Шість клонів «карла», моделіст-конструктор
Середина 1930-х рр. Політичне керівництво зміцніла Німеччини жадає реваншу за поразку у Першій світовій війні. Командування Вермахту, форсовано переозброїти армію, вимагає поставок потужних бетонобійних знарядь, сподіваючись в недалекому майбутньому без особливих затримок подолати з їх допомогою лінію Мажино.
Спочатку опрацьовувався «збірний» варіант знаряддя, який збирався з 7 - 8 частин масою не більше 9 т, безпосередньо на вогневій позиції. Комплект складених частин повинен був доставлятися на місце вантажним транспортом. Однак для його складання -наведені в бойове положення - потрібно не менше шести годин. Тому в остаточному варіанті вирішили створити самохідний лафет, що дозволило б скоротити час підготовки до стрільби до півгодини. Крім того, забезпечувалося пересування установки і її маневреність.
Самохідна артилерійська установка типу «Карл». Маса машини -126 т, розрахунок -16 чоловік, довжина - 11,15 м
600-мм мортира установки. Маса зброї - 69 т, довжина - 5068 мм, або 8,44 клб, дальність стрільби важким бетонобійних снарядом - до 4,3 км
На гусеничному шасі була розміщена зварна коробчатая надбудова з броньових листів, розділена підсилюють поперечними стінками -рёбрамі жорсткості - на три відсіки. У передньому відсіку знаходився двигун, в середині центрального - встановлювалося знаряддя.
Для них двигуни використовувалися двох типів: дизельні MB 507С на установках №№ 3, 4, 5 і бензинові МВ 503А - на №№ 1, 2, 6, які згодом були замінені тими ж дизелями.
12-циліндровий рядний двигун МВ 507С компанії «Даймлер-Бенц» рідинного охолодження потужністю 750 к.с. при витраті палива 120 л / ч і його запасі в 1200 л, машина зі швидкістю 6 км / год могла пройти за 100 км.
Трансмісії були також двох типів. На №№ 1, 3 і 6 - механічна чотиришвидкісна (три вперед і одна -задня), на №№ 2, 4 і 5 - гідромеханічна. Двоступеневий планетарний механізм повороту мав пневматичний сервопривід. Підвіска перших двох машин «Адам» і «Єва» мала вісім покритих гумою опорних ковзанок на борт, укріплених на торсионах і 113 траків висотою по 170 мм. Провідне колесо знаходилося спереду.
При занятті вогневої позиції самоходка мала перед стрільбою опускатися днищем на грунт для забезпечення стійкості при пострілі, для чого в кормі був механізм опускання важеля дії. Переклад в бойове положення з похідного займав близько десяти хвилин.
На установках була поставлена мортира калібру 600 мм. За класичним визначенням - це «артилерійську гармату з коротким стволом для навісної стрільби, призначене для руйнування особливо міцних оборонних споруд і для ураження цілей, укритих за стінами або в окопах». Стовбуром встановленої мортири служив нарізний моноблок довжиною 5068 мм, або 8,44 калібру, замок був клиновий горизонтальний. Для відкриття вогню стовбур необхідно було піднімати на кут піднесення 55 ° - 70 °. Горизонтальний кут наведення складав всього 4 °, інакше доводилося розгортати всю машину. Після кожного пострілу ствол повертали в горизонтальне положення для заряджання черговим снарядом. Механізми наведення працювали вручну. Тому скорострільність знаряддя була вельми низькою, всього один постріл в десять хвилин.
Необхідно відзначити, що для погашення віддачі мортири конструктори застосували двоступеневу систему, при якій відбувався не тільки відкат самого стовбура в колисці, але і всього знаряддя в корпусі машини. Загальний відкат становив 920 мм, при цьому маса знаряддя дорівнювала 69 000 кг.
Існував також фугасний снаряд з дальністю до 6700 м.
Боєкомплект "Карл" складався з восьми пострілів роздільно-гільзового заряджання, які перевозилися на гусеничних транспортерах боєприпасів - транспортно-заряджаючий машинах (ТЗМ), спеціально для цього створених на шасі танків Pz.Kpfw.IV. Ці машини мали 2,5-тонний кран для зняття і укладання пострілів на лоток мортири.
Самохідний лафет міг використовуватися лише при маневруванні установки без переходів на скільки-небудь велику відстань через відносно малого запасу ходу. Тому вони повинні були перевозитися по шосе на трейлерах в розібраному вигляді. Ще складніше виявилася перевезення залізницею: установка вивішування між спеціальними пятіоснимі балочно-крановими платформами; вона піднімалася над рейками потужними гідравлічними домкратами. Загальна вага такої системи з «зануреною» на неї установкою перевищував 180 т.
На вогневі позиції «карли» виходили з двома транспортно-заряджаючими машинами, завантаженими чотирма снарядами кожна. Механік-водій розгортав машину своїм ходом в необхідному напрямку і потім опускав її днищем на грунт. Після цього ТЗМ підходили і ставали поруч. Снаряд однієї з них краном переміщався на лоток мортири і досилають в казенник механічним досилачем; клиновий затвор замикав ствол, який після цього механізмом з ручним приводом піднімався на певний кут наведення; потім додатково проводилася точна горизонтальна наводка. Після пострілу розрахунок опускав стовбур в горизонтальне положення для подальшого заряджання. Скорострільність становила один постріл в десять - п'ятнадцять хвилин.
Однак незабаром військове армійське командування, керуючись «відсутністю відповідних цілей для самохідних мортир на цій ділянці фронту», відкликало установки назад в Німеччину.
