї рідини, порахуйте скільки циклів робить у вас поршень на кілометр, помножте на впізнаний пробіг і розділіть 1000мл на число, що вийшло, по пробігу, вийде цифра скільки цієї рідини потрапляє в котел за робочий хід. потім можна прикинути скільки її приблизно хоча б стосується клапанів а не проходить в загальному потоці, ну а потім з залишився площать робочої кромки по відношенню до всієї площі клапана і стінок голови яких стосується потік ... втім всі ці прікідиванія напевно не знадобляться і розуміння прийде після вираховування кількості за хід ...

пелядь, я при обчисленні на тангенс кута повороту площі контакту помилився, що тепер заново рахувати?

Прогараніе клапанів, в 90% випадків відбувається від бідної суміші. Стехіометрична газоповітряна суміш горить всього на 15% повільніше стехиометрической бензоповітряної, немає там ризику прогаранія.
За сумішшю стежте і будуть у вас вічно-цілі клапана.

Прогорание клапанів відбувається коли клапан повністю не закривається, через відхід зазорів.
Бідна суміш прискорює процес відходу зазорів до нуля.

Абсолютно згоден! Бідна суміш горить спекотніше, клапан перегрівається, і подовжується, як тільки почне нещільно прилягати до сідла і не віддає тепло, прогорає.

я думаю трохи по іншому:
-думаю, що при бідній суміші вся камера згоряння нагрівається дуже сильно і при роботі клапан-сідло клапана, швидше мнуть при ударі один про одного.
Коли при такому зносі зазор йде, то з'являється щілина між клапаном і сідлом і при такті робочого ходу, де темпра. газів близько 800-900гр. через маленьку щілину проскакують розпечені гази і швидко пропалюють клапан.