Що таке стартер, принцип роботи, пристрій

Що таке стартер і для чого він присутній в автомобілі знає, мабуть, кожен хлопчисько. Він є одним з головних елементів для запуску двигуна внутрішнього згоряння, і будь-які порушення в його нормальній роботі зроблять цей процес практично неможливим. Незважаючи на те, що пристрій цього вузла не відрізняється складністю і схоже для більшості сучасних автомобілів, мало хто з автовласників зуміє самостійно продіагностувати стартер або провести будь-які ремонтні роботи.

Якщо в межах міста все це можуть зробити майстра з найближчого автосервісу, то на безлюдній трасі, та ще в зимовий час, поломка цього вузла може привести до сумних наслідків. Незважаючи на все це, мало хто з курсантів автошкіл під час свого навчання приділяють належну увагу пристрою двигуна автомобіля в цілому, і стартера зокрема. Якщо говорити про це вузлі транспортного засобу зовсім просто, то він являє собою потужний електричний мотор з шестернею, за допомогою якої здійснюється обертання коленвала в момент повороту ключа запалювання.

Пристрій стартера - просто про складне

Невеликий за розміром агрегат, складається з безлічі деталей, серед яких головними є всього кілька.

Електричний двигун, в якому розміщені обмотки і осердя.
Якір, який представляє собою вісь з високолегованої сталі, на яку запресовані в заводських умовах сердечники і пластини колектора.
Втягує реле. Виконує роль провідника для подачі електроживлення двигуна стартера від замка запалювання автомобіля. Другою функцією цього вузла є виштовхування обгонів муфти. Складається виштовхує реле з рухомою перемички і силових контактів.
Бендикс, або обгону муфта і шестерня приводу клонували. Це роликовий механізм, призначений для передачі обертання від електродвигуна на колінвал. Після того, як пуск двигуна здійснений, і потреба в обертанні електромотора відпадає, приводний шестерня втягується, і контакт з коленвалом припиняється.
Щітки і їх власники. Служать для передачі електричної напруги на якір, а також підвищують пікову потужність самого електродвигуна під час головного робочого циклу стартера.

Більшість стартерів, що випускаються сьогодні, влаштовані ідентично один одному. Звичайно, існують і невеликі відмінності. Наприклад, може відрізнятися принцип роботи даного вузла, що встановлюється на автомобілі з автоматичною трансмісією. Так, тут обов'язково присутні утримують обмотки, призначені для неможливості випадкового запуску двигуна, коли селектор коробки передач займає будь-ходове положення. Крім того, можуть відрізнятися механізми автоматичного роз'єднання шестерень.

Принцип роботи стандартного автомобільного стартера

Щоб зрозуміти, як працює стартер, весь процес можна розділити на три основних етапи:

з'єднання шестерні стартера з маховиком клонували;
запуск стартера;
роз'єднання маховика коленвала і шестерні стартера.

Після вдалого запуску двигуна автомобіля, подача електроживлення на електромотор припиняється, і в подальшій роботі мотора він участі не бере. Якщо уявити його роботу більш детально, то вона буде виглядати наступним чином.

Після повороту ключа запалювання струм від акумуляторної батареї починає надходити до замку запалювання і, в подальшому, до тягового реле самого стартера.
Яка веде шестерня Бендикс здійснює міцне зчеплення з маховиком клонували.
Поряд з цим, після закріплення шестірні, замикається електричне коло, в результаті чого напруга надходить безпосередньо до електродвигуна, який починає обертання і розкрутку клонували.
Після успішного запуску двигуна, його обороти починають перевищувати обороти працюючого стартера, і в цей момент відбувається роз'єднання коленвала і стартера, і його відключення.

На цьому робота цього вузла припиняється, і до моменту наступного запуску мотора в роботі автомобіля він участі не бере. Незважаючи на настільки короткочасну роботу, призначення стартера для автомобіля складно переоцінити, а будь-які несправності приведуть до повної неможливості штатно запустити двигун.

