Що таке разварки

Розварювання - це колісні диски, зроблені за допомогою зварювального апарату зі стандартних штампованих дисків автомобіля, для можливості використання більш широких покришок. Ширину разварок визначає сам власник авто, враховуючи свої подальші плани на рахунок тюнінгу. Сильно широкі диски можуть зажадати розкочування або підрізання внутрішньої кромки колісної арки, аж до її повного видалення і установки спеціальних розширювачів. Як правило, даний вид саморобних широких коліс допомагає заощадити гроші на покупку фірмових дисків, витратити які можна на придбання широких шин. Розварювання набули поширення в першу чергу серед шанувальників вітчизняних автомобілів, як дешева альтернатива широким дискам, і зазвичай супроводжуються зниженими підвіски і установкою гуми будиночком. Відносно низька ціна є головним плюсом разварок, яка і робить їх настільки популярними в бюджетному тюнинге. Ще одним плюсом є те, що разварки можна зробити з набору штатних колісних дисків авто або обміняти їх з доплатою на комплект вже готових широких дисків.
У нас разварки найчастіше можна зустріти на автомобілях марки ВАЗ. причому підходять вони абсолютно для будь-якої моделі. При використанні стандартного для більшості класичних задньопривідних моделей 13-дюймового диска, максимальна ширина разварки на ВАЗ 2101-07 складає 7 дюймів. Використання дисків від ВАЗ 2108-2115 дозволяє збільшити ширину разварок ще на півдюйма. Такі саморобні диски можуть бути встановлені і на інші радянські і українські авто, наприклад, ГАЗ або Москвич.
Розварювання також можуть бути обладнані і іномарки, на які заводом виробником встановлювалися сталеві штамповані диски. На разварки можна посадити такі іномарки, як Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW 3-й і 5-й серії, Mercedes-Benz E-Class і C-Class, Opel Vectra і Omega, а також різні японські та американські авто.
Свою назву разварки отримали через процес виготовлення, в якому диски доводиться розпилювати болгаркою, а потім зварювати, включаючи додаткові вставки. Вважається, що такі колеса можна зробити самому в гаражних умовах, маючи крім витратного матеріалу зварювальний апарат, проте, як показує практика, погано зварені диски не піддаються балансуванню.

Існує два основні варіанти виробництва разварок.

У першому випадку між розпиляними зовнішньої і внутрішньої частинами диска вваривают смужка необхідної ширини, яка і визначає кінцеву ширину отриманої разварки.

Другий спосіб зажадає наявності двох штампованих дисків для створення однієї разварки. Стандартні диски розрізають в певних місцях, після чого дві окремі частини зварюють між собою.

Крім того є і третій комбінований варіант. який є найдорожчим і тривалим. Тут не обмежуються лише додатковою вставкою, вдаючись до переносу ступичні частини, а в деяких випадках заміни внутрішньої частини зовнішньої і навпаки.

Подальшу інформацію використовував з особистого блога vadima 283 smotra.ru/users/vadim283/blog/67577/

Для чого потрібні разварки.

1) Для того що б гуму можна було зробити «будиночком», в іншому випадку, якщо гума виявиться ширше диска, буде повний провал. Немає нічого гіршого, ніж покришка випирає за межі кузова. Так було модно в лихі 90-ті, коли турецькі диски з негативним вильотом і широка гума надавали машині джиперский вид.
2) Для завершення стилю автомобіля. На старих машинах сучасне кування або літуха псує весь зовнішній вигляд, а штампований диск цілком класична річ, яка не зміниться.

Мінуси і плюси разварок в цивільному використанні.

Плюс - естетичний оригінальний вид.

Мінуси разварок:
1) Проблеми з покришками. ВУкаіни не були представлені покришки нестандартних розмірів, таких як 175 / 50r13, 195 / 45r13, 185 / 45r14 і т.д. Поки доводиться перебиватися залишками Простору і діаметром дисків 15 ", але не всім підходять 15" диски.
2) Міцність, хоча випадків поломки не зафіксовано, але небезпека існує, а якщо ще й покришка «будиночком» то ващееее ...
3) Проблеми з герметизацією шва.
4) Проблеми з Шиномотаж, гуму просто так не накачати і доводиться вдаватися до підривання.
5) Втрата в динаміці через масу диска в циклі розгін-гальмування. Вага диска 14х8 - 7кг, хоча деякі турецькі кування стільки ж і важать, але чомусь про це не скиглять.
6) Збільшений витрата палива.
В даний час виробництвом разварок, в тому числі за індивідуальним замовленням, займаються кустарі і невеликі фірми. За порівняно невелику плату можна отримати цілком пристойні широкі диски, які можуть навіть пофарбувати в потрібний Вам колір. Вартість разварок може бути різною і залежить вона від того, які диски використовувалися для їх складання, діаметра, складності конструкції і стану (нові або б / у). Ціни вживаних 13-дюймових дисків-разварок на вітчизняні автомобілі найчастіше можуть не перевищувати позначку в 200 доларів, а маючи в кишені 250 доларів, можна розраховувати на хороші диски з непоганою гумою. Вартість комплекту разварок більшого діаметру на іномарки зазвичай стартує з позначок в районі 300 доларів, хоча і тут все залежить від конкретного авто і самих дисків. Найчастіше можна зустріти і сильно завищені ціни. На виготовлення розварна дисків з наявних штамповок цілком можна укластися в 150 - максимум 200 доларів. Деякі виробники також пропонують ефектну порошкове забарвлення дисків, ціна якої стартує з 100 доларів.

Варто також відзначити, що зараз разварки залишаються пережитком минулого, так як вони мають певні недоліки, в першу чергу через наявність зварних з'єднань, а широкої асортимент широких колісних дисків різного діаметру дозволяє підібрати необхідні колеса для будь-якого автомобіля.