шумоізоляція шевроле

Після розбирання внутрішнього оздоблення салону автомобіля Шевроле Лачетті, а точніше задній її частині, діставшись до самих колісних арок, можна побачити, що арка має складну форму з елементами виштамповки. По суті, такі ділянки в кузові служать для придушення зайвої вібрації залізного матеріалу, так само завод-виготовлювач розмістив на окремих ділянках колісної арки 2 міліметровий шар вибродемпфер, візуально дуже нагадує "Визомат ПБ". Якщо брати всю площу обклеювання задньої колісної арки, то вона становить всього 25% при цьому інших будь-яких шомозащітних матеріалів не було виявлено.

Також на зовнішній частині арок можна виявити грубо наклеєні пластини розміром в десять міліметрів з невідомого матеріалу схожого на повсть. А якщо поглянути вище заднього крила, то можна виявити, що задня широка стійка кузова Chevrolet Lacetti, взагалі не має будь-якої шумо, віброізоляції. Одним словом, хто б що не говорив, шумоізоляція Шевроле Лачетті огидна. Виходячи з вищевикладеного спостереження, у виробника не було наміру поліпшити комфорт під час руху автомобіля для водія і пасажирів. Гул коліс, відображення звукових хвиль від асфальтного полотна, дрібні вибоїни дороги, що передаються вібрацію по всьому кузову це лише деякі ознаки недостатньої шумоізоляції кузова автомобіля Chevrolet Lacetti.

Як побороти звуко, вібро провідність задніх колісних арок Chevrolet Lacetti (хетчбек)

На першому етапі необхідно зменшити в задній частині автомобіля рівень виникає вібрації під час руху. Саме через метал конструкції колісної арки віброволни поширюються на відсік багажника, а потім і на весь салон. Що необхідно зробити в першу чергу. Методом багатошарового демфера або як його в народі називають "сендвічем" наносимо звукопоглатітель ( «Рідкий вібропласт») на всю потрібну нам поверхню.

Після чого оклеиваем 4 шари площа колісних арок з боку салону і багажника автомобіля, довівши до 90% всього покриття. Після чого тим же матеріалом виробляємо зв'язку всіх прилеглих елементів задньої частини кузова (крил, полки і підлоги багажника, задньої стійки).

Перший шар необхідно обклеїти всю поверхню пластин з звукоізоляційний матеріал "Вибропласт М2" товщиною не менше 4 міліметрів обклеїти пластини демпфера. Одночасно піддаємо обробці стандартні шумозахисні пластини і накладки, щоб виключити появу зайвої скрипу.

Другий шар оклеиваем спеціальним двох міліметровим звукоизолятором "сплено". Матеріал дуже м'який і легко піддається обробці.

Третій шар шумоізоляції арок задніх коліс Шевроле Лачетті буде складатися з чотирьох міліметрового звукоизолятора "сплено". На цьому етапі вам доведеться потрудитися, так як пластини дуже жорсткі і на викривленнях і вигинах клейовий шар погано їх фіксує.

І нарешті, четвертий шар вібродемфера буде складатися з "Бімаст Супер". Відмінний для обклеювання матеріал, але вимагає попереднього нагрівання технічним феном. Після нагріву стає як ганчірка, легко укладається на будь-які вугілля і вигини. Перекриваємо їм все з'єднання і виступи.

Матеріали, які були використані в процесі шумоізоляції арок задніх коліс автомобіля Шевроле Лачетті

1. рідкий вібропласт
2. Вибропласт М2
3. Сплен 2 мм
4. Сплен 4 мм
5. Бімаст Супер

Шумоізоляція арок задніх коліс Шевроле Лачетті (хетчбек)