Шви панель приладів

передостанній етап повної шумовіброізоляція моєї гранти, панель з моторним щитком.

вобщем були зняті всі несующіе агрегати розташовані на панелі:
бічні пластикові заглушки (розташовані з торців),
центральна накладка панелі,
під нею відкручені блок керування грубкою який кріпиться на двох шурупах,
так само були зняті пластикові накладки керма,
саме рульове колесо (при знятті краще помітити різьблення і саме колесо щоб поставити його назад рівно)
з подушкою безпеки (пршлось попросити помічника тому з низу з боків на проти один одного потрібно знайти дві дірки, просунувши в них прдмети типу цвяхів або викрутки натиснути затискачі, в той час як вони натиснуті потрібно зірвати падушкі безпеки), проводяться ці процедури обов'язково зі знятими клемами аКБ, луше обох і об пройшло не менше 1мінути інакше подушка спрацює,

так само за кермом йде накладка панелі приладів пластикова (на трьох болтах і з правого кута вона тримається на кліпсі з залізним держателем, просто потрібно її смикнути за сильніше і вона вийде),

так само під накладкою була знята сама панель приладів (кріпиться на четрех болтах, так само з неї потрібно витягнути джгут проводів який тримає механізм типу засувки який потрібно відвести вниз),
був знятий гидрокорректор фар (точніше його кріплення, просто тупо зривається крутилка і під ним головкою скручується гайка на кшталт на 19),
блок управління фарами (відкручується одним саморізом)
ще був знятий бардачок (з верху кріпиться двома болтами, потім натискаються дві пластинки з верху і вона падає вниз потім його просто потрібно зірвати з нижніх кріплень)
над бардачком ще є пластикова пластина її теж скрутив (кріпиться на 4шурупах)
і зняв заглушку з верху на панелі з боку пасажира (від другої подушки безпеки типу люка) (підчепив ножем і видер її)
так само був знятий тонель статі,
всі зняті елементи були провібріни,

бардачок я проклеїти з зовні віброю, також в нутрі поклав шар сплен, а по верх внутрішньої сторони затягнув Маделин, для того щоб ні чого в бардачку не брязкає.

вобщем розбираю я по тихоньку панель, за одне звіряюся з книжкою, щоб ні чого не упустити,
відкрутив я все шурупи наружние панелі на кшталт 18 штук, і думаю че далі робити, дивлюся в книжку і там написано, акуратно пріподнеміте панель і підлізти довгою викруткою, відкрутіть шурупи кріплення повітропроводів передніх стекол, і всеее ..., докладніше в книжці не надала роз'яснення як так акуратно відкрутити ці мати їх шурупи, вобщем намагаюся я підняти цю панель, але не тут то було, підводиться вона не багато, і руку туди до цих шурупів майже не просунути, пішов за комп сіл, став шукати в неті як же все таки їх скрутити, знову облом, в неті та ж книжка п ерерфразірована на різних джерелах, вобщем довго я ходив навколо цієї панелі, і так і сяк і все ж з великим трудом і невеликим надривом зміг засунути свої не маленькі ручки, з правого боку з низу, з боку бардочка я підліз до цього шурупу, з невеликим працею відкрутив, але з лівого боку я помучитися і не раз згадав конструкторів які робили такі кріплення в нутрі панелі куди ваще не реально підлізти ну НАФУ так робити то подумав я, і всі таки насилу просунув обидві руки, ліву руку засунув з лівого боку з торця де йде заглушка боко вая панелі, піднявши на скільки зміг панель в верх майже з надривом, праву руку засунув під вигин воздуховода між ним і трубою жорсткості де стирчить колодка проводів спідометра, вобщем засунув руки я майже з тріском, в результаті з невеликими муками я відкрутив цей шуруп. після чого з невеликим зусиллям панель була знята, центральний воздуховод я не знімав, і без його зняття панель вже стала виходити і вийшла.
панель саму проклеял віброю тонкої 2мм, в самій панелі я помітив особливість, що на самій панелі в нутрі є тонель воздуховода на лобове скло, і він виконаний як окрема деталь і я предпологаются що ця конструкція може гриміти, з цього стики між цією накладкою і самої панеллю теж проклеял вібро

так само проклеял віброю тонкої патрубки повітроводів, стики проклеял Маделин

ну все думаю я найважче зробив (панель зняв) ща як почну проклеювати, але не тут то було, продуманий відкрилася гнітюча картина, полягала вона в тому, що без знятт інших агрегатів, тобто грубки і і решті тельбуха до моторного щитка НЕ ​​подобратся, тому що заводська шумка у вигляді килима з спленоподобного поролону бовталася (реально бовталася) між всіх цих агрегатів і для зняття її необхідно було зняти і решту тельбухи. подумав трохи і знову взяв в руки цю спер книгу від третього Риму по грант і на тобі викуси, ні Фуя в ній ні чого більше не написано про те як знімати цю грубку і решту кішкатню, ще раз всю книгу переглянув і переконався що халявщики робили даний буклет. так як заочковал трохи через зняття грубки, тому що там і радіатор і патрубки і тосол і всі справи і страшенно не хотілося щоб перед зимою я чтонібу та порушив своїм незграбним рухом вирішив здерти цю шумку хірургічним шляхом частково тому шумить треба було за будь-яким.

за заводською шви можу сказати, що вібро там є, какчество її просто огидне, приклеєна дещо як точніше ваще НЕ приклеєна в деяких місцях, відвалюється, якщо і приклеєна то в горбах, на самому моторному щитку як картон, потрогаеш її і вона готова вже відпасти , вобщем жах, сама шумка можна сказати так просто кинута і не щільно прилягає до кузова і не перекриває ніяких дірок, так що ефект від цієї шумки не великий.

вобщем зрізав я трохи шумки заводський і почав вібро з правого боку, дай боже там місця вистачає (в відрізняє від лівого боку), довелося зняти вентелятор грубки (так як не міг зірвати його провід з калодкі ні як не вийшло навіть на знятому, ламати не став), так само зняв ЕБУ, відкрутив планку залізну з кріпленнями проводів, щоб клеїти було зручніше. так само в моторному щитку була виявлена ​​діра колосальних розмірів (я до цього голову ламав куди ж пропхати всі мої проводи, і де взяти таку дірку, навіть думав сверлануть, скільки щся то було коли я її знайшов) в яку можна запхати будь-якого перетину провід, хоч неяк з 0га, дірою соответсвенно скористався як і планував раніше. також на виході з дверей в салоні відділив дроти динаміка.

з ліва ж ситуація була на багато складніше, пов'язане з тим що там купа проводів, плюс педалі
рульова колонка ітд, знімати я все це не став, та врмя вільне вже закінчувалося, просто тупо зрізав частину шумки, до куди дотягся там і зівібріл, на все про все пішло 6 листів вібро 4мм 35х57см.

потім затягнув сплено 8мм, йшло на все півтора аркуша 1мхм.

назад на місце уклав штатну шумку, а місця розрізів її склеїв маделіномм. вобщем сказати що я зае .ался за час даної процедури ні чого не сказати, поки ще не катався результат від проклейки не відомий, тому що ще залишилися задні двері.

Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг: 10050 км