Щоденне технічне обслуговування (ео) камаза, ремонт камаза

Вимити автомобіль і провести прибирання кабіни і платформи (при необхідності).

Особливо ретельно вимити: фари, підфарники, задні ліхтарі, скла кабіни, реєстраційні знаки. На нижніх частинах крил, підніжках, ресорах, мостах, бризковики, кришці гнізда акумуляторних батарей не повинно бути бруду, снігу і льоду. Очистити підлогу платформи і кабіни камаза. Протерти сидіння, контрольні прилади і скла в кабіні.

Необхідно перевірити стан запорів бортів плат-форми.

Запори бортів повинні бути відрегульовані і не повинні мати руйнувань. Петлі запорів повинні бути надійно закріплені.

Необхідно перевірити стан. гака тягово-зчіпного пристрою і шлангів під'єднання гальмівної сис-теми причепа камаза.

Знос зіву крюка в місці найбільшого контакту повинен бути не більше 5 міліметра, засувка замка повинна бути зашплін-товані. Сполучні шланги не повинні мати пошкоджень-дений.

Необхідно перевірити стан коліс і шин.

У шинах коліс має бути відповідний тиск повітря. Покришки не повинні мати порізів, розривів, здуття і врізалися в протектор предметів. У разі про-наруженія на ободі слідів від провертання колеса на ступиці закріпити його.

Догляд за шинами полягає в перевірці технічного со-стояння шин зовнішнім оглядом, починаючи з лівого передньо-го колеса, за годинниковою стрілкою; видаленні застряглих в протекторі, боковинах і між здвоєними колесами каменів, цвяхів і інших сторонніх предметів. Необхідно стежити за тим, щоб на шини не потрапляли паливо, масло та інші нафтопродукти, так як це швидко виводить їх з ладу. При виявленні на шинах палива, масла і інших нафтопро-дуктов шини необхідно протерти насухо.

При експлуатації вентиля пневматичних камер і шин потрібно не допускати потрапляння на золотник вентиля ве-вин, що викликають корозію золотників і руйнування його елементів ущільнювачів, а також експлуатацію елементів без ковпачка або ковпачка - ключика. Установку зо-лотніка потрібно виробляти ковпачком-ключиком зусиллям руки.