Інші конструкції автомобільного стартера

Незважаючи на принципову схожість основної частини стартерів, є одна істотна відмінність в конструкції. На сучасні автомобілі з дизельними двигунами, а також на мотори високої потужності, як правило, монтується роторний стартер, або пристрій з редуктором. Він має під основним корпусом спеціальний планетарний редуктор, який завдяки своїй конструкції дозволяє багаторазово посилювати пропускається через себе напругу і, відповідно, збільшувати крутний момент. Це особливо важливо саме для потужних моторів. Крім цього, така схема стартера має і інші переваги:

за рахунок більш високого ККД забезпечується його висока ефективність в плані запуску двигуна в складних умовах;
вимагає меншу напругу, відповідно, більш щадяще відноситься до акумуляторної батареї;
має менші, у порівнянні зі звичайним стартером розміри;
високий крутний момент зберігається навіть при невеликому заряді батареї.

Справедливості заради, варто відзначити, що і прості модифікації мають чималими достоїнствами, до числа яких слід віднести:

гранично проста конструкція, що дозволяє здійснювати ремонт будь-якої складності своїми руками;
привід стартера моментально схоплюється з приводом клонували, за рахунок чого запуск мотора здійснюється практично миттєво;
стійкість до високих навантажень і перевантажень.

Чи можна продовжити життя стартеру

Незалежно від своєї конструкції, автомобільний стартер є досить дорогим вузлом, і його раптовий вихід з ладу неминуче спричинить за собою непередбачені матеріальні витрати. Тому при експлуатації автомобіля працездатності цього елемента слід приділяти максимум уваги, крім цього, продовжити термін його безаварійної роботи допоможуть і дотримання елементарних правил:

інтервал між пуском двигуна і початком руху завжди повинен становити не менше 30-ти секунд;
неприпустимо використовувати його для пересування автомобіля на будь-яку відстань, ніж достатньо часто грішать водії;
вкрай важлива регулярна діагностика цього вузла, а також своєчасне усунення найменших неполадок в його роботі.

Щоб не допустити критичного моменту, коли стартер потребують заміни або дорогого і тривалого ремонту в сервісі, слід звертати увагу на будь-які зміни в його звичної роботи. До числа найбільш поширених провісників близькою поломки можна віднести кілька ознак.

Розгромна замовна стаття при повороті ключа запалювання затримка в роботі, що служить сигналом, щоб був оперативно перевірений втягуючий стартера.
У теплу пору року, при нормальній в'язкості масла відзначається вкрай важке обертання коленвала - в даному випадку негайно перевіряється стан підшипників або щіток пристрою.
Утруднений вихід шестерні стартера з зачеплення з вінцем клонували, який часто і є причиною такого явища.
При повороті ключа запалювання чутний характерний для запуску мотора звук, але сам пуск не відбувається.
При підтвердженому надходженні до пристрою електроживлення - його обертання повністю відсутня.
Після запуску і початку самостійної роботи двигуна, стартер не вимикається, продовжуючи обертання і споживання величезної кількості електрики.

Діагностика - краще довіритися професіоналу

Будь-яка з вищенаведених несправностей, сама по собі не є критичною, але, якщо вчасно його не усунути, вона може привести до повного виходу пристрою з ладу. Незважаючи на те, що місце, де знаходиться стартер не відрізняється важким доступом, і його перевірка можлива своїми руками, для цього потрібен певний досвід. Тим більше, якщо стартер новий або з невеликим терміном експлуатації, набагато простіше віддати його на професійну діагностику.

Вона проводиться на спеціальному стенді, що дозволяє виявити абсолютно всі порушення в нормальній його роботі. При нестачі досвіду і знань, самостійний з'їм цього вузла та його ремонт можуть закінчиться необхідністю його заміни, та й під час здійснення зворотного установки пристрою схема підключення стартера може бути порушена. Якщо виключити механічні несправності, які пов'язані із зносом його основних частин, головні несправності і неполадки в роботі стартера відносяться до електричної частини:

обрив електричного кола;
замикання всередині корпусу пристрою;
обгорання самого механізму в тих місцях, де відбувається контакт робочих елементів і електричного струму великої напруги.

Окремо варто згадати про знос щіток. При несвоєчасному контролі і заміні цього витратного елемента, потужність пристрою різко падає, і навіть при повністю зарядженій акумуляторної батареї пуск мотора здійснити досить складно.

admin